点评车型: 2019款北京EU5 R500 智风版

2.22分“一般”

我是第一批eu5车主，2018年购车，当时仅有r500款，连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说，电池还是53w的，曾去过张北县，天津，秦皇岛也一天打过往返！冬季260，夏季350以上，春秋更是400以上！只是小毛病不断，更换过日间行车灯（第一批车普遍问题召回），空调系统（冬季频繁出现不能制热），水泵（过年期间冻坏）开锁感应（频发），前束还是底盘什么调整（召回），不能充电（升级软件存在问题，降级解决）。。。。在广泛光顾4s店，慢慢解决问题，但这一定要找到一个好一点的4s店，不要看什么媒体宣传的，很多是糊弄的，北汽途锐在春节过节期间能更换水泵，还是不错的！后来在这家店加钱更换了升级款的eu5，这回除了电池，没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500，当年买车13+，赶上北汽集团清理库存，加价2万换同款，配置，悬挂等等升级了，可电池变成50w了，充满电还是416，但根本不耐跑，夏天温柔开，260多点，堪比老车冬天续航（老车可是开了3年了！），如果开快点，不到200！驾驶员不变，相当于参数不变，各种情况下均与老车相差很多！ 如果说存放久的原因，怎么也比新车时间短吧，最关键的是找北汽直营店检查，其他店售后检查，包括买三一个月内就联系厂家，总共7个月内多次检查，均为压差正常。。。 实在是无语，所谓电车首任车主终身质保完全是个坑，最后还是厂家有最终解释权！作为个人，完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售，不逗闷子了！ 后来看了看其他车，小众的不敢买，怕前车之鉴，最后以电池安全为底线，从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐，708+大客户24.多，内购21.多，觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源，就果断选择了比亚迪！ 最后总结，电车这东西涨价过于夸张，超过同级油车实在太多，也不值，考虑安全为基础，以需求选择不同价位的车即可，因为贬值夸张，可以取个合理区间换新车，或者开的公里数多，才划算！ 至于旧车处理，需要和4s店，二手车商斗智斗勇，有的可真黑啊，3-4万的利润！！！多走几家店，或者找对平台，喷好二手车商，这好几万就出来了！ 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点，冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理！特别是厂家根本不理睬，不回复！经追问，4s店糊弄模式开启！ 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜，现在也就10来万，一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年，算是功率大的 【乘坐体验】 代步用，一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用，不考虑充电。

点评车型: 2019款北京EU5 R500 智尚版

3.56分“良好”

买了三年多，这出行一次跑趴窝，回老家途中走的国道(19年纯电车没没有普及，充电站没有配套)，中途一个充电站地图显示有，可到了那不见充电站的踪影，想折返往回走充电，结果趴窝了，万一庆幸的有随车充，找了个路边的人家户救了个急，不过这不管车的事，马上十三万公里，与我风雨同舟任劳任怨的陪着我。续航的话，国道夏天不开空调基本1：0.99，掉电快的就是冬季以及高速行驶，没办法这是电车的通病。

点评车型: 2019款北京EU5 R500 智风版

4.89分“优秀”

作为一个中国人，拥有一辆北京汽车是必须的，该车入手3年，使用体检非常完美，从未因为没电而把我丢在半路上，提速超车也是非常完美的，导致我在路上是最快的神，很少被超越。3级能量回收非常好用，6万元公里还未更换刹车片，唯一的就是费轮胎，不过有途虎养车，总之就是棒。

点评车型: 2020款北京EU5 R500 智风版

3.5分“良好”

