点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.07分“优秀”

当初选车就没纠结，钱够直接订车了，目前一个月开了3000公里，下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感，喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤，想想算了。 配置- 配置足够，安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余，其它都经常用到。得益于24V电机，自动启停很顺滑，没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动，有挂N档习惯的人挂回D档会启动，基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀，高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说，足够，后排跟15款速腾比了一下，座椅大了一点，所以腿部空间小了点，但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的，我183头部稍微有点局促，不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK，整体来说可以给我很足的安全感，路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余，偶尔打打鸡血也很好玩儿，超车几乎是瞬间。高速后期动力也够，日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开，高速5.4，日常7.2，日常暴力点最高开到过8.6，群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油，试了加98的油更省油能多开几十公里，而且更顺滑、跟脚，感觉动力也会好一点，加上98号有经常也会有优惠活动，所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油，对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以可以理解，反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启，车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多，能不能给国内也供应啊，真的很想要！ 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.36分“优秀”

【最满意】 整车高级质感，压燃机舱用了更多隔音止震材料，整车nvh质感更加优秀，怠速在车外发动机声音很小，已经有两个人问我是不是马自达出油电混动了怎么发动机没声音。110以下风噪路躁抑制都很好，往上疯狗模式猛踩噪音就大了但也不能算吵 【最不满意】 国内马自达车主素质偏低，总有人压燃都没有试驾过甚至都没有摸过就随意诋毁攻击压燃车型 【油耗】 车友群基本5.5-6.5暴力一点7.x 8.x都有，实测高架巡航3.x高速5.x空间有测试视频。更多实测体验视频移步bilibili：常州的益达 【动力表现】 和24v锂电池系统有关系零百亏电10.2满电8.0-8.5的样子后续车涯会有实测。低速起步低扭比g好了很多，中段加速响应也非常好，后段是真的猛，完全不像2.0自然吸气的机器，后段有2.5-3.0排量区间的发力感，动力源源不断，高速120超车轻轻松松 【提车价格】 落地21.6，送了记录仪，远程启动，店内延保两年，首保一次，贵么是肯定贵的，群里价格来去也不大，有些4s保养送得多 【购车经历】 最后聊聊购车想法，我为什么选择一台压燃马自达。家里已经有一辆b9了，dl382变速箱顿挫和整车宽大外形使得城市道路感受不太好，这次想买一辆平顺质量稳定动力后段可以的小车。gti双离合低速还是免不了顿挫pass，mx5二手现在还要35w，主要是空间几乎没有，买个菜购个物都没法放。于是转身定了马自达压燃，没什么情怀就是想尝个鲜。正好之前看到网上很多键盘说压燃不行说马自达这个车垃圾，我也就想知道凭什么a级轿车卖20+，于是我亲自买了一辆去体验去测试 写在最后：希望键盘们对压燃有质疑有评价的你们能买一台长测试一试，真车主没有一个觉得贵，都觉得物有所值愿意买单

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.29分“优秀”

老马3车主了，09年买的第一代2.0手动开了11年多，一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着，发布几天后就订车了，18.99全球最低，老车主置换补贴了1万2，配置还是顶配+5000选装包，所以别再说贵了。 说说感受: 1、动力:日常使用满意，超车无压力。油门响应很快，压燃低扭好些，一般1/3油门～1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速，有点光吼不跑快的感觉，现在已经习惯稍踩油门的开车方式了，尤其60码以下，丝般顺滑，安静的像混动车。零百无所谓，8秒多也不算慢，市区开开偶尔来个地板油，也不跟人赛车，开着舒服就好。 2、舒适性:首先NVH也非常满意，比试驾的G安静很多，别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑，顶着老腰很舒服。滤震很干脆，就是过减速带得慢点。 3、油耗:日常上下班来回20公里，单程平均7个油+/-0.5个，同样的路曾试过5.5，也有暴力点7.5。总之温柔可以很低，暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗，怎么舒服怎么开。 4、压燃特色:发动机带个小机械增压，平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声，特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性，好评！ 5、配置方面:全都有，比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了，有条件选配的推荐选上。我基本不上高速，日常上下班，提速到60，70打开自适应巡航，就让车跟着前面的车跑吧，有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD，不用低头看仪表盘，十分便捷。还有其他的主动刹车，车道偏离辅助，360也都挺实用。 6、几个不足: CTS车道保持有时速55以下限制，导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了，希望国内赶紧跟上) HUD不支持carplay的导航显示，阉割了仪表盘和HUD上的限速提示，希望日后车机更新能补足。 买的洗车灰，几个月下来，洗车技能熟练度已经大师级了。 7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务，给老用户升级了ECU，希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

