D级轿车真不需要太强动力

改成这样呢？

按你的说法劳斯莱斯v6就足够

都还没出来呢，别急，看看技术在喷也不迟

什么事都不是固定不变的。

主要是，这个价位的纯电还有路特斯这座山，等emeya上市，如果定价不高，那仰望U7我不知道那什么打

600匹马力很小么。。。

两万转的电机带着两吨的车身能保持高转跑多远。两万转温度瞬间就上来了

家庭用车 从没有性能车这一说，100马力足够。只是时代变了 单更好是个噱头

可以不用但不能没有

D9卖得好是因为确实这车找准时机，首款插混mpv出来颠覆mpv的舒适，这个是不争的事实，毕竟mpv的消费群体都不是太缺车钱的，u8那就是流量车，前期铺货先不说，购买这车绝大部分都是需求流量的自媒体，正常消费人群销量其实并不多，只能慢慢看市场反馈情况。

哪个人发明的说二代就不能开5.2m的车，帕美gts什么的是谁在开？

也只有六百多马力 说的好轻松 不知您开什么级别的车？ 车终究是车 弱马披金带银 终究是摆设 从古代马匹开始到工业革命蒸汽机的出现 再到内燃机 代步工具哪个不是要求动力强大就是好的标准？ 够用那1.6就够了 国人啥动力都有人说够用 大排量多缸不是非要用到 只是匹配它的价格属性 结构复杂配的上价格 无论油电气 动力对应价格 从人类骑马时期就如此延续 不同车型发动机调校性格不同 六百多匹又不是超跑特性 人家讲究一个从容 优雅

你要这么说的话电车在动力控制方面真是比油车强太多，通过软件控制不同的动力模式，想肉就肉想飞就飞

u8上市的时候你们也说豪车不需要原地掉头

燃油车豪华车是为了噪音，振动不得不降级功率，电机没这方面的顾虑。

照你这个说法，要什么 V12，2.0T 不行吗？

动力够用和动力强我不用不是一个概念，

你这理解片面了。首先有一点，越高档的车，动力越足（雷车除外）。这里说的600马力其实已经很厉害了，当然对比赛车那些动不动千匹的，肯定不够。但你可以看看大劳的扭矩是多少，对于越高级的车其加速能力远重要过极速能力，另外低转高扭相对还能提供一个安静的乘坐环境。你应当是片面认为马力就是动力，忽略了扭矩的重要性，所以才得出如此结论。

这车又不是行政轿车，所以你在比较什么呢？

仰望核心技术e四方，给它四个电机就是很容易千匹啊，给你你又说不需要，说了你可以不用，但不能没有，这个动力不是让你不舒服，而是让你觉得很安全，要知道加速快有的时候可以救命，不开运动模式，不一下踩到底，就是一个开着舒服的车，你不信可以问问U8车主。