我每天上班都跑国道，经常遇到一个灰色昂克赛拉，一开始看他开起来挺野样子，在我屁股后面总想超车，被我1.4t虐了几次以后，看到我车就直接减速不在跟车了

马自达满载爬坡就知道2.0多肉，爬坡无力4000转都光吼不走，老爸都差点下车推车了，2020年购买落地21万，现在13万这就是坑，大冤种

自吸车开着舒服就行，涡轮机突兀的动力和涡轮延迟我是不喜欢的，比加速当然是涡轮机占优势，但现在加速最快是纯电动和增程式电动车论加速这俩才是爹！！

电车起步加速的确快，我开过公司老板的蔚来，红绿灯🚦通行加速的时候头晕去，就是没跑过高速

我发现好多人都被你误导了，我只说一句，大排量自吸才是永远的王，懂的人自然懂，我对这句话负责

排量，马力，扭矩，车身重量，变速箱，驱动形式，都不一样，自吸和涡轮是不能这样直接比的，宝马三系干赢马六，那是车型的比较，不是自吸和涡轮的比较。那怎么比才公平呢？比如丰田卡罗拉，老款的1.6自吸和新款的1.2T比较，车重一样，马力一样，都是前驱CVT，排量是1.6大一点，扭矩是1.2T大一点，算是扯平了。在高速上，120时速过后，1.6自吸就开始反超1.2T，不是同场对比，是我轮流开两辆车得出的体感对比。这才是公平的自吸和涡轮对比，而不是哪个车型打败了哪个车型就是等于涡轮打败了自吸。本身讨论涡轮和自吸谁输谁赢就是没有意义的话题，车子是一个综合体，单独挑一样出来比较是没有意义的。老款本田雅阁2.0自吸和宝马三系2.0T低功率是差不多的马力，你也比不了是自吸强还是涡轮强，因为雅阁是前驱CVT，宝马三系是后驱采埃孚AT，动力传输截然不同，怎么比？

不要一味的夸大涡轮增压发动机的好处，这只是在越来越严苛的减排法律法规方面的无奈，真要说讲车辆的使用耐久性和稳定性，涡轮增压比不过自吸，蛮简单，有多少自吸车烧机油的，基本都是涡轮增压，我见过开个1.6自吸车开130万公里的，滴油不漏，你见过开到130万公里的涡轮增压车的，各有优劣。不能一概而论。

你拿宝马330比那肯定咯，2.5秒杀1.4t大众那是真的，我的就是1.4t大众跑了130了都追不上2.5阿特兹，尾灯都看不到！

我就是从2.5阿特兹换到330，动力差的不止一点，尤其是100往后，330感觉没有上限，2.5自吸明显乏力，而且330油耗还更低，马自达这个系列发动机已经落后于时代了～～

年轻人喜欢激情这很正常，但是自吸发动机的优势不是速度，拿自己的短处跟涡轮长处比那不是自取其辱吗，反过来涡轮要跟自吸比稳定，寿命，保养价格等方面不也是完败吗。

开过1.4L自吸，150都感觉车都快不行了，发动机都嗷嗷叫了，现在1.5T轻轻松松就踩到170，最高200图片不敢发

我能说马自达虚标吗，有人马力机测过，马自达2.0的120P机头,2.5的150P机头，实属垃圾

es200 车主:够用够用

其实自吸最大的好处是稳定耐用，比马力是差点意思

涡轮加速不突兀啊，你说的是推背感嘛？现在涡轮增压1500就介入啦，也没什么迟滞。你要是赛车手当我没说。自吸也就是传说吧，包括大排量，2.7，4.0的丰田霸道，你开开试试，肉丝，可能那个就叫大排量自吸的顺滑。6.0，双增压发动机面前啥都不是。

你咋不拿兰博基尼V8自吸来比

2.0T的宝马330i和2.5自吸的阿特兹比？有点常识也知道孰强孰弱

车是工具，赛车才是玩具。 跑的起飞又能怎样？ 家用车比这些有多大意义？ 开车快的出事的还少吗？ 质疑三大妈、了解三大妈、加入三大妈，这是随年龄增长、得到教训增多而得来的经验。

马自达2.5自吸干吼不走太垃圾了，cx4开了一年就卖了，后来买了1.6t标志，动力强多了，现在380更强多了

车嘛，好开、安全、舒适，故障少，动力够用就行。又不是让你去赛车，城市跑80，高速150顶天了，除非你要违章超速