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个人感觉右开是对的，如果是送人在城市马路临时停车下后备箱的货，右开，货从右下，可以自然的从右边放路边。左边的话要么绕一圈回到右边的路，要么关上门后再把货放到右边路上，大件的话，后面如果跟车近，还不方便。当然四周都空旷，那无所谓。

时速车评：差评检察官：网上针对方程豹豹5的差评，到底是真是假？

2023-11-11

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个人觉得，个人觉得10万以下，三十万以上会是这段时间电车增长空间，而在10-30万以内在这几年时间仍是油车销售高峰。30万以上基本是能买BBA入门版的需求，那么会考虑电车带来了的最新变革。10万以下单纯的替代油车省油和不考虑保值率这类刚需代步的低收入阶层。而在10-30万则是大部分考虑到现在油电过渡时期，电车迭代太快，最大考虑的是耐用性和多场景兼顾性，这两方面考虑仍是油车价值大于电车的。过几年，等材料，技术和政府铺排完善后，纯电续航接近一千，快充5分钟上五百，电子器件七八年无老化失效，全国加油站大部分变成了加电站，充电桩远多过加油位后，甚至出现停车场无线充电等新科技。那时候才是油车的终点。

车坛小刘：燃油车还能坚持多久！

2023-11-08

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个人感觉日系车在吃老本，无论技术和营销观念。90后如果是父母凑资买车会受父母影响，那时候日系车耐用性，保值率，省油是无敌，口碑也是那会。经过十年，国产燃油的1.5和2.0发动机也发展起来了，耐用和经济性也大差不差，更不用说新能源。最重要的是95后及00后也进入社会后，成为工薪阶层，具有购买力了。喜欢玩手机电子产品的观念也作用在车上。还是那句话，现在大部分国产耐用性是不输日系的，那么大家都耐用，肯定就会转向底盘操控，内饰，科技感。当新能源既丝滑，又省油，还内饰豪华，同样二十万的预算，油车，新能源可选择太多了。日系降价是个证明。真需要反思自己的成本投入和营销战略了。

新家园1104：1买了丰田荣放以后，你就安安心心的开，他给你一个平稳安全的一种感觉，不要和其他车型对比，一对比，你心里往往就不平衡了因为你对比出来的东西往往是些表面上的东西，比如说装饰啊，什么高科技呀，高配置这些东西，而这些东西并非开车的本质我们开车主要的是一个安全性、平稳性、舒适性。以及它的经济性，这是我们最关心的东西，而这些都是荣放的优势所以买了荣放车以后，你就安安心心的开，自己享受其中的优势，不要管其他的人，不要去对比，这就最好了

2023-10-25

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谈下我个人看法，我是昂科威S，空间比起两外两辆是小的，但是对我一家人走亲戚和轻旅游是够了，而且上下班经常是我一个人在开，轴距对我来说也够了。外形我个人感觉是运动型最好，一眼看外观我是决定的，这是另外两辆不能比的。我上班是长期一半高速一半城区，这个发动机是可变缸技术。实际综合油耗在8.5左右，我自己用实际里程和加油升数算了的，我是觉得满意的了。变速箱全系9AT，20-30有顿挫，最近把燃油模块换了，感觉要丝滑很多，没升级变速箱程序，就连高速稳定9档时间都要长些了。买之前了解了他的6AT和断轴召回，至少我这一辆都不是，耐用程度等再开两年再说。悬挂这一块，后标配五连杆，当然我是买的顶配艾维亚，有CDC减震，高速开运动模式，悬挂调硬，转弯支撑强，120弯道超车狠稳，城市就是经济模式，悬挂调软。也自带360，考虑媳妇用车，这些都是实用的配置。价格这一块是去年下半年买的，当时有购置税减半，总体落地价是24.5，还送了杂件和两千油卡。选车还是先考虑自己本金在选，假如我只有20万不到的本金，我会考虑另外两辆，都没得360，也没得CDC减震，那我肯定要考虑空间了。如果我也是长期开城市，我可能也会考虑CVT变速箱等等。我没考虑XT4，一个是价格差不多的情况下，配置差了些，这个价位标也代表不了面子。买车还是先看家庭需求，再看自己准备多少资金和贷款承受能力，再看需求车辆配置和每个车辆配置耐用的口碑。