马自达的魂动设计真的是完美的无可挑剔！当你站在前面与马3对视时，它那双神采奕奕的眼睛会立马激起你驾驶的欲望。红色的油漆在阳光下闪闪发光，这个级别的车能做得这么漂亮仅此一家。进入车内，经典的三幅式方向盘静静的等着你去操控，让人忍不住去摸一把。多功能方向盘和中控的按钮、旋钮阻尼恰到好处，真正的体验了就会觉得马自达真的是在认真的造车。 启动，点火，踩油门，立马就能感受到马自达的运动基因，2.0L的动力对于这级别的轿车来说完全没问题，而马3顶配版搭配的压燃发动机则更是一种逆天的存在，速度达到120的时候仍然能感受到源源不断的动力，虽然百公里加速成绩并不是很理想，但动力绝对充沛。而缺点也不得不说，压燃版的油耗也不是想象中的那么理想，工信部油耗5.2升百公里，实际行驶中7到8是很正常的事，压燃 24V轻混对于油耗的提升也并不是很明显。 不过，或许是马自达过于强调运动的属性，噪音问题不能忽视。行驶到80KM/h时，胎噪就开始传到车内了，速度能超过100KM/h，里面的噪音就特别大，噪音上来了，车就显得格外廉价。但是，也有些人觉得噪音也是一种行车乐趣，发动机的轰鸣声和胎噪风噪混合的声音就像一剂肾上腺素，并不能全面否定的，所以如果打算入手马3，尽量自己去亲自体验一把。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.86分“良好”

外观：前悬段，比例协调，魂动设计，没有各种俯冲视觉效果的线条，没有装模作样的进气风道，有种优雅的感觉。 扣分点是没有两箱。 内饰：简洁。和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸，开个车和进了KTV似的不一样，甚至没有触屏，整个界面基本上只有三个作用——看看24V电池状态，连蓝牙，导航。如果不算导航，那就剩下两个了。而且，横屏的导航也并不好用。 仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天，马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。 但是对于速度、转速，其实一般我们只需要知道一个范围，77公里和76公里没有区别，都是80以下；1520转和1630转也没有区别，都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢，第一没必要第二看不清楚，包括马自达的HUD也一样，我顶多看第一位是6x还是7x，后面对我来说没有意义。 而且颜色还都花里胡哨，奔驰干脆搞个氛围灯……我真想说，这些厂家难道不知道为什么原来仪表都是红色或者橙色么？你以为设计师是抽签抽的颜色？ 不满意的，悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计，诚然这样不够帅气不够现代，但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱，直接对着司机眼睛，然后某个角度可以晃到司机。 另一个不满意的地方，中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤，无解。 配置：全场最低分。东西都有，压燃没得选，所以大家都知道这块利润最高。而且导航这种……根本就没人会花钱加了吧？ 再一个，自适应巡航不是全速域，各种技术还是13、14年的，令人费解。 更夸张的是满车摄像头就不能直接储存一下录像，居然还要单装行车记录仪……等于我全车6个摄像头，浑身眼睛。 空间：后排略差，前排舒服，但是因为驾驶舱往后移了，而且所谓不够也就是不够跷二郎腿的，坐久了并不会难受。后排的一点空间换来更安全性，前排更舒服，比例更协调……不是血赚吗？ 操控：之前都是两箱，三箱明显后面多个尾巴，回头拿掉备胎试试看。 操控很适合家用，极限不高，响应很快，方向盘指向清晰，跑高速也有一定的框量。我理解的人马一体，并不是让你神经紧张去征服一匹烈马，而是这匹马很听话，想快就快想慢就慢，可以沟通和信任。 压燃的变速箱比G更懒，更习惯低转速，1400当1800用。 动力：加速一般水平，推重比0.16，基本就是1.5T的水平。不要和思域比，动力差不多，但是思域轻200公斤。动力的后续储备很足，100以上不会觉得乏力。 0-100加速8.5-10的都有，然而红灯变绿灯你油门但凡敢踩下去80%，基本连旁边的兰博基尼都能超过去，这玩意儿什么用都没有。 舒适性：压燃发动机比G好听，更深沉，据说加98汽油更好听。NVH不错，基本是A级B级之间吧，发动机声音环境声音隔绝不少，但是周围汽车声音很明显，不知道是否是有意而为之。过颠簸偶尔会有共振，开暖气偶尔会有挤压的声音。 综合：不要和思域领克比加速，和雅阁凯美瑞比NVH，和CT4比性价比，和A3比品牌，哪儿有面面俱到的车啊！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.7分“优秀”

