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#我的凯迪拉克XT6购车原因: 换车计划还要从23年末开始说起,朋友开奔驰c260,心血来潮非要带我和老公去逛4s店,要让我们换bba,先看了奥迪,销量大哥大,销售根本不理人,我们自己试坐了A6和Q5,上车座子卡大腿根,也太不舒服了,但是东北真的很认奥迪,而且...查看全文
#提车日记*购车原因 决定换车,是经常跟一大学的好哥们各种吹牛,去年年末临近过年说起回家过年的事,他说没车回老家不方便,一家四五口人要到处蹭车分两三批才坐的下,鼓动我换车,旧车给他开回去过年,还说就看上我车了,受苦的少(其实最后也没给他,给了我姐,...查看全文
#我的凯迪拉克XT6*购车原因: 本人于2023年喜得壹女,家里之前的轿车空间较为局促,想着等孩子大一点方便带她外出游玩,也加上现阶段后备箱需要常放一个婴儿车,所以想着换一个SUV可以方便取放,以上是我与家中领导申请换车的充分借口。其实就是想换车,且目标就是换...查看全文
#提车日记购车原因 : 在高中的时候,就在当时的51上面记录下我的梦想,一栋150平的房子,一辆宝马车,父母健康。20多年过去,梦想一直在,等待实现 第一辆车雪佛兰科鲁兹,2011年购进,那时这车正火的时候,我也被这跑车的外观吸引(...查看全文
#我的凯迪拉克XT6终于在懂车帝找到了组织,也认识了很多车友,解答了很多问题,包括选车阶段,也是懂车帝的帖子和各种资料帮我做了大量的分析,希望凯迪拉克车友圈越来越壮大。 【购车原因】 凯迪拉克XT6是我买的第二台车,第一台宝骏510为我遮风挡雨了6年,其实对第...查看全文
#我的凯迪拉克XT6上月底刚摸到我的凯迪拉克XT6,作为一枚刚提车的萌新车友,对凯迪拉克XT6的各方面都非常满意,无论是家人还是朋友都非常看好这款中大型SUV,开出去特别有面子,还能兼顾到实用性,真的非常值得。虽然只开了一个月,就迫不及待的记录一下提车历程啦。...查看全文
#我的凯迪拉克XT6#提车日记 【购车原因】 家里之前是一辆别克轿车,前年老婆怀孕以后,考虑带娃婴儿车和行李太多后,就开始着手准备添置一辆中大型 SUV。 【选车过程】 一开始我们其实并没有选择凯迪拉克这个品牌,开始选车时,我们首先考虑汉兰达,其次是M...查看全文
#提车日记购车原因 要结婚了,家里说看个自己喜欢的车子吧 选车过程 年轻人的第一台车,没必要考虑那么多,一个喜欢就足够了。因为家里一直都是SUV,开惯了,自己本身也不喜欢轿车那种较低的坐姿,所以看车时只看了宝马X3,奥迪Q5L下面就是XT5、6...查看全文
#提车日记因为家里新添了第三个宝宝,本人从23年初就和家人商量买辆新车,就开始慢慢的看车。自己意愿一个6座7座的保姆车,去过好几个的品牌车的4S店,最后还是决定买了凯迪拉克。7月底新车到手,8月就去店里贴膜贴车衣了,现在刚刚跑了一万来公里了,...查看全文
#提车日记购车原因 说真的,我换车计划在XT6上市的前一年,当时只想买X3或者是Q5L,一直没有下手,后来朋友说你二孩家庭,应该整个7座的,至少也是6座,不然真没有必要换车。这下可好,我开始看7座车型,2019年的时候7座车型不多。于是购车计划搁置...查看全文
