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    腾势N8L值不值得买

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    我的三线小城,平时见过最多的腾势就是D9,也只认识这一款腾势旗下的车,其他型号路上很少见,相反方程豹倒是很常见!一度怀疑我们这里的人都不喜欢腾势,是性价比太低?还是竞品太多?怎么就成了比亚迪家的冷门品牌、冷门车了呢? 看看N8L吧,看看能不能成为销量的扛把子 1️⃣车辆外观 整车看上去很圆润,线条饱满,前脸采用分体式大灯,看上去层次分明,车尾灯中间有车标断开,不是采用千篇一律的贯穿尾灯,更加有辨识度 吐槽 1、隐藏式的门把手依旧保留,存在安全隐患❌ 2、分体式的前大灯虽然看上去更加有层次,但是看上去贼呼呼的,有画蛇添足的样子❌ 2️⃣动力续航 摒弃cltc 的工况不说,这个太虚了 2.0T三电四驱,百公里加速3.9秒,同级里应该是快的数一数二了 纯电wltc续航170公里➕70升的大油箱,满油满电cltc 1300公里,接近3吨重的车能1100公里➕感觉就很能跑了 吐槽 1、官标的cltc续航230公里,虽然数据很出色实际虚的很,wltc续航只有170公里,相差60公里,真敢标啊。隔壁的蓝山官标wltc220公里,cltc263公里,就这才敢多标43公里。❌ 3️⃣车辆内部 1、前后车窗都是双层夹胶玻璃,这个价格了车内的静谧性肯定很不错 2、整车的内饰看上去很简洁,没有多余的装饰,摸到的、看到了不是软塑料就是皮质包裹,很有质感 3、顶配带零重力座椅,和副驾腿拖 4、车内座椅布局为2+2+2,标配女王座椅,顶配带有零重力座椅,全车座椅都支持电动调节 5、标配11升大容量冰箱,制冷、制热功能很全面 6、仪表屏➕中控屏➕副驾屏➕17.3英寸的后排吸顶屏,不仅满足日常驾驶,还能满足副驾和后排的娱乐,各司其职互不打扰 吐槽 1、只有顶配才有hud❌ 2、冰箱的位置对前排乘客使用不友好❌ 3、车内满员时后备箱的空间太小,如果不能拓展放大件有些困难❌ 4、车辆很高大而车外又没有电动踏板,老人个小孩上下车不方便❌ 4️⃣两款车3万块的区别 1、顶配轮毂更大265/45/21 2、电动门 3、抬头显示 4、零重力座椅,副驾驶腿拖 5、选配后排吸顶屏幕 6、流媒体后视镜 多花费三万块买这几项配置值吗?个人感觉不值 ⭕️总结 整体性很不错,但是有些细节还需要再次注意。大六座主打的就是全家出行,方方面面的要考虑周全。 定价还是过高,而且两款车3万块差价的配置价格过于高,欠缺一点性价比

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    11-01

    腾势N8L已正式上市,定价约30万,这款车的市场卡位相当精准。 从尺寸与价格的匹配来看,新势力品牌如问界、理想,车长达到5米2的车型定价普遍在40万以上,而腾势N8L以30万级价格,切入了5米2级别的中大型车市场,与新势力形成明显价格差。其直接竞品主要锁定领克900、深蓝S09、吉利M9这几款车型——它们均为5米2左右车长、主打大空间的混动车型,价格区间相近,构成核心竞争圈。 腾势N8L的卡位优势集中在“同价高配”:对比极氪009,它在空悬等关键配置上更具优势;面对吉利M9,尽管后者价格略低,但缺失电吸门等豪华配置,且品牌定位稍低,而腾势N8L直接将双枪空悬、电吸门等配置下放至低配车型,实现“入门即满配”。如今市场竞争已细化到配置层面,这种“无短板配置”的策略,恰好填补了同级别车型中“价格亲民+配置齐全”的空白,在上下竞品的竞争缝隙中找到了机会。 此外,腾势N8L并未正面抗衡新势力,而是聚焦传统车企同级别车型的竞争,凭借技术亮点和配置诚意,具备较强的市场潜力。但它也存在明显短板:品牌形象并非主流,此前因MPV车型走红后,后续推出的车型未能持续爆款,产品线相对单薄,导致不少消费者对品牌缺乏深刻印象,这在很大程度上制约了其市场拓展。因此,如何提升品牌认知度、打入主流消费群体的视野,是腾势N8L后续需要重点解决的问题。

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