C5X凡尔赛的前悬挂是常见的麦弗逊设计，麦弗逊支柱的特点是没有上控制臂，只有一个下摆臂来控制车轮的横向运动，此时减震器也会受到横向力的影像，因此雪铁龙使用了铝制的摆臂，来降低簧下质量，增加操控稳定性。悬挂与副车架的连接处使用了双胶料衬套，其减少了振动的传递，过滤来自路面的颠簸，这样的设计在同价位车型中并不多见。