#提车日记【购车原因】 为什么选择这辆车呢?从小就喜欢美系的招牌凯迪拉克,考虑购买车是因为家里只有一辆轿车,想购买一辆中大型SUV,加上家用7座的刚需,选择了凯迪拉克XT6。 【选车过程】 我是2023年9月份提的车,从退伍第二天我便去了4s店,手里...查看全文
#提车日记选先说说选车:家里有一台沃尔沃xc60,生娃后觉得空间不够用,加上还有二胎的打算,就想再买一台大车。我自己99年,实在接受不了MVP,也不想换新能源。目标车型就放在大六座的SUV身上,凯迪拉克XT6,福特探险者,英菲尼迪QX60。先看的QX...查看全文
#提车日记*购车原因 买这个车主要是因为家里车子不够多,现在有一辆奥迪A5,动力是够得到,但是除了前排,后排坐着不太舒服,坐着很憋屈,于是想重新买一辆大尺寸的suv,22年的时候决定新买一个,最近几年生意也不好做,就决定买一个40左右的suv,主要...查看全文
#提车日记1.购车原因:买凯迪拉克XT6的主要原因,目标就是中大型SUV,第一眼看到XT6的外观颜值就被深深吸引了,符合我的审美,XT6内部空间宽敞六座车型第二三排出进自如,家庭用车很舒服,也是为了结婚后有了孩子更加方便一步到位。 ...查看全文
#提车作业-凯迪拉克XT6凯迪拉克XT6的提车日记 购车原因 想要换车的想法由来已久了,毕竟生活水平越来越高,也希望换个更好的车,开出去有面子,自己每天上下班看心情也好。家里本来是有两台代步车的,分别是大众途观和雪佛兰创酷,但是都是五座的,感觉不太合适平时出游,...查看全文
#提车日记提车日记&用车感受 首先说一下我为什么会选择凯迪拉克,这是在小学的时候内心种下了一颗草,90年代,同学的哥哥开的一辆凯迪拉克,当同学用特别自豪的语气套着家乡话说出来这四个字的时候,这个品牌在我内心深处就生根发芽了。那也是我第一次对汽车品牌有...查看全文
#用车感受先说说换车经历吧。 之前一直开的是日系SUV,2020年五一计划换车,二胎家庭嘛,大家都懂!从有换车的打算到交钱订车,大概用了一个月左右的时间。当时看了凯迪拉克的XT6和别克的GL8,各位车友可能觉得这两款车怎么能对比呢?当时想法很简单,都...查看全文
#提车日记大家好,我是XT6新晋车主,经圈主推荐,特来跟大家交流一下购车经历和用车体验! 【情况介绍】 这台车刚提半个月目前行驶500公里。我是南方人,日常公司到家里往返,偶尔跑跑高速,偏代步多一些,节假日会出去自驾游。我的驾驶习惯会比较猛一些,喜欢...查看全文
#揭秘凯迪拉克XT6真实油耗🙋🏻♂️情况介绍 提车1个月,平时在市区每天6公里往返,经常遇见小堵车,红绿灯也比较多,油耗始终在15以上,减速后立即加速,会有一些延迟。因为每天都是上下班代步,周末也基本不出门,因此一个月只开了270公里,正好最近单位放了几天假,因此准备开高速400公里回趟老家,顺便试试xt6的高速性能。 车辆基本情况: Xt6,2022款四驱豪华,提车时间2023年7月。到手一个月,行驶270公里。39万落地。 🗒 真实感受 一、高速行驶感受: 1、 车道偏离辅助功能 上高速后,一直按照巡航定速110开的,因为是四驱豪华,没有自适应巡航,因此始终得注意前车距离,期间头一次使用到车道偏离辅助功能,在速度上来后,如果车偏向车道线,车机会控制方向盘进行小范围调整,手轻握方向盘会有明显被控制的感觉,好像辅助驾驶一样,很有科技感。但是经常会出现画龙的情况,毕竟不是更高端的车道保持功能,因此简单辅助也算可以了。 