【购车经历】 本人新手，驾照拿来过期换证都没有摸过车，换证这个月就打算买个家用代步的小车车了，毕竟孩子一岁多快两岁考虑以后还要带出去玩。买车之前就关注过思域速腾和马三，思域只是在网上看了看，虽然也降价了，但是听说内饰不咋样，都是塑料，买发动机送车，又考虑是cvt，我这个新手没轻没重，我怕它扛住不，果断放弃！后面又去看了速腾，可能速腾销量太好了，销售不冷不热，爱买不买的态度，没有多大好感了，而且速腾看了新车，内饰味道还是稍稍有点大，座椅摸着硬了一点，空间确实还可以，可以翘二郎腿了，但是中间确实隆起很高，考虑新手，像上个顶配次顶配，但是稍稍贵了点，顶配要15w多，次的都要14多，也是双离合，成都开又堵，还是新手，果断还是算了，最后考虑了马自达，去4s看了三次，第一次看了配置，第二次试驾，第三次就是谈价格优惠订车了。第一次看就是看中了外观，展厅是至臻魂动红，但是灯光效果是真的亮！看了配置，至臻相当于安选明选都有了，配置还不错，座位皮摸着也比较软就有点意向了。第二次试驾，因为没开过车，上车看销售先开了半圈，一番介绍就我上了，开起来感觉油门很轻，轻轻一踩发动机吼的凶，但速度跟涡轮不一样，速度是慢慢上来，转弯很灵活，支撑性不错，抓地还不错，弯道没减速转弯，能听到轮胎与地面摩擦的声音！感觉找回了年轻的感觉，哈哈，果断选择了它！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

