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乐道推全国换电站电池翻倍计划

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

乐道换电站电池翻倍，能救补能焦虑吗？

最近刷懂车帝总刷到乐道的换电站电池翻倍计划，今天就唠唠这事儿的前因后果、计划亮点，再说说我这个路人的真实看法，无营销纯围观～ 🚗先唠乐道换电的老问题：之前纯纯看着美，用着糟？虽然没开过乐道，但架不住总看车主吐槽，之前换电的槽点真不少，电池少到离谱：好多换电站里乐道的电池就两三块，大容量的85度电池更是稀缺，想换块满电的得排队等，赶上高峰期甚至白跑一趟，适配性总出bug：说是能共享蔚来换电站，但老站没改造的话，车泊进去了系统还提示位置不对，折腾半天才能换，效率比充电高不了多少，节假日直接崩溃：逢年过节跑高速，换电站排成长龙，有的车主跑几十公里去换电，结果没电池，最后还是得就地充电，反而更费时间，电池质量没谱：部分换电站里有循环次数多的旧电池，满电续航比新电池差一截，换完心里还别扭。说真的，乐道换电站数量看着挺多，2025年都快2300座了，但电池不够、体验拉胯，这网络跟摆设差不多😂 ✨电池翻倍计划亮点：这波是真往痛点上砸钱了！这次乐道直接投了8000块新电池，1月中旬要全部署完，看完细节觉得是真补到点子上，电池数量直接翻番🔋：原来每个站平均4块电池，现在能涨到8块，而且85度大容量电池占了一半多，不管开啥车型，想换大容量电池不用再碰运气；老站也能适配🚙：全国200多个老换电站都改造完了，以后不会再出现车停对了却换不了的情况，换电成功率能提一大截，北方车主能松口气❄️：电池优先投北方，冬天续航打折严重，多了电池能少排队，配合85度电池券，长途出行踏实不少，电池质量有保障✅：新电池循环次数少，满电电压能到410伏左右，还得过14类极端测试，不用再担心换到劣质电池。最关键的是换电不用断电，空调照样开，这个体验比充电爽多了，现在电池够了，补能真能接近加油速度了。 🆚新老款换电差异：纯路人眼里的前后天差地别虽然新老款车型硬件没差，但之前体验差距全在电池和站点，老款车主：以前换电靠等靠抢，60度电池续航不够，跑高速总慌；现在电池翻倍+老站改造，不用排队还能换大容量电池，焦虑能缓解不少，新款车主：刚提车就赶上好时候，车机本身适配更好，加上充足新电池，基本能到站就换，3分钟搞定，补能体验直接拉满，共性提升：不管新老款，以后换电选优质电池的概率大了，APP还能看电池健康度，低于80%能免费换，不用再吃旧电池的亏。 🙅我的碎碎念：这些坑还是没填上！别以为电池翻倍就完美了，我瞅着还有问题，高速站点压力没解决：高速沿线换电需求最大，春运高峰可能还是排队，毕竟大家都赶时间，老车主升级要花钱：85度电池虽好，但老款60度车主想长期用得花钱升级，优惠券只是缓兵之计，小城覆盖不足：换电站主要在大城市和高速，县城虽有站但电池投放可能不到位，偏远地区还是得靠充电，流程bug没根治：个别车主说换电时偶尔自检失败，虽然概率低，但希望能彻底优化。 📝总结语乐道这波电池翻倍计划，确实把之前电池少、体验差的短板补上了，新老车主补能体验肯定能好不少。但换电网络完善不是一锤子买卖，高速压力、小城覆盖、升级成本这些问题，还得慢慢优化。不过能看出乐道是真在补能上下功夫了，纯电车的核心痛点就是补能，把这个搞定，产品吸引力才能真上去。希望后续能把细节再磨磨，别让好政策打了折扣。

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2025-12-10

一点二亿

乐道L60车主·车龄1年

换电站电池直接加一倍？

换电终于不内卷了！之前每次去换电，都得赶早赶晚，生怕去晚了电池被抢光，尤其是节假日跑高速，换电站排着队，心里急得不行。这下乐道是真给力，直接官宣新增8000+块电池，总数比之前多了一倍还多，冲15000块大关！我常去的那个站点，肉眼可见多了好多备电，再也不是以前寥寥几块的样子。全国2252座换电站都同步补能，3分钟就能满电出发，不管是日常通勤还是春运跑长途，再也不用纠结等电池，补能焦虑彻底清零，这次加电计划不早不晚很合适。

