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2025款-仰望U7

亮点配置:

五座豪华版

+8.0万即可升级为「四座旗舰版」

增加配置(8.0万):

四座旗舰版

仰望U7 EV

起码外观变得更行政了 ，跟现在的运动风格完全不一样，更贴向U8风格，却更加内敛。
其他的配置估计跟U9差不多。我猜测是只有外观区别。
当然价格可能拉到差不多，高于100万。

云澜之上

26款U7升级哪些配置？

#我心中的2025年度新车

2025年的汽车市场涌现出许多新款车型，涵盖了经济代步、家庭实用、豪华旗舰等多个类别，以下为你介绍一些具有代表性的新车： - 比亚迪秦L：售价9.98-13.98万元，搭载第五代DM混动系统，综合续航超1000km，亏电油耗仅2.9L/100km，轴距2790mm，空间宽敞，且首任车主三电终身质保，维修成本低。 - 特斯拉Model Y焕新版：价格25.89-36.39万元，CLTC续航可达719km，搭载95kWh电池，充电15分钟可补能250km，全新贯穿式灯组设计，内饰极简科技风。 - 仰望U7：预售价100-150万，采用易四方四电机系统，马力超1000匹，零百加速2秒级，全电控主动悬架搭配云辇-Z系统，CLTC续航720km，展现了国产高端汽车的技术实力。 - 小米YU7：预售价23.99-24.59万，搭载SU7同款全主动悬架底盘，操控性能出色，配备环抱式HUD与高通8295芯片，支持城市领航辅助驾驶，是跨界SUV新势力。 - 尚界H5：指导价15.98-19.98万，由上汽集团与华为合作，提供纯电和增程两种动力，搭载华为ADS 4.0高阶辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，性价比高。 - 岚图追光L：指导价27.99-30.99万，是年底上市的插电混动车型，车长超5.1米，全车座椅带加热通风按摩，综合续航1400公里，配备华为乾昆智驾ADS 4.0系统。

布阿提开木女士

2025年的汽车市场涌现出许多新款车型，

#辣评新车

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看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说：
1️⃣别和小米su7ultra对比了：
很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。
仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。
而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。
两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。
2️⃣价格没有拉低仰望的level
仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。
3️⃣为什么大家会觉得便宜了
当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。
大家有这种感觉，有两方面原因：
第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。
第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。
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总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。
仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。
抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。

叁水爱开车

仰望U7:别拿小米su7u 和我比了！

他的竞品到底是什么车型啊，u8，u9都一百多万，这个u7定价为什么砍半了？

miata可爱可爱miata

仰望u7定这个价，是要和尊界竞争吗

仰望u7，价格确实出乎意料，强是真的强，但是你要说它是行政车那是真的丑呀，这么攻击犀利的外观定位大型行政轿车？写错了吧，你定位成大型运动轿跑我感觉才对，首先大型行政轿车，最主要的是经久耐看的外观，首先要大气呀，u7的外观不说丑，但是绝对跟行政不沾边呀。这个车头哪怕用u8车头，这个车我感觉就大成了。
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现在用上了u9的比较有攻击性的车头设计语言，加上商务、行政属性拉满的配置和顶级的性能，我感觉比亚迪就是没有想大卖，就是来秀肌肉的。
从年初的全民智驾、到今天的水平对置发动机、云辇z电机悬挂、最强的后轮转向、1300匹马力、比亚迪的肌肉大家都看够了，确实狠，但是全都揉在这样一个车上，更是u9设计语言的一个车上，总感觉不协调。我的看法你都定位成大型行政车了，为什么用上了一个跟行政毫不沾边的外形，你直接用u8的大气外观多纯粹呀。既想打小米u又想打尊界800？既要又要反而可能啥都得不到。
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不说外观了，就u7技术是真的很强，看完他的智能悬架，用磁浮电机替代传统液压减震，做到各种路况下都能平稳行驶。高速爆胎，侧面碰撞也仍然稳定。两个轮胎跑都能稳定跑180速度。技术方面真的赢麻了。
水平对置发动机，也打了一种传统油车车企的脸，我一个侧重新能源的车企都能轻松做出来，你们百万级豪车上用的1.5的小康发动机什么时候用完！
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至于用户群体方面，又会到刚才的话题，年轻运动不够纯粹、喜欢运动这个价位大部分会因为雷粉提供的情绪价值选择小米u，商务行政不够大气，就算五米二的车身配合上这个运动攻击的车头依旧不够大气。虽然价格来到了六七十万，就目前来说产品力十足，但是我还是疑惑什么使用群体会买这样的一个既运动又定位行政的一台车。
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我的看法，这个车依旧会像u9那样，成为一个小众车，销量肯定比不过小米u、哪怕尊界s800，s800虽然技术层面不如u7，但是行政方面给的体验高出u7，更有大部分车友直言尊界s800低于100就退订，要的就是面子😓。又回到刚才的一句话，既要又要，既要秀肌肉、又想定价低一点要销量、既要运动攻击的外形、又想要成熟大叔为商务行政来买单，最后反而可能啥也得不到。
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看到这里了，点个关注呗。订u7的车友留个言，说说最终是想法是什么决定购车的呗。看的朋友也聊聊你们的看法呗。