大盘风中转：网上全都说昂科威好为啥销量连途观 CRV一半都不到这是为啥

2023-10-20

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在现在中国市场，大部分如果不是车主资金有限谁不愿意上BBA，我们老板开Q7五千公里就去4S店保养，我有个同事22年的别克昂科威，9AT，他就把首保做后，说准备七八千做下一次保养，质保过后，准备不在4S店保养，以后可能是一万公里保养有可能。说到底，最后他们的车主资金代表他们保养次数都不一样。当然我只说了大部分，并不是全部。

成都四惠变速箱维修：福特、通用的10AT，达到一定里程后，美系AT爱磨损的缺点依然存在

2023-10-16

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电车迭代太快了，像几年前，什么HTC，黑莓，华为，小米，锤子，VIVO，中兴这些。市场拼杀后，主流就这几个了，然后就是稳定的每年更新代数了。高端有华为，苹果，中端有VIVO，等等。但是呢车子动则十多万以上跟手机几千还是不一样。所以普罗大众还是先买油车等稳定。当然商业用，根据情况选电车。

快乐的大宝贝123：看完智己ls6发布会，十足被惊到了，21万全系标配激光雷达、Orin X芯片、全铝底盘、大陆刹车、双层玻璃、 NAPPA真皮、20扬声器的7.1.4全景声。。。。年初花20万订零跑智享的285增程😂😂😂，跟人家产品差了一到两代。在产品力停滞不前的情况下，现在零跑只能靠降价打造性价比了。如果以产品力定价，零跑C11丐版12万，顶配15万吧，作为大冤种只能两手一摊了。大家坐稳扶好，继续背刺，迎接老朱下一次的大降价。只能说形势逼人强，最近一两个月零跑股价基本开始见顶回落了，资本是最敏锐的。赔本赚吆喝冲销量谁都知道不可持续，最终还是产品+宣发+渠道说了算。。。最近看到威马破产重整，用户的APP不能用了，心头一凉，希望零跑加点油，不是零跑不努力，是对手缓过神来了，供应链更加强大，成本能更低

2023-10-15

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普通家用，固态电池不用1吨多，续航两千多公里，简化成两三百㎏，续航六七百就行，补电还是五分钟。硬派越野就可以固态电池1吨多，续航两千多公里，补电半个小时。

车知事：固态电池再突破，充电比加油还快，压倒燃油车的稻草？

2023-10-05

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以后慢慢减少加油机位，增加充电位，这样富豪也会觉得不方便，慢慢放弃油车。民用油全面让位于军用油。

聪明哥拍车：各大车企已经公布停售燃油车的时间

2023-10-03

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其实U8最大的技术核心就是四电机和云撵。云撵要亲身体验。四电机衍生出了原地掉头，横移，浮水。

下坡专家985：上市前很长一段时间不断放出一些越野测试视频给人灌输一个硬派越野车的印象。然后到了媒体试驾活动对真实的越野能力却很少展示，就展示了一下涉水能力，其余都是些简单的基础项目，主要宣传冰箱、彩电、大沙发和底盘舒适性，不像猛士917直接在越野场地搞试驾。现在看来U8更像是一台豪华SUV，而不是硬派越野车，实际越野能力并没有大家想象的那么高造成了落差感。这车因为厂家过渡营销带来了太多争议，例如之前使用麦克纳姆轮横移博人眼球，到了上市对横移能力已经只字不提~

2023-09-24

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七座其实不合适，意味着出去旅游很可能装更多的人和装备。这样乘车的舒适性没有，越野功效也降低。定位不和。当然，轻越野不做评论，毕竟理想L9也行，因为都是抛开了品牌价值的，五座是最合适的。