【提车价格】 9.99的裸车价，没优惠！购置税8800多！保险4800！400的上牌费。落地11.4左右！赶上有政府补贴4000！落地11！对这个价格还是很满意的！2.0排量的11个能落地，也算赶上了！提车后，在4s店加个个360，和记录仪！总共1800！应该不算贵吧！刚开始一个360都问我要2000！后期又在在家包了座椅仿皮座椅600，全包围脚垫400，真皮方向盘套160，外面找师傅封的！4s店里包座椅要1500！！算下来差不多11.3左右弄好吧！ 【购车经历】 说起来给马3还是有缘的，2016结婚的时候就看过它，当时1.5自动最低配好像是11万多裸车，记不太清了！最后综合考虑放弃了！买的传祺GS4.现在这车我还在开！ 因为这次买车是给老婆买的，不考虑太多因素，小巧好开就行，因为老婆是之前不怎么开车，技术不太好！ 一开始有买车的想法是，老婆在家上班，我又经常不在家，老婆上班，还要接送孩子，没车不方便，风里来雨里去的，骑个小电车也是不方便！放暑假是老婆说天天上班骑电车太阳☀️晒的头疼！于是便有了买车的想法。我和老婆都对电车不感冒，所有没看电车，只看了油车！ 开始也看了好多车，适合女生开的。二手菠萝没有合适的，新车价格感觉有点贵，不值！二手高尔夫！年限进的价格有点高！新车超预算了！本田飞度，自动挡最低配要八万多，配饰啥都没有！最后都没看上眼！无意间发现，马3厂家直降30000！于是跟老婆商量后，老婆也感觉可以，虽然这个也有点超预算，之前预期是七八万左右搞个二手的，或者新车，但是跌跌撞撞看到马3这里，感觉索性一次到位了吧！ 第二天就去试驾了，马自达的发动机声音zoom zoom真的好听！操控我感觉还可以，比我的传祺强！外观啥的就不用讲了，！试驾后第二天就去定了！7.13号定的车！7.20号提的！销售说离南京近，提车快些！ 【油耗】 目前行驶3000公里，表显油耗8.6，！一直是在市里开。老婆上下班一来一回七八十公里，！一个星期回一次老家！不知道这油耗咋样！ 【驾驶感受】 自从提了小马，我在家的时候，我的传祺就不开了，我是比较开小马的，各方便都很喜欢！不知道啥是操控，就知道开过小马几天，在开我的传祺GS4，感觉好难开！之前没买小马的时候感觉我的传祺还可以，八年了。除了一些已老化的脚垫啥的，导致有异响，其它也没啥感觉还挺好开的！现在再感觉就是真难开！哈哈😊，喜新厌旧！ 网上有人说，马自达虽然不是什么好车，但它是你每天都想着开的车，我就是只要我在家，我就会想去开它，虽然这个是给老婆买的，我在家的时候还是想让他做副驾！ 【动力表现】 2.0家用绝对富裕！动力随踩随有！还是可以的，变速箱很平顺，只要你不是一脚油门踩到底。踩到底的话他会出发一个鸡血开关，转速瞬间飙升，降档，给动力！会有那么一点停顿的感觉！ 好了，关于车子就先说到这吧！以后用车发现什么问题在来分享给大家！车友们有什么用车心得，也可以互相留言分享！最后上几张提车得照片吧！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

外观这个东西属于个人喜好，我也是无意中看到一辆铂钢灰才喜欢上昂克赛拉的，白色的感觉就很一般了。不过买了之后才发现铂钢灰这个颜色基本要三天洗一次车，要不很容易显脏。驾驶感受的话2.0的动力在市区也够用了，最难得的是80公里时速的情况下提速还能让人满意。不过上了高架110公里时速的时候再急加速就稍微有点迟滞了。配置的话入门版没什么好说的，自动驻车，四门玻璃一键升降，防夹手这些实用功能都有还是挺厚道的，而且入门版就给了七气囊和八喇叭。没买质雅最主要是昂克赛拉的18寸轮毂轮胎，这么低扁平比感觉很容易费胎，我这个人开车不太佛系。多了一万六我真正想要的就只有真皮座椅，想想还是自己包吧！三千就能用很好的皮料了。试驾的时候试驾车的刹车非常硬，让我几乎放弃这台车，后来销售说是那台车的特例，而且看评论区还有人说刹车软，最后硬着头皮上的。不过提车后一脚刹车终于让我放心了。人生第一台车是09年买的马自达2，后来换过德系，美系，最终还是回归马自达了，一是因为外观，二是因为不想再交修理厂朋友了。最后吐槽一下我们这的4S，一分钱优惠没有不谈，九万九九的车保险要5200元，比朋友买的雅阁都贵，也是一分不能少。开始还要两千服务费（全款），刚表示服务费贵了，立马说少了就不卖给我。让自己感觉买的是豪华品牌，而不是网友一直调侃的快退市的品牌。最后还是过了半个月赶上车展，因为是车展首单，服务费改成了500。其他的一分不少，答应的送一次保养，在领导来了之后也变成送不了了。最后就是本就有的首保和一百块都不值的贴膜。要不是真的喜欢这车，真不会买。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.8分“优秀”

