现阶段的阿特兹已经没有换线生产的必要了，毕竟重新投入生产线是非常高昂的成本，而现款已是廉颇老矣，成本都收不回，因此继续一汽奔腾代工，苟延残喘是最好选择。 可以肯定的是，新一代马自达六必定会由长安马自达南京工厂生产，不用担心品控问题。

再喜欢现在都别买，阿特兹a柱用的500多兆帕的钢材，翻车的皓影，英仕派都是700多，可想而知这是个什么水平，22款的阿特兹上市后依然还是去库存的状态，换汤不换药，钢材应力差，焊接工艺也不行，可以预见还是会异响，最主要是不安全，从21款依旧异响就能看出，只是在ab柱里面打补丁，塞棉阻断异响，久了一样响，钣金异响是没救的，等长马生产线铺起来后生产再购置，但是应该是在大换代后。实在喜欢阿特兹可以买以前老款的二手车，我买过09款的马6，18款的cx4，那时候的车还都没问题

我现在是马3 问了长马销售 说预计今年年底海外先上市 明年后半年国内预售（这是最快的结果）

车是好车，毁在一汽，21款尊崇车主路过～

期待新一代的阿特兹

所有好车都毁于国内一些车企

现在在售的马6还是一汽的生产线生产。2022年的新车没有生产，听说除了加黑匣子还新增了ETC。

一汽马自达已经成为历史。最大的受害者就是买了他们产品的车主。百年马自毁于一汽。哎。。

以后如果长马自己的生产线，三大件绝对会变成国内组装。进口三大件将绝版。

太失望了，就是冲着安全性去的，没想到钢材减配，中保研测试跟帕萨特有一拼

不管今后叫马六还是阿特兹或者别的什么名，马自达B级车一定会存在。

隔壁长马4s店已经跟我打电话说可以去他们那里保养了，之前送的官方机油还能继续用

既然自命2%小众品牌，异响A柱这种硬核通病不能有，量小没关系，有风格有单车利润就行，不能学两个某逸，它俩基础量太大有点小问题一样流通，马自达玩减配省钱就是死循环。

一汽连红旗都造不好

21款阿特吱路过