途胜本来应该是主力，然而。。。。

先说点题外话:韩国产品我们家也算买过不少了，总结起来就是:不愧是亚洲四小龙，抓住了制造业和对外贸易的机遇，但是比起日本的东西，它有很多匪夷所思的地方。日本人喜欢精益求精，并不断加强产品的用户体验。而韩国产品却经常出现偏科或者设计严重不合理的地方。比如三星和索尼的手机，索尼手机手机除了价格贵，更新慢，其他还都比较好，很难找出短板。三星手机很喜欢创新，但是经常会出心脏病，一会把电池做太大不重视温控爆炸，一会高能耗cpu搭配小容量电池续航尿崩，各种缺陷。虽然我也很久不用索尼手机，但它给我的使用体验还是比较好的，很让人怀念。三星电视也是奇葩，屏幕4k高清，解码芯片居然用个最廉价的，稍微大点视频就无法解码。而索尼电视却用了十几年还能播放现在的视频格式。总而言之，韩国人也有一定技术，但比不过日本，关键经常不考虑合理性，不该省的地方省，不考虑用户体验，喜欢敷衍用户（多次发现）。我之前还以为韩国化妆品总要强过日本吧，因为我老听韩国的化妆品广告和明星，结果一次吃饭被一个化妆师好好纠正了一番，原来在化妆品领域，韩国也是被日本吊打，高端的化妆品还是日本强。也是因为日本的化妆品稳定，韩国化妆品成分搭配不好容易造成不良后果，而日本的很少被客户投诉或者造成损失。 途胜本来属于韩系的顶流支柱，毕竟suv市场是国内最大的汽车市场，紧凑级SUV更是销量主力，老途胜本来也是很有实力的车型。结果2015款换代1.6t➕DCT和2.0+At，主推1.6t。如果说2015年的换代只是错误的开始，那2018款应该已经发现这套动力系统不太适合中国了，再加上政治原因和机油增多原因，应该在2019年直接换成2.4+8at组合重新恢复市场信任。但是不仅仅只是换壳，甚至不愿意学日系用1.6t去搭配自家cvt（这套方案我不明白问题出在哪？抄都不会？)，我觉得更大可能性还是不作为，甚至还想息事宁人。就跟三星手机门一个道理，在他们看来，一句对不起就完了。 如今，途胜因为我们迟迟得不到厂家重视，迟迟不能更换适合中国国情的动力系统，已经被市场几乎抛弃，再加上韩国高层的所作所为，导致途胜不仅不能为北京现代过关斩将，反而成了拖后腿的。老途胜积累下的一点人气被消耗殆尽。 现在，途胜这个名字不仅不能成为标杆和畅销车型，反而让市场恐惧，一听到途胜，就想到机油增多和动力下降，就想到发动机噪音大甚至异响，就想到变速箱顿挫抖动异响。 途胜的溃败和底价销售，不仅影响了北京现代的市场正面竞争力，还使得ix35也被压价，ix25失去定位。并导致全系失去溢价能力。 纵观福特标志雪佛兰等品牌的在华兴衰，都有一个共同点，就是为自己前期的一意孤行，堵住耳朵，假装无视买单！论坛上那些伪车主，一个劲叫好的人，编造虚假油耗信息的人，真的能重塑途胜吗？