马自达3昂克赛拉用车分享 从2023年10月初买车，到今年11月底开了将近5000公里，总共花费13多万元。之所以选这辆车，最主要的原因就是三厢和两厢的区别。 三厢的车很小，对于女孩子来说坐进去很舒服。而两厢车在视觉上更大一些，坐在车内空间也更宽敞一些。并且我和老婆都是小短腿，两厢车的内部空间非常适合我们。再就是对三厢的喜爱，所以最终选择了这辆昂克赛拉。 本来是打算买红色的，但是老婆说红色太艳了，建议我买白色，白色会更耐看一些。于是在网上看了很多白色车的图片，最终还是选择了白色的昂克赛拉。这款车也确实没有让我失望，以下就是我用车半年多来的一些感受。 1、外观和内饰 昂克赛拉的外观还是很满意的，从最开始看车，我就被它的外观所吸引。尤其是车头和车尾部分，总有一种很强的视觉冲击力。还有车身侧面，也是让我非常满意的地方。尤其是侧身腰线设计，给人一种很强的肌肉感，让我忍不住想去多看两眼。 内饰方面就没有什么特别的地方了。整体配色以黑色为主，并没有什么突出的设计。不过昂克赛拉采用了双炮筒式仪表盘和悬浮式中控屏，在视觉上给人一种很强的运动气息。中控台还有门把手等位置都用上了皮革材料进行包裹，让整个内饰显得更加高档。车内有多处储物空间，在实用性方面还是做得很不错的。 2、动力和操控 我买的是2.0L的自动版本，动力可以说是很充足了。平时在城市里开，在市区的话可以踩到四五百转，跑高速的话一般能到四五百转。有一次朋友过生日，我们去参加他的婚礼，开了两个小时才开到他婚礼上。所以在城市里开还是很舒服的。 操控方面也是非常不错的。方向盘转向很轻便，路感反馈很清晰。虽然是个小车，但是油门踏板却比轿车还要灵敏。平常开车比较灵活，就算是转弯也不会让人觉得车身侧倾很大。 3、油耗和舒适性 马自达的车，我觉得比很多其他品牌的车要更舒适一些。首先是底盘的调教，我觉得还是非常舒适的。转向灵敏，过弯的时候不会觉得很笨重。再加上车身轻，开起来确实很灵活。虽然说油耗还可以，但是我觉得还是能再降低一点就更好了。 车内空间还算比较宽敞，坐上去感觉非常舒服。尤其是后排座椅，腿部空间也比较宽裕。座椅填充物软硬适中，坐上去感觉比较舒服。另外就是这款车的隔音做得很好，这点也让我很满意。 最后就是它的内饰设计非常简洁大方。中控台的布局也很合理，没有太多的按键，基本上都是一些控制按钮。所以在操作上非常方便，也不用担心会出现按错的情况。另外就是它的方向盘握感很舒服，而且转向很精准。 4、缺点和不足 动力：动力是这辆车最大的短板，在市区走走停停的时候，没有太大的问题，但是开到高速上，即使是120迈也会感觉到吃力。并且我在市区行驶的时候，油门踏板踩到底，才能感受到发动机的动力。 油耗：这个问题对我来说影响不是很大，主要是我在市区行驶的时间比较多。跑高速的时候，油耗也能保持在8L左右。 外观：我买的这款车是白色的，虽然耐看但也还是略显单调了一些。在买车前我看过马自达的其他车型，比如昂克赛拉和阿特兹，都非常好看，但是这款车却没有让我特别喜欢的地方。所以就选择了白色的昂克赛拉。并且这个车还很耐脏，所以这一点也算是一个优点吧。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.79分“良好”

【购车经历】 汽贸购车吧 后续需要平移。不需要等车，没有4s套路 。之前想选9.99的盖板，奈何没有大客户补贴，算了下，落地和次低配补贴后价格差4000，而且9.99还需要等车。4000多出来定速巡航、自动大灯、自动空调、自动雨刷、真皮方向盘还是蛮实用，轮毂就算了天窗就算了 ，觉得不是实用的，我反正还觉得18寸轮毂是个缺点，我注重自己开的感受，所以明选、＋颜色都是给人看的。选颜色？？，加钱的我都没选，之前考虑混动红，但是看到混动红现车，也只有洗过了才会好看，那么黑色洗完也挺好看的，白色、钢铂灰感觉到处都是，不想和人一样。 【提车价格】 112900-5000 极夜黑 店内保险1500 自买2000商业险。 无明选 【油耗】 行驶了1590公里 城区目前跑的少 显示12＋L/100KM 高速6.5 高速速度平均110 。 【续航】 油价8.1加满348元表显600km 【驾驶感受】最近的试驾过艾瑞泽8（开起来座椅偏硬 其他都还好，就是终身质保前提是要去他4s保养我不方便我外面随便保保就好，养车子不是养大爷）、秦plusdmi（还不错，座椅变软 了，但是我觉得内饰不好看）、银河L6（低配安全气囊减配，没实体按键、怕死机了就被动了），最后开这个小马觉得开起来很开心啊，我之前是es200，所以内饰很看重，这个价位好像没有比这内饰好看的了，开起来加速转弯包括方向盘的握感 、车子视角，觉得都是我想要的。 了，但是我觉得内饰不好看）、银河L6（低配安全气囊减配，没实体按键、怕死机了就被动了） 【乘坐体验】 座椅也舒服，背后有一个凸起支撑，我浙江开回8个多小时 开两三个小时休息一下 觉得还好，座椅支撑给力。 【最满意】 好看好开 自己喜欢的车 有趣的车子，养它不贵 ，质量稳定。 【最不满意】 18寸轮毂

