现阶段纯电动汽车面临续航里程焦虑、充电时间长等日常使用便利性方面的问题，路上电量耗完车辆停摆是一件十分麻烦的事情，如果出现在高速上，更是存在一定的危险性。湖北高速上一辆电动车半路没电，车主乘客大半夜抱着警示牌在高速上推车。 根据公安部交通管理局11月10日发布，湖北高速交警钟祥大队民警在沪蓉高速上开展夜间例行巡逻，巡逻至往成都方向989km处时，发现应急车道上隐约闪着灯光。走近了才发现，是四个小伙抱着三角警示牌在推车。 经交警了解，该车半路没电，完全不能启动行驶，他们准备将车辆推到前方的服务区充电。 交警告知他们：“前面最近的服务区在993km处，还有4公里的路程，路上还有上坡，你们要推多久知道吗？” 交警也提醒，高速上车辆发生故障或事故，要牢记车靠边、人撤离、开双闪、设标志、再报警。 要知道，去年就发生了一起因电动车没电无法加速，随后致货车追尾一人死亡的事故。 报道显示，2018年9月20日，唐某驾驶一辆新能源小车从驻马店上高速，行驶到了漯河段时车辆出现了电量不足加不上速，之后司机想开到服务区充电，从第二车道变道到第四车道后，缓慢行驶过程中后方的货车避让不及撞了上去。经医护人员现场确认，新能源汽车乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。 经过初步调查发现，现场并无货车刹车痕迹，货车司机解释称，事发当时因疲劳驾驶，没有注意到该超低速行驶的小汽车。而新能源汽车驾驶员唐某回忆了当时的情况，他说从驻马店上高速的时候，车辆显示能行驶175公里，结果行驶到了事发路段时，因电量不足加不上速，便由第二车道变道至第四车道，想到服务区充电，而后被货车追尾。 现阶段，新能源汽车上高速，需要提前做好路线规划，确保电量充足，并了解清楚沿途充电站位置等信息。 有网友表示，“这真是电动爹！”。另有网友称，开电动车上高速需要勇气。 使用便利性是目前新能源车无法掩盖的硬伤，因此产品续航里程也直接决定了其市场竞争力，而厂家宣传的“续航里程”是理想状态下得出的数据，与实际情况往往有着差距，特别是高速行驶，新能源汽车的耗电量比日常使用要高，需提前做好路程规划和充电的准备。