![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我选了，不知道干嘛用的，反正舒适安全的我都选了，还有柏林
评论发表于2023-10-09外网上，听说湿滑路面或者90度高速转弯行驶时，车身姿态有较大差距。如果气候、路况较好的情况下温柔驾驶，应该和不选相去无几？赛道或越野，也许应该选择。谢谢您的理解。
评论发表于2022-05-26过弯时候能主动分配左右轮的扭矩输出 比单纯的ptv仅依靠电子系统制动内侧车轮来的弯速要快一些 更灵活一点 能减少尾部的甩动 提升过弯动态 但是效果没有那么神 日常100%用不到 而且尾部滑动也不是什么坏事macan 本来屁股就很灵活 可靠性比机械式的lsd要差 且一但失控更难救车 这车选上锦上添花 不选也不影响使用体验 我个人没选 我是感觉电子的东西都不怎么靠谱 如果是机械式的我就选了 这个ptv plus跟718 911上的完全不是一个东西
评论发表于2022-03-14感谢说明的这么详细，那我就决定不选啦。谢谢
回复发表于2022-03-15您好，请教您一下：听说718选配的ptv也是电控LSD，和911标配的机械LSD有性能差距，是不是macan s搭载的ptv+和718的ptv比较类似、都是e-LSD呢？谢谢您
回复发表于2022-05-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页