用车真实感受

1，外观与内饰 最吸引我的就是它的运动车身以及战戈式大灯，修长的车身再配上贯穿式尾灯，看 上去既成熟又年轻，配上18寸的轮毂更是彰显了大气，和豪车放在一起一点也不输 气势。进入车内，首先映入眼帘的就是双连屏设计的中控仪表以及大屏车机，虽然不是真 的连屏，做不到中控与车机互动，但是视觉上科技感十足。中控台及四门的包裹虽 然不是全皮质覆盖，但是塑料部分也是软质的，触感不似硬塑料那般僵硬。中控台 贯穿式的钢琴漆饰条与底下横贯的空调出风口相配合，不过不足的是只有出风口下 方有一条镀铬饰条，其他的入眼全是黑色，颜色太过单一了。 还有我比较喜欢乐享型的触控空调面板操作起来很方便。乐享型配备的机械的飞机档把，对于开惯了手动挡车型的我来说，右手有放的地方很舒服，有驾驶的参与感。主副驾驶座椅 的半包裹设计，坐起来很舒适，但是座椅稍微有些偏硬，腰部没有支撑，开车时间 长了会有些累腰。 2，空间 4810*1840*1455的车身尺寸加2800的轴距，标准的B级中型车级别，车内空间 布局也相对合理，我178的身高不论前排还是后排，落座都不显得拥挤，将前排座 椅调整到最舒适的位置，我坐到后排腿部空间也很充足。美中不足的是由于车身溜 背式的设计，牺牲了后排的头部空间，我身长比较长，坐在后排我的头发是贴着车 顶的，头顶离车顶只有一指多的距离，遇到颠簸路段会碰头。由于掀背式的尾门设计，大大提升了后备箱的可用空间，高度和深度数据都很可观，唯独宽度稍微窄了一些。大开门的设 计，更是给装载提供了无限可能，可以轻易地放下一些大件物品。 3，动力 1.5T的排量，169匹马力，数据上高于大部分十万级的车。但是由于1485Kg的整 备质量，自重比较重1.5的排量略显吃力，实属小马拉大车，D档起步力量感不 足，当转速达到1700的时候涡轮介入动力有一个猛的提升，导致起步和加速之间 有一个顿挫感，想要快速起步可以切到S档史涡轮快速介入且加大扭矩提高升档转 速实现快速提高车速的目的。总体来说，不追求性能的情况下，奔腾B70的动力完 全可以满足家用，而且140的时速内超车也很轻松。 4，油耗 目前我的车行驶总里程(10356)公里，累计加油(864)升，累计油费(6267.6 7)元，平均油耗(7.9)L/100km，平均(0.57)元/公里。除了刚提车的头半个 月左右，油耗10个以上，之后油耗一直在下降直到稳定。我平时开车很少遇到高峰 期，所以行驶是比较顺畅的，且我的驾驶习惯比较好，这个油耗数据相对于一个B 级车来说，绝对谈不上高油耗。 5，驾驶感受 由于是B级车，首先就是坐入车内的感觉，空间大不显得拥挤，将前排座椅调节 到最舒适的角度也不会影响后排的乘坐空间。车开起来一挡升二挡顿挫感明显，转 速达到1700转后涡轮增压介入会有一个低速到快速的瞬间转换，车会蹿一下，所 以第一次提车的兄弟一定要注意这一点，起步不要给油太快。因为车身比较重，底 盘也比较硬抗，跑起来后车身很稳，在空旷路段速度最高飚过195，车一点也不 飘。在快速过弯的时候车身也特别稳，没有很明显的车身偏移。当想超车的时候， 提速响应稍有一秒左右的吃顿，不过一旦开始提速提升的还是很快的，能快速的提 高转速加大扭矩快速达到超车的目的。由于有车身稳定系统，方向盘感觉略沉，打 方向的时候总感觉有个反方向的力要把方向盘扶正。整体来说车开起来除了开始的 顿挫感之外，其他方面都很让人满意。 6，安全性 我有看过B70的碰撞测试，成绩很好。并且也看到过别的车友发的事故分享，基本 都是B70问题不大，另一方受损严重。车的安全系数很高，开起来让人感觉很有安 全感，关键时刻是能保命啊。。