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悦达起亚中国销量回暖话题封面图

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悦达起亚中国销量回暖

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自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

起亚这个韩系品牌都快被大家遗忘了，没想到销量还有所回暖，之前油车时代还记得一款K2的轿车卖的特别火爆。

12-05

寰球书籍

我的第一辆车起亚老K3

我家的2013款起亚K3现在卖只能卖12000元，真心卖不下去啊，今天找二手车贩子给我这款老起亚K3评估价格，现在评估价12000元，当时候2013年花了13万多买下来的，现在能卖个零头不到了，大家说这车还能不能卖啊这辆车是手动挡的，车况还不错，韩系车确实比较耐用，从没坏过啊，就是车漆薄确实是，总体家用汽车作为质量总体还是让人放心的，再说当年这辆车的外观确实比较前卫比较耐看，放到现在这个前脸外观依旧好看啊。本来在前几年，我就打算把它卖掉的，当时考虑手动挡比较麻烦，但是去一问价格感觉亏太多了，所以就坚持没卖一直再使用，确实车辆也没有让我多花钱，因为除了正常保养它就没有坏过。这一点也是我一直舍不得卖它的原因。而且也比较省油的。现在电车新能源比较流行，我在考虑要不要把他卖了换一辆国产的小新能源开开，车友们给点建议，到底管不管，？自己确实太犹豫了。目前网上看了看，比亚迪的秦，还有海豚，还有长安汽车那俩小suv混动车，这几款基本都在10万元内办下来全部手续。主要是这辆旧车一卖的话，就会亏太多，但是不卖以后还得是亏。所以不得不做打算了。

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5天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

11月悦达起亚的单月销量，已连续9个月超过2万辆，显示其国内销量已进入一个相对稳定的恢复和平台期，目前来看，悦达起亚通过国内稳盘，海外拓展的策略，已找到了适合当前市场环境的生存发展路径，中国市场不仅视为销售地，更转型为面向全球的制造和出口枢纽但是挑战依然存在，尤其是在竞争白热化的新能源赛道，其电动车型在国内市场的声量和份额仍有待进一步提升，下月销量还会增长吗

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12-05

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

悦达起亚销量连涨9个月，回暖是真的

我是泡懂车帝多年的老车友，最近发现悦达起亚有点杀回战场的意思！连续9个月单月销量破2万，11月卖了23016辆，1-11月累计都23万多辆了，同比还涨了4.1%，这回暖势头确实肉眼可见🤙 今天就跟大家扒扒这背后的门道，优点缺点都不藏着，纯纯车友间交流～首先得说，这波增长真不是瞎涨，产品和策略都踩对了点✅ 最明显的就是燃油+新能源双轨发力，没有偏科。燃油车这边，狮铂拓界、赛图斯这些SUV，还有K5、焕驰轿车，覆盖了10-20万家用主力区间，三大件还是老起亚的底子，皮实耐用是出了名的，J.D.Power质量榜常年前三，很多车友买它就是图省心。新能源这边EV5算是扛鼎之作，18万多起售，CLTC续航能到720公里，冬季实测衰减才15%，还支持外放电，家庭用户很吃这一套。更关键的是“内销+出口”两条腿走路，累计出口都超52万辆了，卖到89个国家，盐城工厂又产又出口，分摊了成本，国内定价也敢往低了放，性价比一下子就凸显了。还有渠道和服务的调整也挺见效🤝 之前4S店缩减到280家，好多地方维保不方便，现在跟京东养车、天猫养车合作，下沉市场的服务网点一下子铺开了，不用再跑大老远修保养。线上还有品牌APP，预约保养、查故障都方便，比以前省心多了，这波操作确实留了不少老车主。但咱也不能光夸，回暖背后的问题照样不少，说出来给车友们提个醒⚠️ 首先是保值率，这一直是起亚的老毛病，三年保值率比日系车低8-12%，K3首年折损都快30%了，买新车跟开二手车似的贬值，换车的时候真心肉疼。然后是产品细节还有提升空间，好多车友反馈高速胎噪明显，K5跑120km/h车内噪音能到68分贝，长时间开着累；还有内饰塑料感强，智跑、赛图斯这些入门车型尤其明显，摸起来质感差点意思。K5的后排头部空间也局促，身高180以上的坐进去容易顶头，悬挂还偏硬，过减速带颠簸感挺直接。最关键的是新能源转型还是慢了半拍😮‍💨 虽然EV5卖得不错，但新能源产品线太单一，对比竞品的多车型布局，起亚能选的纯电车型太少，而且充电网络覆盖不够，跑长途补能有点费劲。品牌影响力也不如以前，现在国产新能源车扎堆内卷，起亚的品牌声量越来越小，好多年轻人选车时根本想不到它。总结一下我的看法：悦达起亚这波回暖是真金白银拼出来的，双轨产品、出口兜底、渠道升级这三步棋走得挺稳，性价比和可靠性还是它的核心底气😐 但保值率低、细节做工一般、新能源布局滞后这些问题不解决，想回到以前的巅峰难度不小。对咱们车友来说，它适合追求务实家用、看重三大件稳定的人，但如果在意保值率、智能化配置或者隔音质感，就得多掂量掂量。希望起亚能趁着这波回暖，赶紧补齐短板，把细节做好，别浪费了这难得的增长势头。车友们有没有开过起亚的？或者身边有人买EV5、K5的？来说说真实用车体验，你们觉得它这波回暖能稳住吗？🙌

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