2、 油耗 车里就驾驶员一个人,什么都没拉,后备箱空的情况下,高速110公里每小时的油耗一般在7.5-8之间,对于大车来说也算比较满意了。 3、 噪音 巡航期间整个车辆还是非常稳定的,风噪胎噪等噪音很小,也是因为高速路面很平整,车也很少,并道也很流畅。 4、 舒适性 开xt6还是比较舒适的,坐在车里特别宽敞,座椅角度调节也比较全面,腰部调节如果可以再突出一些就更好了,4个小时车程坐在车里不会觉得很累,而且座椅通风用起来比单独吹空调要舒服得多。 二、国道行驶感受 1、油耗 国道因为速度不能太快,而且经常遇到车辆复杂的时候急加速急减速,因此油耗会有所升高。往往在10个油左右。 2、噪音 因为全车静音做的比较好,因此国道噪音也很少。搭配车内音响、不开窗的情况下基本听不到外面的胎噪和风噪。 3、舒适性 国道路面整体不是太好,经常走农村路面的时候还有很多坑坑洼洼的地方。XT6整体滤震较好,没有特别颠簸的时候,但是毕竟只是四驱豪华,没有高端的蜂鸟底盘MRC,因此传说中的平稳没有体验到,但是相比于之前的其他品牌轿车。XT6的非铺装路面稳定性和平顺性还是很明显的。 三、市区路面行驶感受 1、油耗 市区路面每天上下班单程7公里,基本上几百米就一个红绿灯。且路程中有长上坡和长下坡。整体油耗在15以上,甚至出现17-20多的油耗记录。早高峰路况尚可,晚高峰可能会出现短距离拥堵。但是油耗还是比想象的高一些。之前网上有油耗个位数的,可能都是高架桥或者下坡路较多,如果是普通红绿灯路段不会低于10。 2、噪音 市区路段噪音表现依旧良好。开窗和不开窗区别很明显。 3、舒适性 市区路面舒适性没什么特别的。48V轻混表现优秀,启东比较平顺。在车内也不太能听得见发动机重启的声音。只是由于车身太重,2.0T发动机带起来相对费点劲,给油响应较慢。特别是减速后再加速,可能会出现只有轰鸣没有加速的时候。整体反应比较肉。✏ ️ 独家秘籍 关于启停功能小技巧 市区路段因为经常会等红绿灯,启停功能在这时候影响较大,如果不想关闭启停功能,其实可以根据路况自行控制发动机是否关闭。 方法:(1)如果前方拥堵较长或者红绿灯读秒时间较久,那么正常车速行驶后,匀速踩住刹车正常停止就可以触动启停功能了。(2)如果前方红绿灯读秒时间很短,不想触动启停,那么可以先匀速踩住刹车,在与前车留有一定距离后先停住车,再立即松开刹车,用怠速缓慢前进几步,然后再刹停。这样有很大几率不触动启停功能。 原理推断:XT6的启停功能要想实现有很多必要条件,其中之一是停车之前,汽车要达到一定速度,否则不能触动启停,而这个速度是在上一次停车到本次停车之间判断的。因此当留有距离首次刹车后,再立即松开刹车怠速前行,启停功能判断本次区间内车速不足,因此不会触动启停功能。(我猜测是这逻辑) 这种方法我几乎每天都用,成功率在80%左右吧。主要看脚法。虽然麻烦点,但是可以自己控制,这样避免了长期关闭启停遇到大拥堵的时候费油,或者小等车频繁启停担心电瓶的问题,也是很实用的。 用车成本: 目前还没有开始保养,听说一次500-1000元。等十一之后去保养在分享。现阶段用车成本主要是油费。因为市区路段油耗太高,加油成本飙升。 不过大车没办法。有得就有失。 🔎 槽点反馈 问题: (1)感觉xt6加速有点慢,可能是因为车太大了吧,有得就有失,这个认了。 (2)中间在服务器休息后,再次打火上了高速才发现不能连接网络了,高速上车机也不能重启,因此紧急切换carplay进行导航,剩下的100多公里一直没有连上网络,安吉星也不能通话,直到到家后,再次重启车辆才连上网,这个要是期间抛锚需要紧急连接安吉星那就完蛋了。 【感谢圈主推荐】
