其实2.0和1.5油耗没差哪去几乎一样，反而高速更省，2.0的同配置能贵一些。市内开2.0和1.5没区别，区别在80迈以后，2.0的动力随叫随到1.5有些费劲但不是不行（这就看个人喜好了）我买2.0的的是因为在高速上看到紧急情况超车排量大的过去了安全，排量小的挤里了没过去，所以选择2.0的，有些时候也许就差那么一点点动力就安全了。也有些人买1.5顶配是为了配置更丰富一些，但作为老司机的我觉得有些配置没什么用还不如动力来的实惠（纯属个人观点），有些人说买哈弗H6是为了便宜没钱这点我承认，有钱我也买劳斯莱斯了，但是不要拿日系的CRV和RAV4来比较，因为现在的哈弗和这俩车真没差多少钱（混动除外），买哈弗也不是为了什么情怀而是真心觉得现在的三代哈弗H6真心不比那两车差，同样省钱配置还高为什么不买个我喜欢的？在就是安全性我始终感觉国产比日系更安全，每天拉着家人跑没什么比安全更重要的。还有这人说合资1.5 1.3比国产2.0动力还好，纯属扯淡，有机会你试试，差远了，不要拿老眼光来看待新事物，国产的进步你得承认，同级别根本不输合资，总喜欢说国产毛病多，合资什么都没有你让它有什么毛病？三大件现在国产合资基本上都没有坏的了。保值率问题我是不考虑，买车也没打算开个2-3年就卖，一样开十年再卖也没差多少（还得看你保持的车况如何）因为你买车就比我贵。所以买车自己喜欢就好，买完你开几天要是回家停车的时候你都不愿意多看车几眼那你还买它干什么（以上纯属个人观点）

个人认为suv还是买2.0的好，1.5还是担心小马拉大车，毕竟车重在那摆着

高速限速120，买2.0的你想跑多快？家用没必要，又不是开赛车。另一个肯定是油耗高了，既不能开到200，又费油，买2.0T的来干啥？

高速2.0油耗更低，路况好的地方建议2.0，城市拥堵高低差小很少高速才推荐1.5。

没那么复杂，就是价格原因，差了近1万就为了这个偶尔才会用到的动力加成，完全没有性价比。要是1.5跟2.0卖一样我肯定选2.0

买哈弗的，都是些买“简单的大车”的主，车够大够便宜配置高就行，没人在意动力！这是问题的根本

大多数人都是认为够用就行，不过确实够用，只不过没有过多的动力储备了，2.0的在保证日常够用的同时还保留了动力储备。另外关键在于，2.0落地要15-17万了，都知道2.0动力更强，但是预算是最关键的因素。

1.6L的SUV手动，每次回老家都开出一身汗

当然大多数买1.5还是差在钱上，为了省油呀！如果不差钱，那都会买2.0的。

看样子很多人都不知道实际呀，多了靠自己猜的，三代如果你实际开一下1.5的动力，其实很好，2.0的其实也没有那么优秀，只不过被网络神化了而已

如果只看着2.0和1.5只有动力差别和油耗差别，说明那些人都没好好的分析过这两辆车 2.0的发动机是最新款的，新的米勒循环进气系统，350啥啥的功能，1.5是老款发动机，和国潮那一款一模一样的，而且2.0的湿式变速箱也是第二代的，1.5的就是第一代，说白了，1.5的第三代除了柠檬平台和车身，三大件有两个都是老家伙，而2.0的全身都是新家伙，这个2.0的发动机油耗市区和1.5相差1.5个油左右。 第二，2.0系列送黑色中网和熏黑轮毂效果，1.5是灰色中网加银色轮毂，改黑色要加两千块，而且2.0T的车型如果10月31号之前提车，哈弗送六年12次保养。 所有的1.5车主都只敢说够用，够用这个词本来就很勉强，车是陪伴你很久的东西，不要为一万块不到的价格后悔选1.5的。

感觉还是油耗的因素居多吧，没开过1.5t的，不知道啥感觉，这么一说，倒是想试试。

家用车图个实惠，毕竟差价10000块差不多能跑2万公里了，常市区1.5T就够用了，常跑高速可以来个2.0T的

今天订的车，2.0Max。落地14.6

其实第三代H6，2.0的耗油，比1.5的多不了多少。我9月份提的2.0Max，现在跑了两千多公里，百公里平均油耗8.6，这么大一个车，这个油耗我很满意

超过15万了就不买国产了

都是在等2.0降价

个人需求不同。我喜欢2.0的，路上没有什么是一脚油门解决不了的，如果有，那就两脚。

这种车，建议还是2.0，动力不在一个水平，但油耗都差不多。我周围买1.5的也后悔没买2.0。

家用1.5足够了，2.0你除非老跑山区