这款车型其他地区表现不太清楚，但是在青岛地区保有量还是不错的，全国范围来讲，新能源早期没有打开局面的时候销量主要来自营运市场，EU5在青岛有很大的保有量，我感觉这个可能跟当地有北汽新能源自建工厂有关，一般当地政府都会给予当地的企业一些扶植或者优惠政策，所以价格上EU5是占有先机的。 EU5最大的亮点我觉得就是颜值，不管是外观还是内饰风格，非常符合大多数人的审美，而且那个内饰有很浓的奔驰风格，虽然用料上基本都是塑料，包括仿桃木内饰，出风口都是塑料，这是比较遗憾的一点，而且讲真的我觉得做工其实不是太好，这是很多人后期吐槽的一点，如果能在内饰质感上多下下功夫，估计销量会更好！ 至于它的三电系统，尤其是动力电池的表现我觉得是优于大多数同级产品，在青岛地区动力电池冬季的折损对于大多数司机来说也能接受，目前EU5在青岛地区运营早一些的里程数可能要在25万公里左右，动力电池折损在百分之十五左右，符合一个正常的折损，这一点我觉得可以接受。 这台车也不是说没有什么问题，基本都是一些小毛病，我倒是觉得三电占据较大的成本的情况下，这台车在其他方面的整体做工就显得有点LOW，像内饰满满的塑料感，底盘悬挂稍久一些就感觉要散架似的，缺乏质感，所以后期还是建议厂家在车辆整体的质感上升级一下，提升消费者的使用体验，可以获得一个更好的口碑。

点评车型: 2022款北京EU5 网约车出行版

3.57分“良好”

从外观上来看，使用家族式的设计风格，底部还设计了U形的设计风格。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，汽车的尺寸为4650x1820x1520mm，轴距为2670mm。尾部方面，还设计了鸭尾式上翘的设计，并且还设计了分体式的尾灯，底部和前脸采用了同样的设计。整个外观设计得非常时尚，设计的非常有运动的感觉。 2、内饰方面，整体显得更加精致一些，依然使用了家族式的设计风格，搭载悬浮式的9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，车内设计得中规中矩。 3、在配置方面，新车和北京EU5 2022款 网约车豪华版相比，在配置上进行了调整，取消了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等，还取消了LED大灯，换成了卤素大灯，价格上降低了2000元，却取消了不少配置。 4、动力方面来看，新车和北京EU5 2022款 网约车豪华版保持一致，搭载永磁同步电机，电动机总功率120kW，纯电续航为401km。

点评车型: 2020款北京EU5 R500 智风版

3.57分“良好”

2020款 北京 EU5 R500 智风版 【最满意】 1. 北京EU5有着十分简洁的外观设计，大尺寸中网进行了黑化处理，显得运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感。 2. 内饰部分有着类似奔驰的设计，悬浮式中控屏成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感。 3. 空间表现良好，2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间，能够满足全家出行以及日常使用需求。 【最不满意】 1. 刹车不线性。 2. 隔音一般。 【续航】 综合电耗在14.5kWh/100km左右供参考

点评车型: 2020款北京EU5 R500 智风版

3.07分“良好”

【最满意】外观方面：北京EU5延续了家族式的“峰豹美学”造型，银色镀铬装饰条平直的贯穿车头，同时前包围大量平直线条以及C字型日间行车灯也是极具家族特征，前脸横向延伸的视觉效果明显。其车侧一条凌厉的腰线从前翼子板贯穿至后翼子板，加之车门下部分的线条，这为这辆本会略显沉闷的紧凑型家用轿车增添了几丝年轻、动感。 内饰方面：车内整体视觉感受要更时尚，我想这一变化主要是因为面板材质和空调出风口造型的改变。老款EU5在副驾驶前方采用了大面积仿木纹装饰板，而新车则选择了仿金属质感的银灰色装饰；此外，老款车型的“北”字型出风口虽说融入了品牌特征，但看起来确实有点老成，但新款空调出风口看起来就年轻了很多。此外，新车还增加了电动腰托调节、后排空调出风口等配置。

点评车型: 2019款北京EU5 R500 智尚版

2.93分“一般”

这车是我见过最垃圾的车，续航超级差，冬天开空调大约180公里，夏天开空调大约260公里夏天空调外面温度超过33度会间断的不制冷，连三万块钱的面包车都不如，主要是还找不到解决的办法，打电话给汽车的技术部门，他们告知没有解决方案，忍着吧，服气，

