问了销售，如果这个放到30万以内，扣除国家补贴，基本上跟26万哪款相差不了多钱了，就不会有人买26万的，只能降到23万才能在价格上拉开档次，但是厂家又不愿意放到23万这么低，所以就30.99了。

放心，这车10月份才会交车，市场留给他降价时间了，这个定价确实就是搞笑的。标配那款预计24.9，30.9的降到28.9。估计还能扑腾点水花。要不然市场销量会教他做人。现在丑国销量也下来了

倒不是纠结，只是觉得美系合资完全凭清奇的脑回路把自己销量和地位败没了，我还挺喜欢美系的。今年打算搞个油车，过两年电动品质出现质变了再卖了再换电动

309900 的配置成本已经比标配多了7w多。 然后这款最早定价是33多W多，福特已经是做出了最大的回馈。从成本上来算， 比标配多花45000，但是多了7w多的配置，难道这不比补贴划算？

这个选配15000那个包，会算进去购车价格里吗？

30.99这个价位是死扛特斯拉model Y，不过福特还是没有脑子。电车市场和油车市场完全不同，特斯拉在电车地位极其特殊，有他的死忠群，而电马没有。大众这点就看的很清楚，ID6的定价就跟接地气，同样级别小鹏p7,极氪优势太明显……如果长续航能吃着补贴，那战斗力还可以，如果吃不着……至少对我而言，那极氪的缺点就只有太宽了

看到电马这价格，特斯拉放心了；看到小鹏P5的价格，埃安放心了；叫嚣的挺凶，对手的价格原来是纸糊的刀。

应该是……………放不下身段吧，哈哈哈

别纠结了，只要对得起价格就好，焦虑再多也不会降价

电马的爹野马在国内也是小众，电马死贵也卖不了几台，特斯拉笑死了

标续直接上磷酸铁锂，把价格拉到低，利润也不会低，让消费者自己选择，Musk都说了特斯拉3Y标续以后都用铁锂电池，还跟比亚迪签约了，福特就别说什么野马身段了，这个时代生存是第一要务。

是啊，3099降一万可以吃补贴；不理解福特的定价策略！