G9的定价和配置策略很有问题，个人浅见

#小鹏G9发布会观后感首先名字就有问题，为啥一上来就用9，这车怎么看也只能用G 7，一上来就用9，以后还怎么提升品牌力，给别人没有任何想象空间了。况且G 9本身的尺寸也就是个中型的SUV，根本撑不起品牌的旗舰。 再说定价。既然不能下到30万以下获得补贴，就根本没有必要搞丐版，拉低品牌价值。这车真正有价值的东西全都在40万以上，你让这些花了四五十万买车的人怎么想？开出去别人会说这车也就30多万。连豪华车的说法可能都会被别人耻笑。 中国人买车面子是很重要的因素，特别是只愿意花三四十万买车的人。如果品牌调性高就可以掩盖很多问题。就像蔚来和特斯拉的策略。先卖个高价，然后再往下探，很多人都会觉得自己赚了，实际上赚的钱都一样，甚至他们赚得更多，旗舰就应该有旗舰的样子，把品牌立起来，31万的起售价，根本立不起旗舰的样子，如果定40万以上起售价，那样买的G 3 、P 5和P 7的人，都会觉得自己赚了，销量反而越来越好。 30万区间的g 9，这要选装那要选装，肯定会觉得自己亏了，什么东西都没得到，花了这么多钱。为什么一定要搞这么多选装呢？你无非是为了挣钱，你直接定个高价，然后做减法不也行吗？何不反其道而行之，基本定价40万起，让用户选择减配哪些东西，但是给人的感觉却是另外一回事，售价区间标40-50万，实际花了35万，别人买回去还喜滋滋。对于你小鹏来说，你赚的钱一分没少。但给别人的感受却是两样的。 在宣传上跟迈巴赫比较，但是你要知道，有多少人坐过迈巴赫？你说的东西有多少人能体会到中间的差距呢？好用确实比能用确实要高一个等级以上，可是中国人买车就喜欢拿配置表对比，多少人能理解你这种理工男的用心良苦。你搞一堆选装，让别人在配置表里面找不到。心里上就会有很大的落差。 车我相信是好车，但是营销策略这一块，定价这一块真的没有走心。用户真的不是说要多低的价格。你卖五六十万也有人买单。关键是你能不能走进这些群体的心。能懂这款车的人绝对愿意花40万以上，但是30万的群体绝对不懂。与其这样两边都不讨好，你还不如该怎样就怎样，实事求是这车就值40万以上，那就标40万呗。