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2025-12-09

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

乐道换电翻倍，你觉得可靠吗？

聊到乐道这个全国换电站电池翻倍计划，我觉得是一个好消息，最起码对现有和打算买乐道的人是好消息。今天来聊聊我的看法。 👉🏼第一乐道这次说要一下子增加超过8000块新电池，其中光85度的大电池就有4500块，目标是到明年1月中旬，让全国换电网里的电池数量直接翻一倍以上。这个数字听起来挺不错的。对已经开上乐道车的人来说，最实在的好处就是，以后去换电站，碰到没有合适电池或者需要排队的情况，应该会少很多。这就跟加油站多开了几个加油机一样，车多的时候能分流。乐道总裁沈斐也说，这能让现有用户的换电体验翻倍。但这个“翻倍”是总量翻倍，电池具体会投放到哪些城市的哪些站点，影响会大不一样。如果新电池大部分都集中投到了北上广深这些本来就站点多的地方，那对生活在其他城市，尤其是三四线城市的车主来说，感受可能就没那么明显了。所以说，计划虽好，但具体到每个人头上的感知可能不同。 👉🏼第二这次计划里特别提到，电池的分配会优先向北方地区倾斜，而且还会配合推出85度电池的灵活升级优惠券。这个针对性挺强的。冬天电动车续航打折是通病，北方更严重。能更方便、更便宜地临时换上一块大容量电池跑长途，比如春节回老家或者出游，心里的底气会足不少，不用那么焦虑电量了。换个角度看不足，这本质上是个临时解决方案。升级大电池需要额外花钱虽然可能有优惠券，而且它解决的是单次长途的焦虑。对于北方车主日常通勤来说，根本的续航缩水问题，还是得靠车辆本身的热管理技术来解决。 👉🏼第三乐道现在车子卖得不错，L60交付都超过8万台了。用户多了，换电需求肯定暴涨。这时候大手笔投电池，明显是为了给未来的新用户铺路，怕人多了体验变差。如果你在考虑买乐道的车，这个计划算是个定心丸。它说明品牌在认真准备，不想让换电方便这个招牌砸了。而且你想啊，一下子这么多新电池投进来，指不定哪天你去换电，就能给自己的车换上一块全新的电池，感觉跟中了个小奖似的。另一面是，乐道的销量在涨，但换电站每天能服务的车辆次数是有上限的。一下子增加这么多电池，能不能高效地调度到最需要的站点，会不会在某些热门站点还是车多电池少，都需要实际运营来检验 👉🏼第四乐道一直推的一个理念，就是平常不用背着又贵又重的大电池跑，长途时可以临时租用。这给了用户更多选择权。就像有车主分享的，平时市区通勤用小电池成本低，真要跑长途了，临时换个85度大电池，续航能多出一百多公里，心里踏实很多。这比一开始就多花几万块钱买断一块你可能一年只用几次的大电池，感觉上要更精明。换个角度看不足，这种灵活模式，最适合的是那些确实有频繁长途需求，或者家充条件不便的车主。如果你家里有充电桩，每天回家就插上，那换电的频率和需求就会很低。为了一个低频需求，去依赖一个需要额外付费的换电体系，从经济账上算，可能就不那么划算了。 🤙🤙总的来说乐道这个电池翻倍计划，站在车主角度，是个积极的信号。对于车主，最希望的就是这些承诺能真正落实。当然，车本身的品控、软件体验这些基础的东西也不能落下，毕竟换电再快，车要是老出小毛病，体验也得打折扣。

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2025-12-05

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

乐道汽车于2025年12月5日正式发布了全国换电站电池翻倍计划，将向全国换电网络增投超8000块全新电池包，以应对春运高峰和快速增长的用户需求，增投超8000块全新电池包，预计2026年1月中旬完成，完成后乐道可用换电电池总量将提升至计划前的2倍以上，这是好事呀，换电是解决电车焦虑的根本，这样让消费者尝到这种便利性！

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2025-12-05

chelig2007

蔚来ES6车主·车龄1年

福州的乐道电池翻倍真的太香了

自从乐道发布全国换电站电池翻倍计划以来，蔚来换电站里的乐道电池都怎么样了❓ 以我所在的福州为例，乐道福州公布了一组数据，至1月中旬，乐道福州区域换电站内的乐道全新电池将增加138%以上，这个增幅是超过传统意义上的翻倍数量了😎 我看了一下常去的几个换电站，电池数量确实有明显增加，而且更让人欣喜的是，福州市区还多了一座4代换电站，在高速上也有新换电站投入使用。。。这带来的电池增加就更可观了🎈我还专门在12月31日去做了个新换电站的换电打卡。。。买车半年多了，居然还有这么多全新电池用，除了蔚来和乐道，也是没谁了😝 在全力冲刺盈利目标的同时，蔚来乐道还是把车主的用车体验提升放在了优先的位置👍不光要卖车，同时还继续加大投入基建，保障越来越多的车主出行。。。特别是在这个冬天，开着超低能耗的乐道，享受着超暖的蔚来换电服务，作为一名乐道L60车主真的还是挺幸福的😊

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23小时前

lxf11111

乐道电池翻倍，共计投放8000块新电池，平均每座换电站3-4块。大大点赞

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2025-12-05

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这可太好了，对于乐道车主简直是很大的福利，而且还是全新的电池包，有可能你开了一两年的乐道汽车去换电还能换一块新电池呢。

2025-12-05

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