2020年末到德国，那时候德国疫情还很严重，买车的计划马上提上日程。之前关注的两款车型是GLE和x5。因为有孩子而且孩子还小需要坐后排安全座椅，所以一开始比较倾向GLE，。联系奔驰经销商之后我人都无语了，450现车都是配置特别高的（经销商没有gle350这款，2.0排量的都是柴油车），所以打算自定义选一辆gle，可是经销商跟我说，自定义选配的gle 2022年车才能到，我整个人都蒙了，还有这种操作，没办法就只能放弃gle了。 放弃gle我们的选择就剩x5了，没有什么犹豫就选配了一辆x5。我老公对车一点兴趣没有，正好我还很喜欢，这辆车就我做主了。 从订车到提车大概四个半月的样子。我这辆x5选配的比较少，M套件（包括m外观，黑化的窗框和行李架，黑色的车顶棚，m自适应悬架，m刹车卡钳，20寸轮毂），颜色是极地灰（m套件力自带的颜色是珠光白，不喜欢白色的车就选了极地灰，选这个颜色1000欧），又把轮毂升级成21寸的了，堪培拉米色内饰，驾驶辅助（不是最高级的驾驶辅助plus，这个好像只有自适应巡航之类的，我也不清楚，还没用过），停车辅助plus（就是为了360环影），哈曼卡顿音响，后排遮阳帘。选来选去忘把冬季套装选上，这是个大失误。激光大灯，全景天窗，空气悬挂和carplay都没选，激光大灯估计一辈子也开不了几次就没选。德国满大街的车没有几辆有天窗的，我觉得大部分人这么选一定是有原因的，而且全景天窗的使用次数真的太有限了就没选。m套间里本来就配置了m自适应悬架，我们对车的要求就是能长时间稳定的开，后期麻烦能少就少，所以就放弃了空气悬挂。至于carplay嘛，我和我老公一直都用安卓的手机也没有用苹果的打算就买有选配carplay。 当时为了好看选了21寸的轮圈，开上之后真的是觉得好看和舒适真的只能兼顾一头。我看国内的x5的21寸轮胎都是倍耐力的，我这个是韩泰的，不知道胎噪大跟轮胎品牌有没有关系。德国高速还不限速，速度一提上来，车里的声音特别特别大，大到根本无法想象，开车的时候就只能靠音乐来稍稍抵抗这个噪音了。至于悬挂硬这个事嘛，我倒是不在乎，毕竟我和我老公也才刚30出头，还是喜欢操控更好更多保留路感的驾驶感受。我这辆车的id7没有音乐收藏这个功能了，就只能天天插个u盘听歌，感觉特别古老，哈哈哈哈哈。 还有很多人都吐槽的后排空间小，我觉得还好吧。大部分时间是我老公开车，孩子不在的时候我坐副驾驶，带孩子的时候我在后排陪孩子，我一米六三，孩子才几岁坐安全座椅，对我俩来这个后排足够用了。当然x5这个后排空间跟gle是比不了，但也不是说特别挤，毕竟我才一米六多，可能别人家的需求跟我们不一样。这个后排最大的问题还是这个靠背有点直，还有就是开门角度有点小了，上车的时候总觉得门贴着身体，尤其像我这样身高不是很高的话，上车的时候就总觉得有点狼狈。 m套件包括的深色顶棚配上浅色内饰真的很好看，米色座椅配上深色顶棚看着特别帅，因为座椅颜色浅，坐在后排黑顶也不显得压抑，但是黑座椅陪黑顶的估计会比较难受。可能会觉得压抑，我和我老公还真的很喜欢这个黑色顶棚。内饰饰板也没有选木纹的，感觉木纹放在这辆车上有点奇怪，一辆很运动并且不是主打豪华内饰的车上，我觉得没有木纹饰板也没什么可遗憾的。 接下来就是驾驶感受了，就像我的标题一样，不限速的x5才有灵魂。国内高速限速120对于六缸的x5来说真的是杀鸡用牛刀啊。提车回来没几天就用运动加模式上高速跑了跑，真的是太爽了，速度160之后踩油门还有推背感，不得不感慨一下啊，缸数即真理，马力即正义。毕竟在国内不开快车，开到160已经紧张的不行了，在德国开到160还是被一顿超车。X5给我最大的感觉就是有信心，无论是速度还是操控，尤其是高速过弯的时候，真的让我有车一直掌握在自己手里的感觉，不会觉得失控。因为一直就喜欢SUV车型，以前的车也都是SUV，之前的车是三菱欧蓝德，那个车过个小弯都感觉随时要失控，后来开过一阵我爸的大切，比小欧好点，但是过弯的速度一快还是没信心。X5就不一样，感觉车随时都听我的话，无论走什么样的路都能给我特别好的支撑，指哪打哪的感觉真的太爽了，在我仅有的这些驾驶经验里x5是最跟手。我基本没开过轿车，所以轿车的操控感觉也不知道，反正我现在开过的车里，x5是最好的了，也是没开过更好的车，哈哈。 这些选配下来将近89000欧，欧元兑人民币汇率大概是8左右。这边的保险一年大概1400欧，一套冬季胎3500欧，加上一些乱七八糟的费用，全下来差不多95000欧，合人民币七十六七万左右，比国内便宜，但是配置也比国内的低了很多。按照国内的配置这车配下来的价格跟国内便宜不了太多。 车我现在也就了解这些，毕竟开的时间还短，以后多开点里程再来更新长期驾驶感受吧。