#聊聊爱车智能化提到老牌传统燃油汽车,一般来说都跟智能化座驾关系不大。但是不得不说,凯迪拉克XT6的某些配置让传统燃油汽车与智能电车的差距越来越近,极大地方便了日常驾驶,今天我就简单盘点一下智能座驾凯迪拉克XT6。 一、车辆信息:我目前驾驶的是凯迪拉克XT6四驱豪华款,今年7月份提车,用车时长3个多月,累计里程不到5500公里。目前以上下班代步为主,只有一次长途自驾体验,其他时间用车还是集中在市区拥堵早晚高峰路段。 二、座舱点评:凯迪拉克XT6最值得称赞的是很多智能化功能都是全系标配,不用加价选配,省去了纠结的烦恼,非常的良心。 1. 智能语音控制:车机自带语音控制模块,上车后只要说“你好,凯迪拉克”,就可以激活语音控制系统,该系统可以直接操控车载导航、天窗、空调等基本设备,声音识别率也特别高,过程非常流畅,几乎没有卡顿。在驾驶过程中使用导航和开启空调等时候非常好用,省去了操作按键的步骤,也增加了行车安全。 2. 全景360摄像头:这个功能在凯迪拉克XT6上是标配,这个是很多高端车型都要选配的,可见凯迪拉克的诚意。全车配备了各个角度的摄像头,形成一个360度全景影像,在倒车或者窄距离会车的时候,会自动触发,也可以手动启动。有了全景360摄像头,可以无死角判断车距,特别是倒车的时候,解决了很多新手司机老大难问题。 3. 流媒体后视镜:全车标配了流媒体后视镜,这个在很多高端车型也不一定标配的,凯迪拉克XT6的流媒体后视镜清晰度还是很不错的,特别是雨雪天气,完全不会有模糊的感觉,而且夜间还会自动提高亮度,视野非常清晰,不过流媒体后视镜跟传统后视镜在视角上还是有很大区别的,看惯了传统后视镜的车主可能要适应一段时间,特别是倒车的时候,只能用全景360去判断车距了。 4. 无线carplay:凯迪拉克的无限carplay还是很方便的,只需要连接一次,以后在上车就可以自动匹配,而且接打电话,用手机导航都非常好用,经常在家里用手机设置好导航路线,上了车直接就投屏到车机里,特别方便。 5. 安吉星:安吉星是通用集团自研的软件系统,包括了远程启动、近期行程记录、油耗记录、胎压监测等功能,通过手机APP可以实时查询车辆信息。特别是远程启动,在家里就可以操控汽车,省去了冬天热车的时间,而且遇到极端情况(比如交通意外)也可以在车内呼叫安吉星进行报警和道路救援,是一个非常好用的系统。 三、辅助驾驶:凯迪拉克XT6的辅助驾驶功能也比较全面,基本满足了日常各种行车需求。 1. 车道保持功能:标配的车道保持功能可以在高速上保持在行车道内,避免因溜号造成偏离碰撞。当时速达到80km/h以上的时候,该功能会自动启用,如果车辆接近车道线,那么车机会自动扶正方向盘,微调恢复正常路线,此期间方向盘也会自动转向,有种类似无人驾驶的感觉,科技感十足,高级的配置还有自适应巡航定速,这两个功能配合起来后,完全可以在高速上解放精力,实现辅助驾驶。 2. 前车碰撞预警:该功能也是标配的,当与前车距离过近或者车机监测出前车在减速,而我的车没有减速的操作,那么车辆会在前方挡风玻璃处闪烁红色警报,同时驾驶位座椅发出震动,提示驾驶员减速。另外,当与前车距离达到极限的时候,车机还会自动介入刹车,直至完全刹停。