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.9分“优秀”

本人90的尾巴，为啥买昂克赛拉：以前某田车主，车用了2年后CVT变速箱出现问题，打算换车，首先CVT变速箱的车型先排除了，伤不起了，其次首台是SUV二台就打算换台轿车。最后好巧不巧，昂克赛拉官降，价格是我的心理价位，然后就试驾，不看网上视频文章，就是试驾，弯道小王子的名号不是吹的，操控感比我原车好太多了，6AT的变速箱换挡平顺，过弯没有倾斜感，抓地力很好，方向盘轻，试驾过后就它了。对配置要求不高，低配高配都是2.0L6AT，本想订9.99万的那台，一问要等2个月，等不起啊，质炫有现车直接提有。用车2周了，来报道了。 提车价格：裸车11.29万 税1万 保险4500，有加其他费用，全款落地12.7万。 油耗：目前开了1376公里，平时跟媳妇两人开，城市油耗在8左右，还没跑过高速，估计拉拉高速能降低些。 空间：这车长车头，所以在空间上有牺牲，二排是真不能坐大汉，175左右可以。二排地台比较高。但我家就我跟媳妇，二排坐人的时候太少了，无所谓了，如果人口多就要考虑考虑了。后备箱空间二口之家可以。 外观：车的颜值毋庸置疑，车身线条流畅，有点小轿跑的意思，白色车烂大街啊，必须安排个好看的颜色，贴了梦幻火山灰的颜色，贴完媳妇但是喜欢。 内饰配置：内饰设计简单，没有3连屏，但这种简单的设计不会过时。分体屏也更直观。我个人觉得，3连屏是科技感满满，但一想电子元件越多是不是越容易出问题。审美这东西向来都是各花入各眼的。配置方面双区独立空调，倒车影像，胎压监测等这些实用配置都有。大屏虽然不大，反应速度够快，手机互联实用。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

看了很多车，最后决赛圈了，还是马自达昂克赛拉胜出，不知道什么原因吧，也可能是因为缘分，马自达不愧为弯道之王，刚提车回来大路上有个大急转弯，我刻意不减速过弯，加速矢量控制系统一介入，我天太爽了！为了性价比选的2.0质擎，对于驾照快8年的我绝对够用了，把全部花里胡哨的智能配置全去除，不想要，觉得智商税，为了不要天窗，小轮毂，大排量自吸➕AT😁，提回来直奔改装店贴车衣，要完美无瑕，回来路上不知不觉就超速了，可能大排量就这样吧，心里好感动，终于全款买下来了😭，算是给自己一个犒劳吧😘，当初就是因为自然吸气，小马才映入眼帘，小马属于那种第一眼没用太心动也很普通，但很耐看，越看越爱看，所以越到后来我越魂牵梦绕才把它带回家😍

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

3.9分“良好”

