锂电池还没卷完，这固态电池已经开卷了~

锂电池还没卷完，这固态电池已经开卷了~ 从技术发展趋势看，目前主流的磷酸铁锂和三元材料两种路线都已经触及能量密度的天花板。想再进一步只有更换技术路线，目前主流方案是固态电池。 固态电池，就是将原来液态的电解质固化，不再需要隔膜保护，不会再出现电解质乱流的情况，从根本上解决电池短路发热和火灾的风险。 除了安全以外，固态电池还可以提升提升电芯能量密度。目前半固态电池能量密度可达350Wh/kg+，准固态可实现400Wh/kg+，全固态可突破500Wh/kg。 还有固态电池循环寿命更长，固态电解质为单离子导体icon，副反应少，循环寿命更长。 最近，大众子公司PowerCo发布公告，它的固态电池能够做到充放电1000次，且在测试完成时电池 “几乎没有老化” ，仍能够保持95%的电池容量。 上一次固态电池受到关注是7月4日丰田表示，可以制造出充电10分钟续航里程1200公里的固态电池，而且体积、重量、价格较现有电池都有望可以减半，将在2027年实现全固态电池技术商业化。 大众和丰田轮番表达在固态电池领域的进展是为了加强大家对他们新能源领域的信心，因为这两家在新能源领域被中国公司压的喘不过来气。 不过宁德时代首席科学家吴凯表示全固态电池目前还有些核心问题亟待解决，对丰田的说法表示怀疑，认为以宁德时代的技术水平而言，2027年也很难实现量产。 不过需要注意的是，尽管当前我国锂电产业虽处于全球领先地位，但在全固态领域等迭代技术上与日韩企业还存在差距。以全固态电池专利数量为例，丰田以1300余件位列全球第一，而前十名均为日韩企业。 在企业竞争层面，中美欧日韩等国家动力电池企业也都已在固态电池领域有深度布局，很多企业都制定了颇具野心的产能规划目标。比如Quantum Scape预计2025年之前产能扩张至1GWh，长期规划超21GWh。 不过目前半固态和固态电池成本还很高，据估算半固态电池考虑良率90%的情况下成本为0.87元/Wh，全固态电池在相同良率下成本为1.23元/Wh，较目前主流三元电芯成本（0.4-0.5元/Wh）仍相对高很多。 国信证券分析认为，中期来看，伴随高性能液态电池和半固态电池行业规模持续扩大，固态电解质、硅基负极等材料价格有望加速下行，同时规模扩大后产线运行经验更为丰富、产线良率有望达到90%以上，届时我们测算得到半固态电芯的单位总成本约为0.50元/Wh；远期来看，全固态电池有望搭载锂金属负极、电解液icon也将全部被替换为固态电解质，我们测算得到届时全固态电芯单位总成本约为0.78元/Wh。 时下，锂电产业进入新一轮的技术迭代期，又到了决定下一个十年产业新格局的历史关键节点。毫无疑问，未来谁能解决 “固态电池” 技术痛点，更快实现产业化布局，谁就拥有改变或重塑产业新格局的力量与历史机遇。