再测电动汽车冬季续航（下）

再测电动汽车冬季续航（下） 11月30日是测试冬季续航的第二天，前一天温度还可以，我没有开空调，今天温度已经低至零下三度，最高气温0 ℃，需要打开空调，看看开空调的情况下，续航如何。启动车辆，打开空调，温度调到27℃，风力调到三档，一开始没有数据，很快数据出来了，仪表盘显示百公里电耗达到50.9，又行驶了一段距离，降到37，最后一直开空调，电耗维持在28、9。27℃，这个温度比较舒适，暖暖的，不用戴手套，方向盘也不用套上毛茸茸的套子，丝毫感觉不到寒冷。上午到达目的地，续航从头一天的还剩401公里，变为还剩336公里，累计行驶79公里，减去前一天行驶的53公里，79—53=26公里，消耗了401—336=65公里，看来冬季开空调制暖，电耗确实很大，和夏季成了鲜明的对比，和油车正好相反，油车是夏季耗油，冬季制暖很省。 第三天温度依然很低，上午还是开空调行驶。 整个三天下来，行驶了157公里，续航还剩187公里，总耗电27.5度。算下来按28度电，0.56*28/157=0.1。 整体来说，续航不算理想，但是费用很低。既然鱼与熊掌不可兼得，在为续航焦虑还是为钱包焦虑的选择中，冬季不出长途的我，还是理智的选择不为钱包焦虑。