拆不了,可以考虑带T的涡轮,在高转速下堵的风险较小。1.5L戴颗粒捕捉器的车,不适合拥堵路段,尤其是低速行驶堵的风险最大。
带t的拥堵路段也不行吧。。
大众最新都第四代双离合了,已经有低速蠕行模式了,不再怕频繁换档而高温了
@Xi214787988:带t的拥堵路段也不行吧。。
建议买老款 还更便宜 这玩意不一定越新越好
老款便宜嘛?五一刚提的没改款五百万,12.4
7.1全面国六b 老款肯定大降价 前提是你知道低价 狠狠砍
@lengyan555:老款便宜嘛?五一刚提的没改款五百万,12.4
7月以后所有燃油车都要有颗粒捕捉器了 还还纠结不
只能买二手车了
你东北的确实要注意 大部分堵的都是你们东北的 你们那冬天太冷了
@神奇大表哥:只能买二手车了
没改款的500万就没有颗粒捕捉器,这国六B搞人心态啊
我买完半个月后加装的
就是为了逼死的燃油车,没别的目的。
他们说一年跑个一两次高速就行,,,没必要那么担忧
我主要开了十多年车,没机会跑高速。
不去外地不上高速,你买电车好了
@神奇大表哥:我主要开了十多年车,没机会跑高速。
其实所有的车都有颗粒捕捉器,就是那个叫什么三元催化器和转化器的玩意儿。就看它的测试达标还是不达标国六B执行的达标或不达标而已。在购买车付款前可以要求销售员复印一份给你。
你说的那个东西应该是三元吧,但是我猜测颗粒捕捉器比三元可能更容易堵
其实那个玩意儿国六国五四都有的,只不过现在说出来带有焦虑症,认为怎么样怎么样,你只要花钱买车,有法律意义的有效合同,所有的车都有这玩意儿,你买车的时候,问销售员要那些合格证和环保证书,和强制机动车信息表,都可以看的到。
@熊总ok:你说的那个东西应该是三元吧,但是我猜测颗粒捕捉器比三元可能更容易堵
所谓改款,就特么改的多加了颗粒捕捉器
真的烦。都已经要订车了。一看改款了。
23款卡罗拉双擎 雷凌双擎也加了……大趋势
大众很鸡贼,宝来1.2t的和1.5t的颗粒捕捉器位置不同,1.2t的比1.5t的容易堵,不知道,上汽也是不是一个套路
1.5t是新发动机,比老1.2t在颗粒捕捉器的应对上可能更好一些
1.5t的那个颗粒捕捉器位置靠近发动机舱,温度高可能是,不容易堵,堵了也好处理,1.2t和1.4t的都是靠后…堵了拉高速解决不了的话只能去4s了,不过也不是说1.5t的不会堵…,现在关键是雷凌双擎 卡罗拉双擎也加了颗粒捕捉器了,唉
@熊总ok:1.5t是新发动机,比老1.2t在颗粒捕捉器的应对上可能更好一些
对,我世纠結这个问题
跑高架啊,或者拉转速啊,用手动模式,
我都说了我从来不跑高速。就上下班开。我还特意去跑一圈?
高架不是高速,拉转速,就在市区也能拉
@神奇大表哥:我都说了我从来不跑高速。就上下班开。我还特意去跑一圈?
纠结这个干嘛,你咋不说三元催化器还堵呢
我那本田开了八年了。没堵过。这个比三元催化容易堵的多
根本构造不一样,无知者无畏
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