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紧凑型里横置8AT最强是国产后的现代旗下的坦迪斯8AT 摩比斯负责整合 也就是途胜L那个 调校顶级水准 在所有AT变速箱里平顺度可以排第一 爱信8AT也很强 但是爱信不管调校的 所以实际车企匹配后并不理想 可以试驾下就知道区别了 CS75PLUS性价比很高 颜值也高
评论发表于01-11但是现代有颗粒物捕捉器堵塞风险，否则我都买途胜了
回复发表于01-11途胜这个颗粒捕捉器是明年上的问题，现代的车身结构强度这个我是真不放心，学生时期自驾去稻城亚丁的时候租过2.4自吸的，开起来可以就是油耗太高了
@自在冰淇淋JF：但是现代有颗粒物捕捉器堵塞风险，否则我都买途胜了
回复发表于01-11
交直交电传动最好，也就是油发电，三相谐波交流电，整流成脉冲直流，滤波成稳压直流，再根据当前的速度和需要的逆变成方波交流，再滤波成正弦交流，两端无刷电机对动力解耦，增程或者ePower这种，最平顺、动力响应最快、故障率最低，恒效率发电油耗最低，峰值功率最高，缺点是成本高，15万以内没货。 其次就是AT机液复合传动，换挡时由液力变矩器解耦降低顿挫，同尺寸比交直交传动便宜3万可以考虑，省下的钱拿来加油。 再次就是湿双，勉强能用，同尺寸+同动力，比AT便宜2万可以考虑。 其余的干双、CVT、手动挡，还是丢进历史垃圾堆里吧。
评论发表于01-11你的意识里变速等于一辆车？？？
回复发表于01-11你看，变速箱也不再是先进的技术了。
@板se爷：你的意识里变速等于一辆车？？？
回复发表于01-11
反正这两个车我都开过，75换挡顿挫还是能感觉到，不是因为我开H6就说H6好。调校这块还是哈弗好
评论发表于01-11哈弗的双离合可以的
回复发表于01-1175顿挫还是挺明显的
回复发表于01-11
油耗高
评论发表于01-11- 回复发表于01-11
1万公里，8.7l
回复发表于01-11
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