3个多月内,我已经触发了4次自动刹停,都是因为前车急刹造成的,避免了追尾。而且这个自动刹车的判断距离也可以进行三挡调节,老司机可以调到最低,非常人性化。 四、能耗续航:传统燃油汽车的能耗是最令人头疼的,特别是美系豪华中大型SUV。超大的车身和自重让油耗成为了其为数不多的短板,市区红绿灯路段油耗都在15-20个油左右,高速路段表现较好,可以低至7个油,还是能接受的。凯迪拉克XT6配备了82升的大油箱,加满后跑700-900公里问题不大(根据平均油耗估算),如果是高速公路油耗较低的情况下,甚至可以连续跑1000多公里。 五、用车总结:凯迪拉克XT6是一款性价比很高的车,在传统中大型SUV燃油汽车里还是很有竞争力的,犀利的外观和诚意满满的配置,让他能够轻松驾驭各种日常需求,很多电车上的黑科技都在这辆车上得以应用,还有更多驾驶乐趣,可以慢慢挖掘。 【感谢圈主推荐】
#国庆出游记提车3个月了,对新车充满了喜欢,平时天天在市内上下班代步,每天只有几公里,总觉得亏待了这么好的SUV,就像郝云在歌曲《活着》里唱的那样:“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这个城市里,过得很压抑,虽然它什么都没说,但我知道它很难过,我悄悄地许下愿望,带它去蒙古国”。因此借着十一假期,我和爸妈一起组织了一次长途旅行,从辽宁最南端的海滨大连,一路北上,途径辽宁沈阳-进入吉林-向东直抵长白山-延吉-沿着中朝边境北上-进入黑龙江镜泊湖-沿着中俄边境北上-途径珍宝岛-中国东极黑瞎子岛-抚远-折回哈尔滨-最后回到大连,一圈下来4000多公里的行程,可以说在祖国东北环行了一番。 车辆信息:凯迪拉克XT6,2022款四驱豪华,提车时间2023年7月。到手3个月,出发前共行驶800多公里,回程后4852公里。 下面关于这次旅途的油耗表现、空间感受、驾车感受等体验分享一下: 1、 加油费用: 全部行程4000多公里,出发时油箱满油状态。其间加了5次油,一共花了2700元,折合大约300升,平均每百公里油耗7.5。因为在市区游玩的时候以地铁为主,所以基本上都是高速和国道综合的油耗。jia y 2、 车内空间感受 (1)后备箱的空间。因为要自驾7天,因此东西带的特别多,包括7天开车路上的干粮饮品,各式换洗衣物,由于十一期间黑龙江最东北的东极气温可能会到零下,因此连厚被子都随车带了。第三排打开的情况下后备箱空间完全不够用。好在我们只有3个人,XT6最后一排折叠后,后备箱容积瞬间提升好多倍,而且7座车的好处就是最后排折叠后,前面有三个座位挡着,东西不会漏出去,从车内看也很规整。但如果是大家庭6-7人自驾的话,行李的确是没有地方摆放了。 (2)驾驶位的空间。驾驶位空间特别充足,坐在车里跟坐船似的,右边根本摸不到副驾驶的门,座椅调高后上面依旧空间十足,并且座椅多角度调节比较丰富。美式大沙发真皮座椅包裹性很好,软硬适中,长时间驾驶并没有不舒服的感觉,只是如果腰托调整角度再大一些就更好了,最长的时候我们一天开了10个小时,两个司机每2-3小时轮换一番,感觉还是能接受的。 (3)后排的空间。第二排因为是7座版本,因此角度调节相对较小,但是因为是联排的,累了也可以在中间三个座位平躺补觉,因此也算是很舒适的。自驾期间,有一段行程特别长,需要连开10多个小时,因此只能中途停车休整,因为中间是农村,也没有好的酒店,因此我们尝试了一下在后备箱住宿一晚,事实证明还是可行的。