丨且慢丨

强是真强、丑是真丑

🌟超大的闪光点 [一R]e四方巨好用 这就是比亚迪做到了【人无我有】的事情！不仅给足了我情绪价值，还真的很实用。 我们家停车的路不好开，要过一个窄的直角弯，U7转这个弯很轻松。我觉得比亚迪的宣传方向偏了，一直宣传e4方原地掉头而忽视了它带来的转弯多么轻松。 之前我是不敢自己去停车的，但是u7我可以自己开进去。车还那么长，转弯却很轻松，不可思议！ [二R]音响超赞 用网易音乐和丹拿之声完全是两个体验，开网易音乐的时候，听着和其他音响也没什么区别，但是打开丹拿之声太享受了。敲桌子强烈建议比亚迪快点给丹拿之声多加点音乐版权！ [三R]稳且安全 稳是个比较主观的感受，我坐车的时候不会晕车。安全指的是：因为有小孩，我试过车里各种可能夹手的位置，比如冰箱，有防夹。 z9gt就是因为差点夹了娃被我直接否了。 [樱花R]缺点也是有的 [一R]仰望服务很可靠，但是还有进步空间，我有一丢丢挺羡慕蔚来用户[doge] 仰望服务很好，提车的时候吃了一顿豪华得堪比月子餐的饭。但是有些服务会觉得华而不实，比如仰望客厅，宣传效果大于实用，在北京仰望店的位置挺偏，唯一在市里的是长安街店，长安街店是没有任何服务的，只有郊区店有。跟朋友去过一次蔚来牛屋，给我羡慕得，居然有人能帮忙带娃玩，有孩子的人才知道帮忙带娃这个服务含金量有多高，遛娃的时候获得一个小时的休息，能开心一整天。 机场泊车服务不好用，首都机场的服务是外包给了好猫停车，去赶飞机那肯定没有时间再去一公里外的停车场或者联系别人泊车，都会选直接停机场。 [二R]云辇z目前还没有预瞄 这个作为当时的主宣传点，目前并没有实现。很期待这个功能的更新。

魔法艺术家cP2

来看看我们仰望U7用车分享体验

颜值与实用双在线的诚意之作
第一次见到仰望U7实车就被圈粉，整车线条太对胃口了——溜背造型搭配流畅的飞天腰线，从车头到车尾一气呵成，没有多余的棱角，既显优雅又带运动感，难怪风阻系数能做得这么低。最吸睛的当属前脸的大灯，C形日行灯点亮时像星轨流转，转向时还有动态灯语，辨识度拉满，晚上开在路上回头率超高。
开起来的感受用“丝滑”形容再贴切不过。不管是低速跟车还是高速提速，动力输出都特别平顺，没有顿挫感，哪怕深踩油门，推背感来得迅猛却不突兀。底盘过滤震动的效果很好，细碎颠簸基本感觉不到，过弯时也很稳，完全不像这么大尺寸的轿车，方向盘转向精准，上手毫无难度。
自动泊车功能必须夸一夸，对新手太友好了。找好车位后一键启动，车辆就能自主规划路线，方向盘打得又快又准。最让人放心的是，遇到行人或障碍物会立刻暂停，等安全了再继续，全程不用手动干预，窄车位也能轻松停好，彻底告别停车焦虑。
整体试驾下来，仰望U7没有堆砌科技感的虚浮，而是把颜值、操控和实用性平衡得很好，日常开着舒服又省心，是台让人越开越喜欢的家用兼通勤好车。
之前还在纠结在买车的时候买哪一台，试驾完之后发现，果真还是仰望好。

闲来无事聊会呱

试驾仰望U7

我查了一下，这块电池重将近1.2吨[捂脸][捂脸][捂脸]