坐标沈阳，至臻铂钢灰，8月5日订车，8月14日提车 【购车经历】 本人马自达死忠粉，研究了三个多月，一直在观望没下手，没有对比车型，昂克赛拉就是梦中情车。十月份上班要用车，赶上官降，故直接拿下。周边都没有马自达4s店(都黄了)，跑到了200公里外在沈阳买的。真好，赶在马自达退市之前入手了，没遗憾，哈哈哈。 【提车价格】 至臻铂钢灰，裸车12.29+灰色0.2,现金优惠5000,最后落地13.6，不知道贵不贵。 【最满意】 外观，内饰全都是我喜欢的，尤其是四圆尾灯，简直帅的不行;不喜欢涡轮，2.0自吸配6at，开着很舒服；操控方面唯一的体会就是过弯很稳，其他的就不太懂了。 【最不满意】 后排确实是有点小，颠簸路段驾乘感受一般，悬挂较硬，刹车硬，空调不凉，整车质感方面一般吧，一分钱一分货。 【油耗】 7.0L，目前1000公里 【驾驶感受】 动力个人感觉够用(本人对动力没有太高需求)，鸡血开关踩下去有迟滞(1秒左右)，有推背感，市内超车够用了，只要舍得踩。，油门踏板很轻，跟涡轮明显感觉不同。 过弯很稳，别管是扭力梁还是什么，就是稳。当然也是真的颠，哈哈哈。 方向精度可以，没有虚位，至于有人说的方向盘重，个人感觉力度正好。 另外有一点重要的要说，刹车是真不舒服，很硬，开过一段时间才熟悉。不知道换刹车片或者卡钳能不能解决。 【维修成本】 目前还没有维修，不过已经被开门杀了，磕掉了一小块漆，准备拿补漆笔图上。 最后有些问题向大家请教： 1.等红灯自动驻车的时候，屁股下传来抖动的感觉，而且是有节奏的，不是一直抖，不知道是不是正常。 2.验车的时候，扫描车架号(第十位确实是p，2023年生产的)显示是2022质炫，不知道咋回事，有一块玻璃生产日期是22年，这里有没有懂哥帮忙解释一下。 【总结】 1.颜值在线，车标好看，外观好看，内饰好看(纯个人观点) 2.开着舒服，踩油门不窜，动力够用 3.空间局促，悬挂硬，刹车硬 最后上图(四圆尾灯真的帅！)

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

人生第一辆车 总体来说很满意 洗车灰颜值没的说 女朋友赞不绝口😂 优点很明显 动力说不上很好 但是市区开 随踩随有 操控好 提车之前基本没有长时间开过车 好开容易上手 内饰好看 特别是坐在后排中间往前排看 绝了 😂 缺点也很明显 开起来真的颠 过个坎感觉车要散架 胎噪大 提车第一天上高架 全程车窗紧闭 胎噪大的想扔车 （但是后面开起来又好很多了，不知道是不是路的原因，总之胎噪大这个避免不了😂）还有最重要的是刹车前段真的软，真的软，真的软，重要的事情说三遍，我不清楚是我的个例还是大家都一样，急刹的话感觉要站起来踩才能刹住，下雨天不敢跟车，平常刹车的话也得踩到中段才能刹住。本人身高165，比较迷你，小马的驾驶位设计的真的低，车头又长，前面没雷达的话对于新手不是很友好，车头的距离不好把控，本人右前保险杠底端一血已经送出，不过不慌，塑料保险杠，基本看不到等于没碰到😅。请教各位车友一个问题，你们的新车到手多久油耗才能下去，目前一千多公里基本市区开，综合油耗10.2，这个有点离谱啊，希望各位车友赐教

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.1分“优秀”

9.5号提车到9.7一共跑了1600公里，浅谈一下！马三磨合？磨合是不可能的这辈子都不可能！！！因为开了四年手动挡喜欢地板油起步，这个马三..额..又爱又恨，喜欢它的声音心态看着油耗，今天济南回绍兴890多公里！一车油跑了650公里！还算满意！济南特别拥堵，从出发13个油到最后6个油我觉得还是可以，高速从全程120有堵车有限速100，高速用定速巡航切记！不要相信自己的脚！不然总想超车然后踩鸡血开关，城市道路不深踩和三大妈一样慢慢悠悠起步！这里考验脚法了！大差不差7个油左右！都说胎噪大！你把音乐开大点就听不到胎噪！隔热膜切记一定要贴！（4儿子送的垃圾膜没贴会粘胶）要好一点的！今天车机太热死机一次！有点惊到我了！大概7秒恢复正常！