· 本人80后，打小就喜欢车，记得小时候就喜欢追着拖拉机闻柴油的味道，至今记忆犹新，2004年偶然机会在街上看到第一代马6，当时就被它的造型所折服，外观简直太美了。自打那会便喜欢上了马自达，也是从那时起逐渐对马自达的创驰蓝天技术有所了解，独门的转子发动机技术，外号”弯道之王“等都有所耳闻。可是当时还是个学生，买车还是个遥不可及的梦，那会也只能在网上看看图片，每当看到睿翼的掀背轿跑、炮筒式的仪表盘、曲折的PRND换挡杆，心中的涟漪就会被激起，马自达梦一点点被点燃。 · 一晃几年过去了，马六也从当初的睿翼变成了今天的阿特兹，我的爱还是一如既往，我心中的马6，可是我看了看口袋，囊中羞涩，叹了口气。 · 直到去年全新换代的马自达昂克赛拉上市，完全被它的外观所折服，一眼望去可以称得上惊艳四座，低趴的车身，流线的造型，魂动的车身比例，简直堪称完美的佳作，相比于上一代视觉更大气，气质上更为优雅，也更运动，至此心里那颗Zoom-Zoom的心又触动了。 · 今年年初我的那台老车又开始出现各种小毛病，至此终于下定决心换车，追逐我的马自达梦。参考了懂车帝真实车主成交价，直奔长安马自达4S店，销售也挺热情，一顿唾沫星子，可是优惠也没多少，顺便到了周边几家4S店瞅了几眼，比如轩逸、思域、卡罗拉几款车型，日产轩逸外观还是不错的，坐着也挺舒服，移动大沙发也不是白叫的，可是那样的内饰确是不是我喜欢的类型，尤其脚刹使用起来也很不习惯。至于思域外观看起来太过年轻，整车内饰塑料感也比较强，而卡罗拉短车头小胖子外形更不是我的菜，就直接PASS。看过这几台车过后，找出一堆拒绝的理由，总能从中挑出不满意的地方，不是外观不够惊艳，就是内饰样子不喜欢，做工不好，配置欠缺等等，其实自己的心中早有了答案，只是自己不愿承认罢了。 · 车型选好以后，配置对比对我来说那是了然于胸，就是看能优惠多少了，恰好赶上6月的车展，便赶了过去，全市各家4S店都在现场，优惠基本上也都差不多，无非就是哪家保险能更低一点，送的装潢能多一点，最终敲定了总店，质雅白142900裸车价格外加个选装包3000又优惠了2000，加上购置税的12734，保险5600，总共办齐落地花了163000，由于加了选装包，提车还得等上一个月时间 · 一个月的等待时间是最难熬的，因为儿时的马自达梦即将实现，激动的心难以抑制，苦苦等待，销售终于给我打来了提车电话，提车那天还起了个大早，赶到4S店，上午办办手续，又给爱车贴了个送的3M膜，赠品拿上便开车回家，一路小歌小曲，春风得意。 · 到现在已经行驶了2000KM，城市路段油耗在8-9个左右，高速6个左右，刚买回来那会一直11多，很期待首保过后会不会给我点惊喜，马3群里小伙伴基本都是6-7个左右。 · 马3虽是紧凑级别小车，造型也确实很惊艳，不论停车还是开路上时不时会有人瞟上两眼，自己有点洋洋自得的感觉，车子开起来也很跟脚，油门响应也都非常的积极，提速也非常的快，虽然没有涡轮来的那样凶猛，但是很线性声音很好听，3000转加油嗡嗡的声浪特别悦耳，尤其方向盘手感真的好，指向精准， GVC的独门科技海边盘山路高速过弯一点不甩尾，转向没有虚位，游刃有余，侧倾几乎没有，这种心里踏实的感觉大概也是马自达操控好的一部分体现吧。我并没感觉出扭力梁有多么的不堪，不过有点要特别说明，速度上来后车内的噪音胎噪都随之而来，颠簸路面受制于运动调教，内饰的舒适度还有进步的空间。 · 内饰也是我喜欢的地方，没有花里胡哨的颜色搭配，深色的内饰风格，沉稳又具有档次，内饰的软质包裹也比较多 · 现在都在把中控屏做的越来越大，而马自达还是坚持他的风格，为了保证行车安全，操作起来更方便，坚持更多的物理按键，盲操更顺手，他还是坚持做一台更纯粹的车 · 方向盘握起来手感也特别的好，真皮的材质加上大小适中的尺寸，行驶时指向精准，三幅式设计也是我喜欢的造型，多功能方向盘操作起来也特别的方便 · 最后说说个人感觉的不足之处： · 车头有点长，在山路转向时会有点遮挡视线，全车也只标配了后雷达，前面没有，在拥挤的路段对还不适应的我开起来没有信心，尤其右转角时会特别的明显； · 马自达为了高压缩比能用92#汽油，排气歧管使用4-2-1设计，只能延时点火给三元催化升温，导致冷启动声音特别大，不知道的还以为车子有问题呢；这个自动启停不得不说一下，短红灯也熄火，厂家不能光为达标设计这个，你把它设成自动关闭也行啊，正好和挺实用的AUTO HOLD反着来； · 轮胎也有点不满意，普利司通R18薄胎好看是好看，可是就是太硬了，过个小坑就咣当一声，挺心疼的，并且听说这胎还很容易鼓包，更换起来还挺贵的。 · 至于大家吐槽的后排空间，也只能算是够用水平，没有网上说的那么不堪，但也确实在同级别不算宽敞，经常家人嫌腿部不够宽裕，害我每次都需要把前排座椅往前调。 · 总结一下吧，马3圆了我多年的梦想，既有颜值又有动力的他，完全胜任“东瀛宝马”的名声。