长城汽车2022年新车销量106万辆，比去年少了21万辆，属于几大自主品牌里应该最不理想的吧，跟比亚迪形成强烈反差！看产量只有110万辆，应该是供应链出大问题了。 哈弗品牌花里胡哨的名字从营销来说是失败的，就比如很多人被初恋吓坏了，谁敢买除非不找对象了，说实话这些名字大家真的有点搞不清定位和大小，而且卖不好就停产，很多网友觉得没有传承性，2023年会不会改回数字系列，个人觉得打脸就打脸吧，总比真的掉队了强。 而且新能源赛道重大失利，蜂巢不给力，还得用宁德的电池，混动还用到比亚迪的东西，玛奇朵出了问题人家才不会承认，哈弗新能源动作太慢，可能是因为先给魏用，错失了最佳时机，哈弗H6新能源匆忙上市，前期宣传也不到位，消费者可能都不知道H6还有新能源，跟玛奇朵的配件一样问题也不少，前期还是个慢充。 欧拉走量的白猫和黑猫因为赔钱停产，留下的都是卖不了多少台的，很难持续，你会买特斯拉Model 3还是闪电猫呢？记得有位资深媒体老师说，名字带猫不吉利，当时真想说大佬您说这长城也不会采纳。沙龙也难产，新能源产品晾两年上市就没什么竞争力了。 长城炮的下滑说明这波群体透支的差不多了，要么就是受大感冒影响，坦克也是同样的动道理，一直会增长么？不太乐观，就看经济能不能恢复，出去玩的人会有更多需求？坦克真应该推出坦克100，卖15万，硬核四驱，省油点不香吗？ 2023年对于长城汽车来说至关重要，以个人判断，新产品不会少于十款，有听消息说是14款，强烈建议哈弗恢复原来的命名，打脸又怎么着，不到谷底不反悔么？老板定力足点，不要听人忽悠，造好老百姓需要的物美价廉的高品质车比什么都重要，品牌向上真的不应该理解为越卖越贵，基盘销量稳不住，可能真滑铁卢了，总不能做三大自主品牌第一个掉队的品牌，有点可惜了！