点评车型: 2020款北京EU5 R600 智潮版

3.5分“良好”

【最满意】 这车的空间很大，坐在车里也不压抑，语音控制识别度很高，可以控制很多功能，可以在行驶过程中带来很多便捷。360度全景影像的清晰度很高，反馈到中控屏幕的影像也没变形。外观颇具跑车的概念，看上去很有速度感，电门也是随叫随到。 【最不满意】 车的外壳有点薄，高速行驶的时候没有城区低速时那么有劲。100上去以后，提速就比较慢了。

点评车型: 2020款北京EU5 R500 智尚版

3.93分“良好”

EU5定位于紧凑型车，主打这个级别纯电动车市场，在售有R500、 R550及 R600车型，分别代表不同的续航里程。外观的设计很有科技感，双“C”字型的超大日行灯非常具有辨识度，车头一根镀铬装饰条连接两个前灯，LOGO下方为打开后是快充接口，将在半小时充满80%电量，C柱下方是慢充口，和传统汽油车一样的油箱盖位置。全系均采用17英寸轮毂，样式也都是一样，车尾显得比较厚重，同样下雾灯采用双C字型与前灯相呼应。 灯光配置：全系标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭；这台R500智尚版还带有自动头灯和单色车内氛围灯。 内饰方面就不新颖了，几乎照搬了老款奔驰的设计，这个方向盘很S级，做工比较不错，中控上方软皮包裹，桃木的装饰板贯穿中控，12.3英寸全液晶仪表盘 中控9英寸屏幕，仪表盘能显示的信息非常多，包括地图的显示、电量显示等。T字区的用料有些廉价了，都是硬塑料，电子旋钮式换挡杆前方有一个不算大的储物盒，后方有常规的两个杯架，储物空间相对不是很充裕。 R500智尚版配置上带有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、驾驶位座椅加热、自动雨刷及自动空调。不足：1、没有主动刹车，这个级别的合资车很多都已经标配；2、全系没有远程启动，这都是新能源的标配了，没有不合理。 后备箱空间很规整，两侧有掏出的耳朵空间，后排座椅支持放倒进行空间的拓展。不足：内部包裹不足，有金属覆盖件的裸露，显得比较乱。 乘坐感受：全车座椅舒适性比较不错，坐垫的填充物偏软，后排的头部和腿部空间很充裕，后排坐垫对大腿的支撑性很到位。配置上带有后排空调出风口和一个USB充电口，不足是充电口的数量只有一个，不够用。 R500车型动力上搭载一台最大功率160千瓦时的永磁同步电机，最大扭矩300牛米，配50.8度三元锂电池，工信部纯电续航里程为416KM；起步轻快，动力输出很线性，在D挡模式下没有夸张的猛，动力回收分为3个档位，当在3挡时松开电门制动感非常强烈，并且刹车灯会亮起；电子刹车踏板初段非常灵敏，调的不太舒服。实测续航在春天夏天在360KM上下，达到了NEDC的85%，比较不错的表现。风噪和路噪还是会传递到车内，轮拱上方做了隔音处理，胎噪抑制的比较不错。 买EU5还是要保证有自己独立的充电桩，R500的416KM续航用于城市内通勤完全够用，同时价格也合适。

点评车型: 2018款北京EU5 R500 智风版

3.72分“良好”

用车也有两年多了，这个车用下来整体感觉还是可以。 【最不满意】 的就是座椅比较硬，久坐很不舒服。 【续航】 新车充好电表显416公里在市区开空调能开350+公里，百公里电耗大概在14个电左右，高速的话80-90之间电耗在13个左右，跑的远10公里还能多出1公里来。90-100之间电耗大概是15个。我的车是53.6度电的电池包。 【充电时间】 用快充最快是30分钟200公里的续航，因为电池包被过电保护它分几个充电速度，功率最低的是用7KW来充这个车最后5%可以充半个多小时，用60KW的充电桩充最久的一次充了2个小时。 【动力表现】 这个感觉大家只有开过电车以后才知道。我朋友开始觉得油车好。过年前刚提了电车，跟我说回不去了，电车的真香定律！

