我们这台车的标准逻辑是在时速超过40情况下，发动机介入提供动力。在发动机介入时，电机根据不同行驶状态自动调整为充电或辅助发动机提供动力。所以时速高于40，在高速公路上行驶中，如果你要使用大脚油门超车的话，那其实是电动机辅助发动机给车轮传递扭距的。这个时候瞬时的电流可以到200~300安倍。如果你想跑高速，多用油少用电的话，那就在充电管理soc里面设置高电量模式。那样走高速，基本最少能把电力维持在65%以上。简单的讲，高速公路掉电的原因是不同路况下发动机保持一个相对比较恒定稳定的转速，由电动机输出扭距的大小不同来弥补动力上的损失，是行驶更加的平顺给车辆提供更高的动力。所以标准模式是既用油又用电的。

好像除了比亚迪，其它品牌的混动都不能设置为纯油或纯电驱动

跑高速设置成强制充电

默认是低电量才充电的，所以高速也是电优先，不够电才用油，不想电掉太多可以调整soc

一同输出才省油的 另外你也可以高速事设置soc中 这样保证低速有电

新能源车本来设定的逻辑就是油电混动的，无法完全仅用油，所以就算高速行驶电机也是一同输出的，这样就也会耗电。