【新能源年底降价最高超过6万元，为啥比燃油车降的更狠？】 最近有消息说，比亚迪多款车型在终端开始降价，可能引发年底降价潮。于是，在多品牌的4S店终端，我们开始了一轮摸排，结合网络上比较靠谱的消息https://www.dongchedi.com/sales ，得到的新结论是，燃油车的整体降价潮可能并不会来，但新能源的降价潮几乎一触即发。 从手握15万元预算的市场来看，目前一系列主流车型的终端降价表现，燃油车降的比新能源相对更多。 如，指导价19.99万元的2023款本田皓影，有着5万元的降幅，指导价16.09万元的2022款燃油版本田思域，降价幅度在4.2万元。 但，新能源的降价表现也是不弱。价格相对坚挺的是比亚迪元PLUS、零跑C11，终端降价幅度均低于8000元。降价表现比较到位的包括深蓝SL03，指导价为17.19万元的版本终端有2.2万元的降幅，大众ID.3则最高为4.65万元。 进入15-25万元预算，新能源的降幅会比燃油车更惊人不少。 降幅最高的是南北大众的ID.6系列，ID.6X最高降幅超过6.2万元，ID.6 CROZZ最高降幅已经超过7.8万元，逼近8万元，2款车型的终端落地裸车价格也都到了21万元左右。 另外，这一价位中很多畅销车型目前的力度也不俗。2021款比亚迪宋PLUS DM-I 100KM四驱期间PLUS 5G版，优惠幅度1.3万元。吉利银河L7的2023款 1.5T DHT 115KM星舰，降幅也达到了1万元，裸车价16.37万元。 实际上，在更高价位的车型上，如今的局面也是新能源车型终端优惠降价幅度超过传统燃油车。比如，ZEEKR 001的WE版 100kWh四驱版，当下终端降价超过4万元，这和雷克萨斯ES的5万元降价已经相差不大。 35万元以上的终端降价冠军是奔驰EQE的11.83万元。 简言之，当下对于新能源汽车刚需人群来说，整体的性价比要比原本的设想更好。至于降价幅度为何能超过原本的燃油车时代，其实还是各家车企都想快速抢占消费心智、抢下用户和口碑，以便为自己2024年的厮杀，开个好头。 #购⻋⾏情速递# #狂降20万 ⾦秋购⻋省钱指南#