速腾1.2T试驾报告 全新速腾上市以来，凭借自己越级的表现，一直很受关注，虽然指导价不低，但是现在的优惠力度还是比较诱人，前几天偶然拿到了1.2T车型进行了试驾，下面我就来说说全新一代速腾1.2T开起来怎么样！ 外观： 大众的外观一直让我们都很难分辨，这代速腾也是遵循着家族的设计语言，不过相比上一代车型线条变得更硬朗了，也能看出速腾在外观设计上也悄悄的讨好了年轻人，毕竟现在买车人群大多数都是年轻人了。虽然算不上惊艳，但绝对算得上耐看得。换到MQB平台后，车身尺寸也全面增加，车长加了98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm。后备箱空间达到了553升。 内饰： 全新速腾内饰依旧是一副“大众”的设计，用料方面还是主流的“软”和“硬”的组合，值得说的是1.4T顶配的那个触控空调还是比较科技的。储物空间方面值得表扬，现在的德系车也会在储物空间上用一些小心思，比如说杯架的位置会设置两个小机关，不用的时候就是一个储物格，当你需要杯架的时候又可以弹出,固定好水杯或者水瓶。配置方面1.2T高配车型有3种驾驶模式选择，并支持carPLAY和carLIfe。后排的空间的表现真的可以和一些B级入门车型媲美了，虽然没有帕萨特那么宽敞，但是在A+级别里绝对属于第一梯队了。 动态： 全新速腾1.2T大家最担心的就是动力的表现了，首先油门结合的调校并没有很灵，而是比较线性的那种，所以在涡轮没介入前，起步的动力的确不是那么好，涡轮比较早的就介入，但是突兀感还是比较的明显的，这也是小排量涡轮增加发动机普遍存在的问题，在我们日常跟车的时候，这种表现的确有点烦。中段的动力输出比较好，很直接，城市日常超车没有任何问题。油门踏板是两段式的，后段加速油门踏板可以继续深踩，即使到了120km/h时速后，也能感觉到微弱的动力输出，而不是完全靠着惯性。其实总体1.2T这台发动机的动力表现还是非常不错的，作为1.2T车型有这样的表现和这台双离合变速箱有着密不可分的关系，升档积极，降档反应快，逻辑性清晰。低速的顿挫感会有,但是并影响驾驶品质。地盘悬架一直是德系车最大的优势，全新速腾在悬架方面多了一份韧性，在一些非铺装路面的舒适性更好。同时NVH的进步也是非常明显的，全新速腾在风噪，路噪，以及发动机的隔音方面都非常优秀，甚至超越了一些日系的B级轿车。 总结： 全新速腾1.2T车型，虽然在我们日常的一些特定工况下会暴露出一些小排量涡轮增加机的短板，但是总体表现还是比较全面的，如果你的预算不够选择1.4T的速腾的话，1.2T的车型也会是个不错的选择！