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2022-05-24发布于：凯迪拉克XT6车友圈
凯迪拉克四驱系统表现惊艳，奥迪Quattro退步厉害，沃尔沃很拉跨 刚刚看了个知乎做的XT5/Q5L/XC60三台车四驱滑轮组测试的对比视频 XT5和Q5L是适时四驱，XC60是全时四驱，XT5的四驱系统和XT6是一模一样的，所以这个测试也可以给想要买XT6的车友一个参考。 测试结果是XC60最拉跨，Q5L已经完全没了曾经Quattro的实力，只有XT5一辆车通过了测试. 不得不说，城市SUV大行其道的今天，很多SUV已经完全没有SUV的底子了，只剩一具空壳装装样子。
作者提到的车系：
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这种测试看看就好，别过度信，q5L网上有大量的越野实际实战视频，没有任何问题，你可以去看看，看看这些越野程度你用到着么，一年365天有多少天去干这事，其次，奥迪这套新四驱不是适时四驱，是全轮驱动适时四驱，默认就是四驱，越野模式全时四驱，有些模式下在高速巡航时，条件满足会变2驱巡航而已。在其次这些车都定位城市SUV，大多数人也是跑公路及轻中度offroad用而已，日常用车四驱都完全胜任，真到了越野等特殊环境时，四驱仅仅是基础，离地间隙，悬挂行程，轴距长短，近离角度，轮胎属性，司机经验这些数据都比四驱更重要，A8四驱在牛逼，你让他轻中度越野也歇菜，定位不同
评论发表于2022-05-25是啊，冬天在网上经常看到下雪的时候奥迪的夸戳打滑上不去坡。最气人的还是偶尔一个后驱的宏光嗖嗖的就上去了。所以呢，就不要过度神话某一种说法，再惯性思维夸大另一种贬低别人的说法。都是各公司的营销而已，只是手段有高底。
回复发表于2022-05-25雪大的地方，雪路还好些，就怕上面雪下面冰，这种路不是雪地胎或防滑链，几区都没用，贵的车轮子大轮胎宽扁，就好比滑冰场穿滑雪板，面积大没有摩擦力肯定滑不走，宏光能上去也是因为压强受力大，轮子小，轮胎窄，滑冰场穿冰刀，也是滑，但能滑走。雪大的城市，还是推荐雪地胎，毕竟好多厂家做冰雪活动时，轮胎都是雪地胎或丁胎
@王大爷看车：是啊，冬天在网上经常看到下雪的时候奥迪的夸戳打滑上不去坡。最气人的还是偶尔一个后驱的宏光嗖嗖的就上去了。所以呢，就不要过度神话某一种说法，再惯性思维夸大另一种贬低别人的说法。都是各公司的营销而已，只是手段有高底。
回复发表于2022-05-25
公司门口有个坡度，下雪天一堆宝马ct6在那打滑，我的xc60都没感觉就上去了，上个路牙啥的也是很轻松，不用大脚油门，还有高架上有时候下大雨有积水，以前不带4驱的车子过方向盘都一抖，现在没感觉就过去了。城市suv我认为这些就够了，如果想真正越野，那就要买正真的越野车，但是那个城市通勤很难受
评论发表于2022-05-26你拿后驱车和前驱车以及四驱车比雨雪天路况？但凡有点常识都不会这么说。
回复发表于2022-05-26我只是表达一般4驱正常使用情况，再差的4驱市内通勤已经够了，但是不带锁的4驱你吹上天也不能去山区越野
@寂寞的赛道：你拿后驱车和前驱车以及四驱车比雨雪天路况？但凡有点常识都不会这么说。
回复发表于2022-05-26
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