XT6后两排全部放倒,把行李挪到副驾驶,空出后面的大床。因为XT6后排放倒后几乎是全平的,而且7座车的好处是中间没有缝隙,因此完全可以当标准大床用,秋天气温不热,晚上盖点被子就可以休息了,虽然不如酒店舒适,但是偶尔凑合一晚还是可以的,可以真真切切的感受到中大型SUV的好处,XT6不仅仅是一辆车,更是一个移动的家,又省钱又安心。 3、 驾车感受: (1) 高速: 从大连出发一直开的高速。路况特别好,车相对有点多,因此速度一直在100-110徘徊,大多数时间用的巡航定速,油耗在7-8个左右,如果遇到长下坡,最低达到过5.7的历史最低油耗记录。最高车速开到过160,由于胆小,就没再继续加速了,哈哈。高速行车比较平顺,风噪胎噪都很小,关窗后显得特别安静,配合音响很舒服。配合自带的车道偏离预警,还是很省心的,可惜四驱豪华没有自适应巡航,必须时刻盯着前方距离。 (2) 国道: 东北的国道相对比较完善,路面偶尔会有碎石和坑洼,但是整体还是比较舒适,由于国道限速和经常有大卡车同行的原因,车速一直在70-90徘徊,导致频繁加速减速,油耗也在8-10左右。除了油耗带来的苦恼外,其他方面都还挺好的,静音表现依旧不错,乘坐体验也很舒适,过坑洼路段颠簸感也很弱,整体还是很满意的。可是车身太宽,会车的时候容易剐到旁边的树枝,车右侧剐了一条不深的印记,还是很心疼的。 (3) 市内道路: 开车进入市区红绿灯路段后,油耗基本没有低于15的,稍不留神就17-20了,而且减速后在立即加速反应有些延迟,主要原因还是车身太重,毕竟是大中型SUV,还拉了不少东西,在加上3个人和很多行李带来的配重,所以油耗表现还是不能作为参考了。日常代步走高架的情况下还好,如果只是市区内开,油耗会是个大问题。 4、省油建议 XT6最省油的速度是80-100,低于80或者超出100都比较费油。高速路段80-100的油耗一般在7-8左右,但是一旦速度上升到110-120,那么油耗会升到9-10。另外,巡航定速相比于自己控制油门油耗也要高一些,如果不累的话,还是自己控制车速更省油一些。 自驾一定要看好油量,特别是这种长途边境自驾,往往走很久都没有加油站,或者都是不知名的私人加油站,油也不放心,因此遇到大型中石油、中石化加油站就加满吧 ❤️【感谢圈主推荐】❤️
#提车日记【决定】 平时工作较忙,故休息时喜欢带家人出去玩玩。随着两个小孩越来越大,家里的小SUV已无法满足全家人出行,下定决心,买7座! 【选择】 刚萌生买7座想法时,想的是GL8,但很快便打消了这个想法,GL8适合公司接待,平时家庭开着有点像司机; 后来比较成熟的想法是塞纳/格瑞维亚,跑遍了城市里的一汽/广汽丰田,周边城市4S店电话也打了很多,改装店也谈了几家,做了大量的攻略(塞纳与格瑞维亚对比、性能对比、价格对比、改装升级方案……),不过更倾向于塞纳,开始想丐版大改升级方案,后来又想高配小改方案,最后想着只要4S店降价达到心理预期就直接买下(差点就下订了),无奈塞纳玩模式不肯降价,最终无缘。(攻略如车友感兴趣可以私聊哈) 过程中也简单看了理想L8、L9,增程式确实很棒,但想着家庭使用,电车还是有点怕…… 偶然间看到XT6,着实让我眼前一亮,外观霸气又稳重,关键是真七座打动了我(空间下文详细介绍),与塞纳各有优缺点,但各方面达到了我毫不犹豫下订的点,在风尚与豪华间毫不犹豫地选择了豪华,这应该就是缘分吧! 