试驾广汽丰田凌尚，论驾趣还得是丰田

一直以来，国内消费者都对于大车情有独钟，这也是各大车企熟知的游戏规则，因此许多车型引入国产之后纷纷轴距加长，在销量上往往能够得到理想水平。而更长的轴距能够带来宽敞的空间，也进一步确保了驾乘舒适性体验，这也是消费者钟爱大车的原因之一。尤其对于那些定位偏向于日常出行的车型，空间上的表现更是直接影响着消费者是否购买。 在这种需求之下，不少车企也会投其所好，专门推出长轴距车型来满足消费者的期待，去年上市的广汽丰田凌尚，就是这么一款拥有跃级空间的A+级轿车。显然广汽丰田希望这款车型，能够满足消费者对于更高品质、更大空间的追求，那么凌尚这款车型是否有其实力呢？ 动态体验凌尚，动力平顺、驾趣十足 一款车型归根到底，还是需要拥有出色的动态体验，尤其对于凌尚这种跃级座驾而言，动态驾驶体验自然也要达到跃级水准。所以凌尚的准备非常充分，直接延续中高级轿车凯美瑞的同款2.0L自然吸气发动机，这对于消费者而言自然也是非常厚道的做法。 从账面参数来看，这台发动机有着171马力的最大功率，以及205牛·米的峰值扭矩，与发动机相匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。但从表面来看，这套动力系统属于高效且经济的类型，既能确保动力输出和驾驶体验，也能带来平顺且节油的出行体验，确实拥有跃级的实力。 而在实际试驾体验凌尚的过程中，这套动力系统也为我们带来了诸多惊喜，虽然并不属于那种非常激进的加速风格，但是凌尚从起步开始还是非常积极的，没有那种一下子会窜出去的突兀感，相对更加照顾到了舒适性体验，对于不同驾驶习惯的驾驶者也都非常友好，这也使得凌尚的适合人群更加广泛。 在正常模式下的凌尚，发动机与变速箱的配合非常默契，在保证动力输出的同时，燃油经济性也非常可观，低至5.9L的百公里综合油耗，对于如今油价大涨的环境可谓非常有吸引力。对于希望体验到更多驾趣的朋友，可以切换至凌尚的运动模式，此时伴随着发动机转速的飙升，深踩油门就能体验到轻快的加速表现，能够模拟10挡的变速箱换挡时依然平顺，整套动力系统操作起来非常容易上手。 而采用TNGA低重心底盘的凌尚，在调校方面明显更加偏向于舒适性，我们在城市道路试驾时，通过减速带并不会感受到那种明显的上下颠簸感，底盘系统会有效过滤掉这种影响舒适性的颠簸，与此同时并不会牺牲底盘系统应有的韧性，因此不用担心为了舒适性而导致驾趣全无。 这种驾驶体验令我们想到凯美瑞，能够达到这种中高级轿车的动态水准，凌尚确实有着跃级的实力。在保证动力性能的同时，照顾到了我们对于驾趣和舒适性的需求，能够感受到凌尚在动态方面确实花了不少心思，相信驾驶过凌尚的朋友都会感到惊艳。 安全、空间优势显著，诚意到位 除了驾驶方面令人满意之外，我们在试驾过程中也感受到凌尚在空间和安全方面的优势。得益于2750mm的长轴距，凌尚的前后排空间都完全无需担心，这种优势更多反映在凌尚的后排表现上。 当我们在前排调整到舒适的坐姿后，凌尚的后排依然保持着宽敞的腿部空间，因此后排乘坐者不用保持压抑的坐姿，可以随时放松双腿或是翘起二郎腿，哪种坐姿舒适就选择哪种，以最放松的姿态乘坐在后排。换而言之，凌尚的后排对于乘坐者绝对是一种享受，这就充分发挥了长轴距的优势，所以对于看重大空间而选择凌尚的消费者，显然凌尚在这方面的表现不会让人失望。 而丰富的驾驶辅助系统，则大大减轻了我们驾驶凌尚的负担，这要归功于凌尚搭载的TSS智行安全系统。尤其是高速长途驾驶时，长时间踩着油门还需要多加注意周围车辆的情况，这种压力状态更容易令人感到疲惫。 此时我们开启DRCC动态雷达巡航控制系统，凌尚将与前车保持适当的安全距离，同时跟随前车的步伐行驶，我们的右脚就可以得到解放，所以这一配置不仅仅提升了安全性，还算得上是驾驶者的福音配置，新手司机和老司机都会非常喜欢。 遇到夜间出行时，最重要的就是保持安全的照明环境，遇到不同的路况和天气状况，就要正确的切换远近光灯，有的朋友或许会忘记切换，或是认为根据环境切换远近光灯比较麻烦，凌尚配备的AHB自动调节远光灯系统，此时就显得非常贴心，这一功能能够自动去切换远近光灯。 与此同时，PCS预碰撞安全系统还会监测我们前方的车辆和行人，为我们驾车出行增添更多的安全感，白天行车时还能监测到前方的自行车驾驶者，这一功能对于城市路况非常实用，尤其是上下班高峰期的途中，不仅保护了我们自己的行车安全性，也是对于其他自行车、行人以及车辆的一种守护。 所以凌尚的越级实力不仅仅在于动态方面，出色的空间以及对于安全性的重视，都令我们感受到了凌尚的用心。值得