给捷尼赛思官方的建议

不敢苟同，我认为国内目前这波内卷，恰好是千载难逢的天赐良机。捷尼赛思最最需要的是什么？乃提升品牌力也，故只需坚守初衷，洁身自好，隔岸观战，靜待万车俱疲，烟消云散之时，即为捷尼赛思品牌登顶之时。

捷尼赛思确实太帅了

这车外型真心不错 本地也没见过 更没开过 就是店太少

电吸门真的没必要啊，改为选装，优惠一两万，销量翻番不是问题

可以。低端留给BBA，中高端留给捷尼赛思。

貌似没有下降空间了。除非本土价格一起下降。现在基本跟韩国本土价格差不了多少。再往下降那边劳动组合应该要罢工

挺好，成街车反而不要了

千万别降价！我反而认为更应该涨价！取消豪华款，增加至尊款把能加的配置都加上，价格到530和E300高配左右。

然而在韩国本土买G80什么都不选装都要（折合）29.5万人民币。。再加上蔚山工厂似乎造都造不过来

明着降价倒不必，可以考虑在原价送两个选装，还可以考虑推个无息贷款啥的！也算变相给优惠啦！！

馊主意!韩系在国内就是打性价比。降价减配不是好招，现在的消费者不同于以前了。

作为现有车主，我觉得现在如果参与价格战，肯定会落下更多的口实，不利于品牌的发展，其实现在的政策就很好，换代期间前一代车型做内部政策上的补助，而不是直接降价，老车主能理解，新车主能接受。现在首先是要定位市场，哪些车型以提高销量为主，哪些车型以提高口碑为主，这个才是定价的依据，毕竟其他车企已经在中国市场深耕多年，不可能短时间撼动或者改变现人们的观念，再加上G80的定位本来就是以配置来争取市场，简配降价不会得到更多的认可的。然后最重要的是服务、服务、服务，新晋品牌口碑才是最重要，做10个宣传可能抵不了一个负面事件的影响，现有车主其实对用车体验都还感觉不错，按捷尼赛思现有的在华保有量，把服务做得更精更细应该不难，遇到事情有专人主动负责跟进这个也不难嘛，这个才能体现车企对市场的态度和诚意，才会有更多人接受，如果单靠配置，能和现在的新能源车比吗？没有自己的特色，才很难拥有市场。

降价也多不了几个销量，没用的，不如搞好自身定位，有现代集团垫着，资金不成问题就是要熬，跟我开饭店一样，我就想做人均1000到1500的客人，吃不起的别来，省得你们给我找麻烦，价格下探一次搞餐厅周真特么吓死我了，什么阿猫阿狗垃圾客人都来了，关键要坚持，会越来越好。

这个车降价了就没意思了

真正喜欢这个车的人，降不降价都会买。不喜欢这个品牌车的人，一听是棒子车，你就算给他降到30万，他也会去买bba。降价不是坏事，但不能盲目降价，c6这波降价之后呢？难道以后还一直卖这个价格吗？这都是短期刺激，不是长期发展的方法。

可以退出了

捷尼赛思要做的是换个国内的合作伙伴，追星的实力不足以把这个品牌做大做强，还有g80的后座真的要改一改，豪华版的后座不能调，但靠背真的太直，乘坐感十分不友好，后躺一些会好很多，旗舰后座的显示屏也可以不要，那个使用率太低，这配置上到g90无可厚非，g80真的没必要

走凯迪拉克路线吗

你咋不让雷克萨斯降价，雷克萨斯最该降价

不需要降价，这个价格这个配置很良心，但是！捷的售后服务质量以及态度必须改善，还有对在华长久经营做出公开承诺…我二月份在跟媳妇讨论订G80还是ES300H时，这两点搞的我完全无法反驳，最后还是定了雷