选车之路，中篇

接上一篇，自己喜欢的油车看了一遍，感觉一般，转变思路从此开始，其实一直有关注电车，只是十几年油转电，不是说转就转的，大部分像我这样经历的人都明白，钱不是大风刮来的，花的时候要谨慎小心，几百块吃顿饭，不好吃下次别去就是，花几千去旅游，不好玩，当到此一游就是。买车却不一样，未来几年你都得看着它，所以选电车，光看车试车差不多一个月才最终订了元pro。怎么选，怎么思考，我具体分4点。 1价格，品牌，混动还是纯电？综合考虑选纯电，价格定在10万以内，其实比之前开的油车，降级了，但第一台新能源，不想买太贵，万一真不好用，也不至于亏太多。选什么品牌？广汽，比亚迪，广汽入选合乎逻辑，八九十年代，珠三角路上跑的车多半是广汽生产的，羊城货车，雅阁，标致。比亚迪入选，中国新能源品牌，除了比亚迪，谁敢说第一？入选也合乎逻辑，这里说一下比亚迪，十几年前路上看到比亚迪，我是看不起的，抄袭，低级，跟众泰力帆一概而论，没想到最后会买他的车。我觉得有很多人看不惯比亚迪也是有合理原因的，人的固有思维是很难改变，就像你从小一起长大的朋友同学，多年后变成了千万过亿的富人，很多人身边都有这情况，你看不起的人，成功了，你心里会找各种你失败他成功的理由，最终理由:他运气好。但是有一句俗话:运气也是一种实力。而且比亚迪我看他的成功不是因为运气，看得惯也好，看不惯也好，他成功了，已成事实，起码国内几年内你看不到能撼动他的对手。 2选什么车型，续航这些如何？看我发的图片，珠三角不存在充电忧虑，到处都有充电桩，我家里能充，工作的地方也能充，家里充有点小麻烦，先不算家充。计划也是在工作的地方1.3每度电，主要方便。油车时我每年一万多的油钱，粗略计算，1.3元每度电，也就300每月，一个月200还是300电费，不用太计较。对比车型，埃安Y，E2，元pro，海豚，哪咤，哪咤v七万多的，最高时速才100，开一两年后估计跑不了100了，就是上高速都麻烦，Vpro能上120，但都9万了，剔除掉。本身新势力我就不太认可，造车这个需要时间底蕴，需要经验，而且我一直关注新闻，新势力新能源品牌，年度财报目前没一个是盈利的，都在亏钱，蔚小理卖得那么多，卖那么贵，都还亏钱，那天补贴没有了，车卖少了，说倒闭就倒，留下一堆苦主。对于企业，势头那么好，还赚不到钱，这是一个大危机。补贴这些先不算，埃安Y低配12.8落地，E2高配11.6，元pro高配11.6，海豚低配11.9，Y性格比不错，准备它了，今天我自己看完准备过几天跟老婆一起去看然后下订，结果当天升1万。打回原点，继续选，海豚老婆不喜欢款式，空间小，我1.77不算高，坐前后排都有压迫感，而且海豚少拿1万的佛山旧车置换补贴，海豚剔除。多年对汽车的认识，E2也剔除，电机电控是一代的，跟元EV低功率车型一样的东西，元pro电机电控是这一代的，现在卖的秦ev也是一样的电机，而且同是400公里，e2才43度电，元pro虽然重200公斤，但是50度电，多了7度，不免怀疑e2的续航水份会相对更多，但心底里是喜欢e2的两厢款式。顺便说一下，e2和元pro都是油车底盘，e2是F3底盘，元pro不用说，就是元烧油版的底盘。最后可选的就元pro和埃安Y，扣补贴后，元pro9.6万，埃安升价后13.8，补贴后11.8，差两万多，而且元还是顶配，Y是丐版，电动镜都没有，虽然Y是500公里，也是纯电平台，但两三万差价，油车你买思域顶配加两三万能买到雅阁丐版了，就是这样的概念。所以最后订的元pro顶配尊贵。 3，是否适合自己使用，我不是汽车小白，元pro标注的400公里，别当真，我当它300～330公里来算的，跑高速当250公里算。另外提醒一点，以上算法，真实用还要打折，半小时充到80%，半小时问题不大，休息一下抽根烟就过去了，充满要一小时就有点长了，80%就是320公里，你不可能跑到0再去充，留20%，也就是只能用60%，240公里，算上打折用最保守最恶劣的算，240公里真正就180（任何考虑都要用最恶劣柯刻的计算方式）。180公里，按我的用途，十几年来其实最清楚用车情况的，当然是自己，180我够用，那就买它，珠三角到处跑，但每天最多也是一百多公里，经常都是几十公里每天，而且出外，珠三角到处充电桩，怕啥。 4质量和保值率，质量这个没法说，任何产品都有良品率，比如说1%，100台里面刚好你这台有问题，运气不好也没办法，只能参考那个品牌的少一点，这个良品率很难参考，每个品牌都有水军，公关团队，特某拉的尤其强大，十几万台车有硬件缺陷，召回用软件升级解决，软件解决硬件问题，懂电气电路的都知道不冶本，就是降低一些功率或屏蔽一些功能，而各汽车大V，自媒体对这大事都轻描淡写，可见其公关能力有多强大。 文章太长，还有下篇