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感觉还是很不错呀，相比舒适版其实没什么可比性，特别是有首定优势的用户; L8Pro和M7豪华版的差异在： 价格高了2万但多了空气悬挂和双连杆也就是底盘升级很大，此外就是自动驾驶相关的东西肯定更好，M7身上这套博世方案相比就是个笑话，当然现在的自动驾驶方面的东西政策未开放前都是笑话，就算开放了，以现在的技术来看也是笑话，这是最大的差别； 驱动系统和增程器我还是选择相信华为DriverONE更优秀，实际参数看加速性能也能看出来； 做工方面我也更愿意相信M7，理想的历史黑料太多了； 其他的就是M7是天窗，L8是天幕，L8少了香薰，充电口方面的功率低一些，按摩减配，多了第三排加热，多了第三排电动放到，多了二排杯架； 设计上，个人觉得L8的前脸也丑，完全没ONE好看，和M7也就半斤八两吧； 最后L8Max，40万，也就是贵了4万强化了目前没卵用的自动驾驶和多了1个屏幕；
评论发表于2022-09-30理想的自动驾驶根本就不行，L9.都不行更别说8了。
回复发表于2022-09-30第一即便是L3，也不是自动驾驶，是辅助驾驶，第二，理想辅助驾驶好不好，车主最清楚，但是它再烂也比问界好了不是一星半点，最重要的是理想辅助驾驶免费
@医者仁心同泰健康集团：理想的自动驾驶根本就不行，L9.都不行更别说8了。
回复发表于2022-09-30
抢不走华为的订单的，华为的品牌力摆在那的，要不然为什么那么多车企争相和华为合作
评论发表于2022-09-30你自己也说都是车企与华为合作，那以后搞不好会有更亲的儿子，问界扶不起来的话，华为自然会找下家。
回复发表于2022-10-01暂时不会的，这个行业竞争太大了，只有等问界销量起来了才会有其他的，相互竞争没必要
@浇汁黄豆布丁：你自己也说都是车企与华为合作，那以后搞不好会有更亲的儿子，问界扶不起来的话，华为自然会找下家。
回复发表于2022-10-01
辅助驾驶，极狐阿维塔之下皆蝼蚁，然而这俩都卖不动，所以辅助驾驶你吹毛线
评论发表于2022-09-30m7的产能真的是个笑话，哎
评论发表于2022-09-30其实还是订单量不够，一个月全交付了，下个月没销量怎么办，只能慢慢交。
回复发表于2022-10-01
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