一抹淡然282

仰望U7EV电池重量

这就是超跑的魅力吧！在他面前别的车都黯然失色！

再来亿根猫条

🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉

正大光明雪碧gSe

仰望小定不给退

作为科技顶流比亚迪的集大成之作-仰望 U7，优点那自然说不用多说。外观凌厉，原创度高，和 U9 前脸一脉相承的三星堆设计，尾部也战斗气息十足。内饰和 U8 设计语言一样说瀑布式曲面屏，到处包裹着碳纤维饰板，说实话和当时的汉千山翠有点像[呲牙]，四轮都是碳陶刹车盘，21 寸带悬浮轮毂盖的马牌轮胎。 座椅软硬适中，乘坐舒适，配置也基本上都有了。右后座位有一个老板位。音响效果到位，U8 同款丹拿证据系列音响。 🌟配置方面的缺点我说几个：后排没有遮阳帘，腿部空间不是太够（翘不二郎腿）和放脚有点困难，不像是一个四座行政车，座椅不能放倒，四座后面是香槟冰箱，不是太实用，流媒体后视镜和普通后视镜重影了，很不舒服，建议要么不用流媒体，用了就把后排玻璃遮一下。 开起来体验了一下传说中的云辇 Z，分为三个模式：舒适，运动和悬浮。说是悬浮模式最舒服，细小都颠簸都能过滤掉，快速转弯和变道支撑很足，韧性也非常到位，但没有宣传里说的那么如履平地。沟坎，接缝和减速带还是能感受到起伏和弹跳的，只是说没有多余的震动。 整车提速很迅猛，运行模式动力随叫随到但不是踹你一脚的感觉，1 千 3 的马力油门到底还是有坐过山车的感觉。 刹车很及时，紧急刹车，车辆很整，abs 启动感受不到顿挫。我试驾时一个高速急打方向左转，四个胎都在响，车里所有人都在屏住呼吸，当车头摆正的时候，都在欢呼😂这个过程车辆在抓地和失控的临界点，但车辆还是没有失控，很稳得转弯，这一点让我很惊讶，这重的车能摆脱惯性这么稳，安全性真是🐂🍺。 缺点也说几个，转弯半径没有 Z9 小，这一点让我有点失望，减震方面也没有想象中那么无敌牛逼，但这个价位，我觉得很不错了。 总结下来，这个车还是适合行政和家庭，公司接送人。安全性和平稳性都相当不错。作为仰望品牌最便宜都车型，中规中矩吧[灵光一闪]

试乘试驾 U7 有感

无名小小枫

提车快一个月了，说说我的用车感受，作为仰望U8老车主，对于系统各方面还是非常熟悉的，用起来都很顺畅
先从提车说起，陕西首台，提车的时候满满的仪式感，还有不断的惊喜，还是非常难忘
其实下定的时候没有见过实车，但是还是一如既往的相信它，不管是颜值也罢，还是前所未有的颠覆性云撵Z悬浮悬架，都很期待
见到实车第一眼，星际穿越的大灯像三星堆面具睁开眼睛，打开车门丹拿星旋的日晷设计的高音炮，中国的传统文化元素在整车也体现的淋漓尽致，让人看见车名族自豪感油然而生
开起来，四电机1300匹马力，动力随叫随到，驾驭感强，
说到空间，周末带家人去玩，后排也是妥妥的大长腿没压力；这么热的天气，冰箱就显得格外重要，出门能喝上家里熬的冰镇酸梅汤，实属满满的幸福感
到了空旷的地方，给儿子表演一段跳舞，儿子惊呆了，也算是民族工业的使命，未来的汽车科技，在我们的下一代的心里已经种草生根
智能辅助驾驶说实话，很丝滑，体验感很好，不管是有没有划线车位，停车毫不费力，横移模式也可以用起来
续航方面的话我是纯电版本，720的续航，实际跑到快600KM没问题
再说说大家关注的悬架，垂向抑制非常不错，坐着舒适度非常高，越开越爱车，其他车给不了这种驾驶感
车长五米三，但是转弯半径很小，基本掉头一把过，不用倒车，车大但是灵活，后轮转向也起了很关键的作用
整体感受很好

用户9735622351111

基础性能

仰望U7冬季打卡川西环线：高速静谧，山路不虚，一键备车够暖心

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仰望U7：圣诞打卡路上来体验一下它“暖”的一面

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产品力超强，为何销量不温不火？实拍仰望U7星河蓝

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比亚迪智能化街区？这不妥妥的黑科技大秀场嘛！

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体验自主品牌豪华行政轿车仰望U7四坐版智能座舱！

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仰望U7百天使用心得，被治愈了！｜宇儿的车库

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(1306马力)

1306马力

新能源能耗

续航720KM

操控

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