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宝马M3旅行版上市

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黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

宝马M3旅行版国内上市售价近百万

目前百万级旅行车市场，RS4过于老旧难以竞争，RS6又贵出很多，Taycan4 CrossTurismo作为电车，也很难撬动豪华燃油车市场，M3 Touring卡在了一个很微妙的生态位上

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2025-11-02

子豪玩车

个人出25年宝马M3四驱，id8.5

25年，宝马m3，id8.5，四驱雷霆 8000公里选配4.6w ，出险就是轮胎外加一个前唇包脚，换M3旅行

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2025-11-04

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

宝马M3旅行版值吗？老司机掏心窝话

作为一个开了十来年车的老司机，我最近看到宝马M3旅行版上市的消息，指导价94.39万，不少车友都在问值不值。今天我就拿它和2024款M3轿车雷霆版比一比，不吹不黑，帮大家省点冤枉钱。数据都是实打实的，咱就从动力、配置、价格这些角度聊聊。 1⃣动力没啥新鲜，加速照样猛 👉先说发动机，26款旅行版和24款轿车用的都是3.0T六缸机子，动力很猛，百公里加速都差不多3.6秒，开起来推背感十足。轴距也一样，都是2857mm，车身尺寸基本没变。 👉说白了你要是冲着性能去的，旅行版没比轿车强多少，就是个换壳的货。老司机觉得这点钱花在性能上，真不如省下来改改排气或悬挂。 2⃣旅行版多点小玩意，但没啥大用 👉旅行版比轿车多了车顶行李架、后排扶手和杯架，车机网络升级到5G，还加了个后雨刷。这些听着不错，但实际用起来，行李架除非你经常自驾游，否则就是个摆设； 👉后排杯架和扶手，家里有娃的可能觉得方便点，但轿车也能加装。最坑的是手机无线充电还得选配，这不是搞笑吗？94万的车连这都省，老司机真心觉得有点抠门。 3⃣安全辅助全要加钱，太不厚道 👉这里得重点吐槽一下。旅行版和轿车一样，主动安全预警像车道偏离预警、前后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持这些全都得选装。自适应巡航和L2辅助驾驶也得额外掏钱。 👉将近百万的车这些基础安全配置都不标配，万一高速上打个盹，没这些功能真不踏实。老司机开过不少车，十来万的国产车都标配了，这点真该学学。别光顾着卖情怀，安全才是第一位。 4⃣价格差得远，轿车现在更划算 👉旅行版指导价94.39万，比轿车版贵了3万块。但别忘了24款轿车现在终端优惠大，裸车价才80万左右。算下来旅行版比优惠后的轿车贵了14万多，就为了那点旅行车造型和几个小配置。 👉老司机觉得，除非你死忠旅行车粉，平时爱装滑雪板或露营装备，否则真不值。买车钱得花在刀刃上，省下这钱够加几年油了。 5⃣老司机建议：别急，等优惠再下手 👉综合来看26款M3旅行版就是个情怀，性能没提升，配置抠搜搜，价格还虚高。我的建议就是如果你非旅行车不买，那就再等等，宝马新车上市后通常半年到一年就有优惠，别当冤大头。要是图实惠，2024款轿车现在80万就能拿下，性价比要高得多。 👉记住买车不是买面子，是买实用和安心。大家有啥疑问，评论区聊聊，老司机帮你避坑。

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2025-11-02

穆萨

有多少人想买m3旅行版呢？

旅行版没进来的时候，都喊着要买，现在进来了，我想看看多少人有钱且是真心想买的？

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2025-11-01

说车只说事儿

宝马M3旅行版上市：94.39万

2025年11月，宝马M3旅行版正式上市，指导价94.39万元，作为品牌首款引入国内的M高性能旅行车，它既是“性能猛兽”也是“实用能手”，更是最后一代纯燃油M3旅行版，核心亮点与选购逻辑如下：一、核心卖点：性能与实用的双重偏执 • 动力天花板：搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机（530马力/650N·m），匹配8速运动变速箱，0-100km/h加速仅3.6秒，性能与M3四门雷霆版完全看齐； • 实用不妥协：后备厢常规容积500L，放倒后排拓展至1510L，支持独立开启后窗，露营装备、婴儿车轻松装下，比奥迪RS 4 Avant空间更灵活； • 纯燃油绝唱：下一代M3将加入电机，这代成为燃油性能瓦罐的“终极形态”，收藏属性拉满。二、价格与选装：94.39万只是开始 • 指导价解析：比M3三厢雷霆版贵3万，但终端落地价差近16万（三厢版优惠后落地约88.7万，旅行版约104.5万）； • 必选配置（避坑指南）： ◦ Merino真皮内饰（1.56万）：提升车内质感，触手可及处全为真皮； ◦ 黑色大灯饰条（0.3万）：让前脸更具攻击性，颜值提升明显； ◦ M精英驾驶模式（0.88万）：解锁赛道级操控逻辑，M车型精髓所在； ◦ 前排座椅通风（0.83万）：南方用户刚需，提升日常舒适性； • 可选配置（按需选择）： ◦ 碳纤维桶椅（4.6万）：赛道支撑性拉满，但日常舒适性打折，身材魁梧者慎选； ◦ 碳陶瓷刹车（7.98万）：下赛道必备，日常驾驶脚感偏硬，非硬核玩家不建议选。三、竞品对决：硬刚奥迪RS 4 Avant • 性能层面：M3旅行版3.6秒破百，RS 4 Avant 4.1秒，直线加速M3更胜一筹； • 驾驶乐趣：M3的后驱（可选四驱）调校更激进，RS 4的quattro四驱更稳，追求纯粹驾驶感选M3，追求全能性选RS 4； • 颜值争议：RS 4的“瓦罐姿态”更经典，M3旅行版的宽体+大鼻孔设计见仁见智，但M3的“纯燃油绝唱”标签是RS 4没有的附加值。四、值不值得买？ • 必买人群：预算百万级，想要“性能车+家用车”二合一，且痴迷纯燃油驾驶乐趣的玩家； • 慎买人群：追求性价比、对旅行车造型无感，或更看重配置丰富度的消费者。这台M3旅行版，是宝马给燃油性能车迷的“最后情书”。你会为这台“绝唱级瓦罐”买单吗？评论区聊聊你的看法～

