每天避雷一款车——宝马IX3！ 新的一周我们来开启新的专题，讲述的是传统品牌在新能源趋势下所创造的车型优缺点（第五篇）看看他们是如何在国内市场寻找自己的消费群体。 目前在新能源市场上，宝马旗下的两款纯电车还是有一定争议的，宝马作为传统的优秀品质来到新能源的时代好像并不能以领先者做代表（非纯电平台，油改电平台的车型）I3上次我们已经聊过，这次我们来聊聊他的同父异母的“兄弟”IX3. 宝马IX3 指导价：40.50-44.50W 裸车指导价：29.97-44.50W 外观：不管是IX3还是I3在外观部分都是备受争议的，看起来和燃油版的两款车型区别并不大，但是在外观上还是能明显的看出是一辆“新能源”车头的封闭式的进气格栅搭配了蓝色饰条的点缀，车侧的蓝色饰条代表着I系列的标识，还有车尾部分也有蓝色的元素，时刻彰显它与燃油版“不同”协调的车身比例和肌肉感不错的线条一直在同级别有种独具美感的存在。 内饰：内饰部分还是一贯的宝马家族设计，并没有下放全新宝马IX的家族内饰， 方向盘的握感也就是非常的出色，中控屏和仪表的显示清晰又流畅，纵观驾驶席在内饰上还是保留了大量的物理按键，“鸡腿”档把也采用了蓝色的元素进行点缀，在智能性方面虽然与同级别的“大平板”有差距，但是也防止了误操作的可能性。 驾驶部分：IX3在安全辅助驾驶配置上要比I3高很多，标配的自适应巡航带有变道辅助，这个功能要比大多数车企做的好用不少，在运动方面宝马一直做的十分出色，在这辆IX3上也不例外，悬架调教方面在同级别有一定的话语权，作为一台SUV侧倾控制的非常好，转向手感偏重，这是宝马一贯的调教风格，运动模式下车头的反应非常快，全系标配后置后驱的形式百公里加速能做到6.9S，这个成绩谈不上暴力，但是绝对够用。 总结：在同级别来说他的表现算是比较均衡的，虽说他属于“油改电”平台的产物，在各个方面都表现的不错，但是作为电车，无论是外观还是内饰的设计都缺乏专属感，在新能源的新时代方面这辆IX3就显得过于保守了。 评论区留言想看的车型，成为你的互联网嘴替！我是Wilson，一位摸爬滚打的汽车编辑，与你分享更多汽车资讯！