第一，这车市区纯电，长途油混，不冲突，没有任何嘲讽电车里程焦虑的意思，我朋友开电车的很多，不存在嘲讽，只是自己的顾虑。 第二，你说的那个蹭桩事件我知道，那完全是个人素质问题，增程车因为电池小必须要有自己的桩，不然很麻烦，在外快充大概20分钟可以冲到个80%，也不会长时间占用桩。如果没有家冲条件，我都建议他们买纯电或者插混，不要买增程。

只能说你朋友素质还不错，理想车主包括李想本人喷纯电里程焦虑的太多了，事实上增程车这种形式能存在就是利用了人们对纯电的里程焦虑才存在的

无线充电我都关了，很鸡肋，我现在插的点烟器那搞的有线冲。喇叭倒是没在意，据说下个月的ota主要解决减震软和刹车点头的问题，可以期待一下

喇叭试下春卷音效，还可以

长途还没跑过，准备暑假安排一次自驾

新能源跑长途，还是克制一下吧，偶尔还行。经常长途会选新能源的得选动力足，耐操的车。

其他方面配置也都还比较高用起来也顺手，如果真是只有一个发电机带电池其他啥啥都不行，那谁买啊

都什么年代了，还有人抱这样的想法

是的，就是这个情况，得再去看看检查检查

品控问题

这个太低了，羡慕羡慕，我很少跑到17以下电耗的

黄金石脚

家里车多而且对座位数没有刚需的话，纯油+纯电的组合最合适，选择增程和插混意义不大，或者不以此为购买的主要理由。

9跟8几乎一样宽，现在适应了，不撞了

这车比啊尔法还长

底盘确实软，看六月ota能不能优化一下，从硬件配置看不管是cdc还是空悬，软件上都有一定的调节量。

恐怕不行。这是硬件问题。空悬支撑力度设计好的一般不能变。只有改变减震器桶阻尼才行

大部分时间都不开，媳妇坐车开，她要看电视剧

副驾屏幕可以手动关闭的

核心是看他把赚的用哪去了，好好做产品做服务做体系才有前途，未来几年厮杀将非常激烈，前人栽树后人乘凉。

很简单，现在的bba车主全国有多少，换车想换个多少价位的？难道换个10万的？同价位你看看有多少可以选择，理想蔚来吧。当然敢卖40多万，产品力绝对不差，用过才知道。

我是从来没用过，而且还误开一次

我靠 一模一样，每次都手动开

句句在理，喇叭只能说音效还不错但是音质不行，声音干，刹车信心不足，底盘略晃

21个喇叭是白瞎了，还没宝马的几个喇叭的高保真效果好。其他这车都挺不错的

直接喊理想同学，清洗挡风玻璃，就可以自己喷水洗了

直接说理想同学（后窗）玻璃脏了就开洗了

好像真是这个原因

就是这个固定安全带的装置，轻轻动一下身体带动一个塑料片上下动造成的声音

001我查了，1999，比l8还宽1丢丢

你这比喻真是绝了

我的x3也异响，可能是人品问题，只要能处理就都不是问题，就怕反复处理不解决

你的雅迪品控最好

按摩和通风确实，通风总感觉开始还可以，到了后面就无感了，但是一个人停车看视频，好像副驾屏可以关啊，我基本上都是只用主驾屏的