点评车型: 2021款北京EU5 特供版

4.71分“优秀”

嘚瑟一下@ 在大上海从燃油车 过渡到新能源车子真实体验。 我们的每天出行公里数上下班加上偶尔玩出。一个月的油费1500元左右（最近油价的上涨 基本上还要加个100多） 因为我老家是安徽阜阳。考虑的逢年过节的偶尔回家 本来考虑的还是油车。 但是当自己体验过电车。肯定还是电车划算。 1:上海的新能源额度免费（早晚高峰进出市区上高架特别方便） 2: 送的充电桩：白天6毛 晚上3毛。一个月电费200不到 确实划算 3:购买北汽Eu500 之后 慢充满电 实跑330KM。快充的话 280KM。基本的满足所需。 可能是新车 耗电比不高。折损不大。 4:上海回阜阳700公里路程 提前规划好充电桩。基本上3次充电够的 （高速上找充电桩 千万不要再堵车的路段找充电桩。就算能进去 肯定要排队。或者油车的占位比较多。尽可能是 多次充电。自己在不拥堵的充电桩适当休息一下，哪怕是有点机会充电。还是最好充电。别等没电的时候再去找。半个小时的功夫 也就能补个100公里左右的续航。这样到实际堵车的位置也就不慌了。） 5:北汽这个车子呢。整体做工 10W+ 同级别 车辆中。空间感还是蛮大的。另外还有 车道辅助。右转辅助。定速巡航。电池加热。所用的电池也是三元锂电。整体还是不错的。最大的问题呢 就是减震不舒服。特别路况不好的地方。颠簸感比较强。 但是这个价位的车子。 整体还是不错的

点评车型: 2018款北京EU5 R500 智风版

4.44分“优秀”

看了这车的好多吐槽，我想说，全国卖了那么多车，有几个吐槽的正常，什么车都有吐槽的，我车开了7万公里，除了隔音不好，还有车机升级出了点问题，其他没啥事，总体来说，值得认可。 【续航】 表显416，实际看天气，还有是不是暴力驾驶，我是北方的，冬天电车确实不行，也就跑300 【驾驶感受】 动力很足，有劲儿

点评车型: 2018款北京EU5 R500 智尚版

3.5分“良好”

北京顺义第一位车主，估计给了我一辆试验车，各种故障，电机电控都换过，高速油门失灵家常便饭，要换特斯拉摊上这些故障，估计企业早黄了，买完半年4S店都黄了。除了续航扎实，动力强，别的没什么太好的

点评车型: 2020款北京EU5 京彩款 R600 智领版

4.14分“优秀”

新款BEIJING-EU5本次改款动作主要针对外观细节、内饰品质和车机配置方面进行了必要的提升，给消费者带来更好的用车体验，本期新车开箱就抢先给大家介绍新款BEIJING-EU5的实车表现。BEIJING-EU5定位紧凑级纯电动轿车，竞争对手锁定比亚迪秦新能源和吉利几何A等产品，从车身尺寸来看，新款EU5长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距为2670mm，在同级中属于中上等水平的表现，实际的乘坐感受也受到消费者的认可。作为新能源车型，501公里的续航能力已经超越两位竞品，作为纯电车最重要的因素之一，新款EU5有个很不错的底子。在外观方面，新款EU5主要更换了全新BEIJING品牌字母样式的LOGO，看起来也比老款车标更加洋气，简单来说，外观的变化主要在于前脸，更换了全新样式的中网，相比老款更加动感一些。内饰方面，新款EU5延续了现款车型的设计风格，主要变化集中在材质和细节方面，例如全新的字母LOGO标识，中控台面板和棕色皮革材质等，这些小变化给新车带来了不少品质感受方面的大提升。另外，新款车型升级了全新的车机互联系统，功能和界面更加美观实用，遗憾的本次实拍的车型并未激活互联系统，详细的评测就需要等待我们后期拿车再体验了。