19款帝豪9876公里使用感受 去年夏天的时候，萌生了买车的想法，因为家里没有车很不方便，而且我这老（dān）大（shēng）难（gǒu）的问题还没有解决，所以决定买一辆车代（zhǎng）步（liǎn）。作为人生的第一辆车，加上自己还是个新手司机，本想买一辆二手车过度一下，顺便练习一下驾驶技能。自从有个这个想法，基本上有空我就去逛逛各大汽车论坛，看上了比亚迪F0,小巧，便宜。但是因为二手车市场水太深，自己实在没有过多精力去研究二手车，最终选择了放弃。既然放弃了二手车，那就考虑买个新车呗，但是因为囊中羞涩，而且人生第一辆车，选车经验不足，所以第一步就是做好价格定位——买一辆十万落地的车。通过软件查找，发现十万落地的车并不多，看过飞度，荣威i5，艾瑞泽，帝豪。因排放标准限制首先放弃了飞度，对比了各种配置和现金优惠后最终选择了19款帝豪领军cvt向上互联版。 外观：帝豪的外观除了延续经典EC7的外观设计，也加入了流行元素的设计理念。前脸采用了家族水滴涟漪式进气格栅，配合雾灯框位置Y型贯穿镀铬装饰条，加上左右两只led光源的犀利大灯，搭配吉利最新的黑色车标，高端大气。机盖采用双折线延续到车身A柱的设计，配合车身两条贯穿腰线，一直延续到微微上翘的尾部让这个车看上去更有运动感。尾部后备箱除了车牌位置和底下吉利汽车、帝豪几个大字外没有其他任何多余的任何文字和标志，简约时尚。 内饰：打孔皮质包裹座椅，搪塑工艺仿皮质针织外表的仪表台以及车门把手车窗按键触摸区域都采用了皮质包裹，虽然不是真皮包裹，但是软软的，触摸上去很舒服。最大的特点是虽然大面积皮质和搪塑，但是全车也没有什么气味。不像有些车，通风几个月坐进去还有很浓的气味，帝豪在这方面做的非常棒。三点式多功能皮质包裹方向盘除了支持基本的影音娱乐控制，还支持接听电话、定速巡航设置。皮质包裹，手感很好，就是偶尔手心出汗感觉没有绒布那种可靠性。前排配置的8英寸的全触摸中控屏支持倒车影像和倒车轨迹预判。同时还搭载了gkui的互联版车机系统，支持语音交互，开关车窗、设置导航、分享汽车无线热点等等，底下配置的全自动空调支持pm2.5过滤、自动换气、语音控制调节，非常贴心。 驾乘：自动挡汽车基本上是d挡走天下，当然也就没有手动挡那种踩离合，换挡，加油那种驾驶乐趣了。不过自动挡相对更加稳定安全，能很好的避免上坡溜车、换挡熄火等等这些意外情况。1.5升自然吸气发动机，虽然不算优秀，但也够用了。无论爬坡、高速，还是地面的国道、坑洼的乡村小道，都完全够用。不过走烂路的话，由于悬架和避震的问题，会比较颠簸，噪音比较大。虽然搭载的是号称平顺省油的cvt，但也不知道是因为邦奇的技术不行，还是吉利的调教不行，低速顿挫现象还是非常明显的，特别是10-20码之间，加油就串，收油就顿。过了这个速度区间就没事了。 空间：帝豪的空间设计还是很棒的，能用的空间基本上都利用上了，前排手机槽，大大小小杯架槽，中央扶手箱等等，完全能满足各种放置需求。前排空间很大，主驾支持六向调节，虽然不是电动座椅，但也能满足基本要求。楼主身材属于小巧型，虽然基本上把座椅调节到了极限附近，但是操控上面还是很nice的，丝毫没有影响，只是因为A柱比较宽，视觉盲区比较大。副驾驶座支持四向调节，还带有安全带未系提醒功能。后排空间设计也非常棒，中间部分采用了低隆起的设计，相比其他车辆中间凸起的设计，帝豪的设计让后排乘坐更加舒适，座椅中间位置还有手扶杯架设计。后备箱空间也非常大，并且后排还支持儿童座椅接口，不用另外加装，更加安全。 油耗：从去年10月份到现在，差不多一年时间，跑了9876公里，累计加了731升油，平均油耗大概在7.2升每百公里左右，偶尔不开空调什么最低能达到6.5个油左右。毕竟是自动挡，油耗相对手动挡会高一点，而且整车比较重，和日系车相比还有很大的进步空间。 费用：7000公里在4s店做的二保，花费了236大洋，整体表现还不错，油费花了4365元，各种脚垫啊，发动机护板啊，七七八八花了1000左右，整体还行吧，费用不算太高。 好了，本期分享就到这里，欢迎广大车友下方留言评论，我们一起探讨，一起提升用车感受。