适合代步的轩逸纯电

我不是托，不是4S店的，这个车已经停产了。只是做为一个车主分享。 之前开的油车轩逸。18年，刚好换了个单位，通勤来回85公里。刚去，又要经常跑周边。用油挺费的。 4S保养时，看见了纯电轩逸。当年选择面很少，没这么多新能源车型。加上油车轩逸质量太稳定了，又想体验电车。想了几天后，就下单了，顶配。 第一批车，无优惠。没要充电桩，偏宜了一千，送了个便携枪，送的贴膜。当时，油车轩逸也没卖，想着万一需要，出远门开，但实际上没开几下。纯电轩逸后来空调不行，偶尔不制冷，在销售的建议下，向厂家申请更换空调，当时九万多公里，还在保修期，免费更换了。换了以后就好了，没有罢过工。一般开20-22℃。 21年，还是把油车轩逸卖了。车真的是放坏的，油车开始出小毛病了。两年多，油车只跑了几百公里，电车使用成本真的太低了，我用家充，每公里几分钱。加上两个车又都一样，几乎油车就闲置了。 油车有个指标，一年内必须上牌，更主要的是同事几个都换车了，我也想换。想把电车也卖了，但是保值率不是一般的差，就留着吧。当时要买X3，但四十多，总觉得这个车不太值。三十左右还好。 正好老婆的车起动机坏了，她也开了好多年。索性四十多万给她置换了个代步车，又买了个七座荣威商务。本来40万，只能买一个，用了两个周末，同一笔钱半个月买了两个，还省下三万多。 全家出门就七座，宽敞舒服，当然也开得很少。一年多了，才几千公里。 电车现在跑了14万公里了。开得很多，我们只要是单独用车，都是开它，主要是太省钱了，又好开。😘 质量稳定，估计电池重，操控也挺犀利的，比油车轩逸强不少。动力强劲，D档驾驶感又是油车的感觉。B档的动能回收我觉得完美，舒适，不突兀，拥堵路段很适合，又不像Tesla的单踏模式。车身不大，小巷子也能进，停车方便，很好的代步工具。 平时就一个人开， 副驾驶放包，后座几乎没有磨损。至今只保养过一次，电池我觉得也没有什么衰减。可能都是3Kw 慢充充电对电池好，快充不超过十次。 反向虚标。标称338km。曾经按照导航规划好的路线，但错过路口，跑了310公里，电量变成0了。后来，又开了不到十公里到家了，当时想，麻烦了，要趴在路上了。结果挺给力，电量为零后，动力也不衰减。 今年，看了个抖音，学别人测试续航。记录里程，320公里，电量为0。又跑了三十公里，实在不想围着小区绕了，回家了，跑了350公里，没有趴窝。当然，可能351它就趴窝了。 前后座椅加热，方向盘加热，碰撞预警，紧急自动刹车，车道偏离预警都有。功能好用，已经帮助避免了几次追尾。我的购车理念就是，预算不够，就降档，买顶配。 后备箱跟油车一样，很大。 缺点:后视镜不能电动折叠，前排座椅不能电动调节。 越开越喜欢它了，觉得造型还挺帅的。 适合一个人开的车。