知情达理叶子7Ra
迈腾车主·车龄14年
动态
精华
关注
获赞
2023-09-27发布
最近看了好多帖子,感觉增城的趋势越来越明显,其实就算高速110km/h工况,15kw时电耗,考虑电机损耗,发动机热效率,发电机功率只需40kw就够了,1.0升自然吸气都足够应付。如果加上电池的补充,甚至可以更低。未来如果出一台纯电300km续航,1.0l升发动机,油箱再小点纯油发电400km续航。那就完美了,对于大多数人都是通勤,偶尔高速,这样没了里程焦虑,也可以适当降低平时通勤的能耗。
沙漠之鹰ZZ
英雄所见略同
粮城
深蓝S07车主·车龄1年
你说的不就是零跑吗
BabysoloveY
增程包括纯电都是政策产物,就是一堆垃圾
冷夜里看雪飘过
我一直不明白为什么增程这么受欢迎,明明插混的能耗,动力表现更好
沐晨锡
奇骏车主·车龄1年
王大爷之分大爷
增程应该是未来
聪明的面条1B5
如果是这样,那我还是开我的日系车吧,毕竟1.5也才110马力,
老萬17
你说的不就是零跑C11和C01,大电池增程,纯电300,增程器1.2T和1.5L,还要再进化,纯电到400,增程到1.0T。
無名5868
现在的电车 增程都只能算过度
旅行家轮船bobo
保不住电,你就充啊,你非要走那种几百公里长上坡,路边又没有充电桩的路吗
踩水的GPT
理论上,你想多了
无贷者
宝马5系车主·车龄12年
内燃机拯救了新能源
张智尧1024
hongfalcs
其实有一点我不太明白,就是发动机排量越大为什么越贵,比如1.5和2.0的对比,实际上也就是大一点点,气缸大一点,但是零件一样多,都是四个缸,四个火花塞,一根曲轴,零件数量完全一样,甚至很多零件完全一样,为什么价格差那么多,难道2.0大一点点多那一点材料值这么多钱吗?我感觉完全不值啊。
一放荡不羁爱自由
我油车怎么办,急死我了
启
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
增程不可能是未来,完毕工况单一,内燃机热效率天花板太低,电机效率问题也是拦路虎
攒钱买Alto
传祺GS3车主·车龄4年
现在限制电车发展的就是电池技术没有质的飞跃,也许未来同样体积的电池能储存现在几倍甚至几十倍的电量
启源Q05大韭菜
.万
增程必须大电池
仙剑130
未来五年内,增程和插混还是很有市场的,再往后看电池技术发展情况
林小林285
增程必然一统天下,不然你看看那些所谓的氢动力汽车,燃料电池汽车啥的,不管弄个啥原理发电,最后不还是增程
回复楼主