【价格】 下单前也跑遍了凯迪拉克4S店,懂车帝论坛也做了功课(感谢车友分享),心理有了预期价格范围,最终按心理预期与4S店达成一致(有绑定条款) 1、落地价:37万+,绑定条件:a贷款27万,5年期年息4.2%,满两年可无责提前还款;b每年在4S店续保(前三年免三者险) 赠送项:电踏、贴膜、全包脚垫、后备箱垫、镀晶、新车养护、空气净化、雨伞、水杯、钥匙包、终身保养。(赠送项后文有避坑点) 2、续8年质保:1.14万(个人建议买上,美系车毕竟不如日系耐造) 3、贴膜:0.45万,威固前档顶级VK70,侧后档常规K15。放弃4S店免费膜 4、车衣:0.88万,保镖BOP风狂者,全车车衣(含前后灯,门把手,双层防磕碰门边条,防剐蹭门槛条、B柱)+送内饰膜+7年车衣免费保养 5、尾箱垫:268元,4S店送的垃圾,放弃 6、车罩:153元,平时很少用,出差长时间停车时使用 7、车牌框:30元 8、钥匙套:100元,买了一个,4S店送了一个 9、利息:2.1万,考虑2年后提前还款 温馨提示:砍价固然爽,但买的没卖的精,我都怀疑我车是调来的展厅车,验车时要仔细,外观有几条不明显的小划痕,抛光后去除了,但向4S店要了几个漆面。赠送的脚垫和贴膜有点垃圾,最好约定好品牌和样式。 【空间】 相比塞纳,内部宽度和深度略小,但在SUV里,空间绝对能打,真三排无疑。我182CM、180斤,第一排、第二排都按我的座椅习惯调整后,第三排我还能坐进去,虽然腿有点小挤,但是能接受范围。 关于6座和7座之争,各有优缺点,看个人情况。我选的七座,家里二宝,两小孩坐第三排搓搓有余,但平时大多数情况还是不会满载的,所以多数情况是做成大五座,或第三排放倒一个变六座。 【油耗】 目前开了1450KM,跑了几次高速,平均油耗9.7左右,最省时开到7.2。 【驾乘感受】 凯迪拉克经典前后灯,有较高辨识度,比较帅气。 整体感觉非常稳,虽然车身长重量大,但驾驶感比较轻盈,踩油门感觉还挺实,轻踩即可上高速。 虽提速一般,能接受,毕竟十五年老司机了也过了玩速度的年纪。 车辆稳定性、避震、隔音还不错。 车道偏离方向盘阻力功能、碰撞预警座椅震动功能较灵活实用,提升安全性。 带家人做了次短途自驾游,空间够大、座椅舒适、视野宽阔,反馈驾乘舒适性还是不错的。 四驱功能暂未使用,待雨雪天气尝试下。听说车友还介绍了疯狗模式,有待论证。 【不足】 刹车有点弱,有点刹不住的感觉,慢慢适应吧,实在不行后面换刹盘。 中控屏有点不相称,与现在动辄十几寸大屏相比显得小气了。 脚感踢电尾门有点不灵敏,经常踢了半天没反应。 据说车漆薄有待验证。 行车记录仪无声音。停车无哨兵模式。 现在提车二十多天了,对于自己在塞纳与XT6间的选择不后悔。整体感觉比较满意,既满足了空间需求,又不失面子,期待后期与XT6的长期磨合与适应。请了一串灵山大佛车挂,开启新的驾驶旅程。 请xt6圈主推荐加精
4.03
“优秀”
共552人评价
35万以上SUV总榜
NO.64
低于59%的同价位车系
4.03
综合
3.43
内饰
3.95
配置
4.39
空间
4.65
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
3.88
动力
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