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2025-11-03

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

宝马M3旅行版值不值？有什么套路

宝马M3旅行版上市了，指导价94.39万。不少车友纠结到底该不该下手，有人说它 “能赛道撒欢，能买菜养家”，也有人吐槽套路多。今天咱聊聊，帮你避坑。一、版本选择：轿车版性价比甩旅行版几条街要是比性能，旅行版和 2024 款 M3 轿车雷霆版没差啥，都是 3.0T 六缸机，百公里加速 3.6 秒，轴距也一样是 2857mm，说白了就是换了个旅行车壳子。关键看价格，旅行版 94.39 万，比轿车版贵 3 万，可轿车现在终端优惠大，裸车才 80 万左右，里外差了 14 万多！除非你是死忠旅行车粉，天天装滑雪板、露营装备，不然选轿车版实惠多了。二、外观设计：少了 “性能味”，车漆还得加钱旅行版造型是挺独特，看着能装又有范儿，但有个大槽点 —— 碳纤维车顶没了！这玩意可是性能车的标志，能减 12 斤车重，还能降重心提升操控，现在给砍了，总觉得 M3 没那么 “纯血” 了。而且车漆也不省心，宝马给了 9 种漆，都得加钱，从 1 万多到 2 万多不等，想定制个涂装？得花 35000 元，真是有钱才敢玩。三、内饰体验：配置抠搜，选装还坑坐进车里，没多少惊喜。旅行版比轿车多了车顶行李架、后排扶手杯架，车机升了 5G，加了后雨刷，可这些都不实用啊！行李架平时就是摆设，后排扶手杯架轿车也能加装。更离谱的是，94 万的车，手机无线充电、方向盘加热都得选装，无线充电 2000 元，方向盘加热 2700 元，这不是搞笑吗？选装还特别坑，比如碳纤维座椅要 4 万 6，选了它就没座椅通风和电动腰撑，激情和舒适只能二选一；碳陶刹车卡钳还得和特定轮圈捆绑装，逼着你多花钱。四、空间表现：旅行版唯一优势，装东西确实行要说旅行版比轿车强的地方，就是空间了。毕竟是旅行车造型，后备箱装得多，平时买菜、送娃，或者出去玩带装备，比轿车能装不少，这也是它唯一能拿出手的优势。五、动力系统：没惊喜，加速依旧猛动力方面没啥新鲜的，和轿车版一样，3.0T 六缸发动机，推背感十足，百公里加速 3.6 秒，开起来照样猛。要是冲性能买，旅行版没比轿车强，花这钱还不如改改排气、悬挂来得实在。六、续航能力：燃油车不用愁，就是油耗不低作为燃油车，续航不用像电动车那样焦虑，加一箱油能跑不少路，就是性能车油耗肯定不低，日常开着成本不算低，但买这级别的车，油耗估计也不是大家最纠结的。七、价格分析：定价虚高，等优惠再下手 94.39 万的指导价，看着比香港 155 万便宜，好像挺有诚意，但对比国内轿车版的优惠价，就显得虚高了。宝马新车上市通常半年到一年就有优惠，现在买就是当冤大头，要是非想买旅行版，建议等等；要是图实惠，现在 80 万拿下轿车版，性价比高多了。八、最不满意的点：安全配置不标配，辅助驾驶还得加钱最让人不舒服的就是安全配置和辅助驾驶了。主动安全预警，像车道偏离、前后方碰撞预警、主动刹车这些，将近百万的车居然都要选装，高速上没这些功能真不踏实，十来万的国产车都标配了！辅助驾驶也坑，基础版就只有车道保持和定速巡航，想要智慧巡航、自动变道的智能辅助驾驶系统 Pro，还得再花 19500 元，太不厚道了。九、总结宝马 M3 旅行版就是台 “情怀车”，性能没提升，配置抠搜，价格还虚高，套路一大堆。但话说回来，国内高性能旅行车能把性能、实用、情怀捏合好的，好像也只有它，零百加速 3.6 秒，又帅又暴力，还能兼顾家用。要是你步入中年还揣着少年心，又有闲钱，不在乎那些套路，那它可能适合你；要是想花得值，追求实用和安心，2024 款轿车版才是更明智的选择。买车不是买面子，别当冤大头！

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2025-11-04

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