聊聊双腔空悬

按照鹏厂的说法，X9全系标配双腔空悬，并有理有据地罗列了一堆技术和优势。对于大多数用户而言，双腔空悬真正实用么？这里边有个性价比的问题，先说说确定的事儿：1价格高（包括购车价格和后期维修价格），换四根空悬，大几万块钱还是要的，2寿命短，无论豪华品牌还是高端品牌，只要有气囊，无论使用频率高低，6～8年左右大概率是要换一次的，比轮胎寿命长不了几年，这还是世界三大头部供应商，国产的还没有普及到寿命周期。3占用空间，空悬体积很大，再加上气泵气罐等一套东西，都会占用车上很大的空间。4被抛在半路的风险，空悬如果坏了，悬挂就塌了，车是无法行驶的，只能等待救援，传统减震器即使漏油了，甚至油漏光了，开回家肯定没问题。 上面说的这四点，可以看成是车主拥有双腔空悬的成本，那么，付出了这么大的成本，能带来什么回报呢？1底盘升降，2乘坐舒适，还有么？问题是：底盘升降那么几厘米，有多大意义？乘坐舒适，舒适度有多大程度的提升？换句话说，有多少人，第一次驾驶或乘坐一辆不熟悉的车，跑一圈就能清楚的判断出这辆车是不是空悬？ 这个问题就是双腔空悬的“性价比”，翻阅了网上很多资料，褒贬不一，怎么说的都有，有说特别好的，也有说卵用没有的，综合平均下来等于没说。那就换个方式，亲自试驾带空悬的小鹏G9，说实话，没有明显体会到奔驰的空悬的感觉。是不是我太主观了？那么好，看看大家用钱投票的结果，了解了几个能选装空悬的车型，包括小鹏G9和其他品牌，真金白银愿意为空悬花上几万大洋的车主只有10%左右。 综合各种信息，我的理解，空悬是好东好西，对使用感受确实有提升作用，但此空悬非彼空悬，现如今在新能源领域遍地开花的空悬，与高端车甚至豪华车的空悬不可同日而语，咱们也不要有太高的期望值。 欢迎大家讨论一下自己的真实想法，仅限客观评价，水军、黑粉和极端偏激者慎入。图二图三是G9的。