当前位置:首页车友圈风云A9L能买吗
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提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
清华社英语小帮手
现在手头有一辆三年的帝豪,但是真的很喜欢a9l,明年有购置税了,但是觉得明年有省补,所以觉得明年买更划算,但是怕明年没省补还得交一半购置税。 兄弟们现在买还是明年买好啊,有没有懂的兄弟给建议
用户2815843847617
提问1月份买a9l是不是冤种,奇瑞厂家没有对购置税任何补贴
seth黄
问了a9负责人,说马上要上架运动版套件了,最近刚刚好前面撞了到时直接生态里面买包围替换原厂的。蹭马路牙子了,心在滴血,镀铬条断了问了配件说一个要220。
勇往直前的轮船z57
裸车价139900 保险5000 上牌300 优惠:补贴1500,送保养2次(再要2次可谈)不包含首保,厂家3000元大礼包,加店内双11电器大礼包,送充电桩 免息三年10万无手续费 落地价145200-1500=143700
中草药小潘
提问尊贵版都有啥赠品啊?哪些赠品比较实在
红枫叶逢风
市场行为无法预测,所谓早买早享受,晚买享折扣,车子卖不动了,自然会降价 ,这是亘古不变的道理。但是在决定支持奇瑞之前我们也问过多家销售门店,看过奇瑞某些所谓高管发出的视频,他们统一说法是推出的猎鹰700是一两款四座或者顶配车型,考虑到没有这方面的需求我们才会提前购买,现在实际上市确多达8款之多,全面覆盖之前的车型,而且选配变标配,阉割功能全部补齐,如果早告知之前上市的是半成品。谁会上赶着当小白鼠?就为了提前享受这一两个月让自己闹心?如果车企感觉自己做的没有问题,完全是市场行为,又为什么会在新A9L车型上市前给老款A9L四驱车型的用户补偿十年保养券?推出一些积分活动让老车主免费宣发,出于信任,老车主们争当品牌维护者,结果它三月磨一剑,先捅信任它的小伙伴!
魔法小猫g6d
优点到处都是文章在介绍!就不作赘诉了,我每天通勤50公里,三天一充电。电耗13KW/百公里。满电能跑200+ 以下这台车的缺点和短板。如不能接受,就只能去看吉利了: 1、车有点长,转弯半径有点大,差不多六米,掉头和倒车入库比其他车型难度大一点,主要是前轮转向角度偏小,双叉臂限制了转向角度。 2、高速噪声偏大,隔音一般,如果非要做个比较,不如丰田,比面包车好。不开音乐高速状态,噪声在65dba,跟大众有得一拼, 3、车道居中保持这功能很鸡骨,开启后会纠正方向,后车靠近还不能变道,这对重庆人开车很不友好。只能关闭。
苗苗的小哥哥
提车近4个月,里程已轻松突破7000公里,日常使用频率拉满。用车至今,仅遇到过两处小插曲:一是手机蓝牙钥匙偶有连接不畅,二是行驶中出现过一次车机黑屏,不过两次问题都能通过重启解决,并未影响整体用车体验。总之有问题先重启一下,不过可能和夏天江西的高温有关系 这车的优点非常多,车内空间宽敞通透,无论是日常通勤还是全家出行都不局促;续航表现扎实,纯电模式能跑200多公里,满足绝大多数短途需求;动力输出充沛,加速响应及时,开起来很轻快。我提的尊贵版本的,尊贵版底盘后排乘坐感偏柔软舒适,喜欢硬点的上伯呀吧。毕竟这车主打商务与家用的舒适定位。 在说一些我对这台车的建议吧。这车的后排座椅是能放倒,但是放不平,还是有一点角度的。能改进一下最好。然后就是后备箱的高度感觉可以在优化下最好了,深度是完全够用。但是高和宽度感觉不够完美。毕竟这台车5米的车长,后排的空间翘二郎腿还有多余。但是后备箱的空间略有不足。希望厂家能多看看车友反馈吧。 我当时提的尊贵版,不到16万的落地价,总的来看 能有这样的综合表现,性价比确实很高。如果身边朋友考虑插混车型,我大概率会推荐它。不过客观说,这车外观设计偏稳重成熟,可能不太符合追求个性运动的年轻人审美。
用户4050250222245
想咨询下如果我买二手a9会和一手的差距很大吗,权益上有区别吗?二手四驱才十五万
深圳风云2580
风云A9L近万公里实测!插混家用车的真实用车,车主的真实体验,你敢问,我敢讲,主打一个真实,
傻仙笑痣
性价比最高的,空间站,底盘调教好,内饰豪华,唯一缺点是底盘低点,非铺装路面,需开慢点,不输E300
淮海风云小陈
我是小陈,今年38岁,一个开了进二十年汽车的八零后。去年换车时,鬼使神差地放弃了看了半年的雅阁混动,提了这台奇瑞风云A9L。朋友们都说我胆子肥,花小二十万买个"奇瑞王"。如今开了整整三个月,跑了将近五千五百公里,今天我就以车...查看全文
娃哥7156
风云A9L没让我失望
枯木逢春sss
家用选插混的话还是不错的,日常接送孩子,逛超市纯电开,省钱,电费比油费省不少,也比之前油车舍得用了,绿牌不限行还,节假日出行不用愁限行规则,动力也平顺,老人小孩坐车没那么晕车。没电自动切油电,开保电设置,周末全家出去玩,不用太在意充电桩,省心。缺点也得坦诚说,车身重,油耗会比同级别油车略高,尤其是开强制保电会油耗高,市区里没必要开保电,开了就是发动机白做功了,油耗直接飙升。而且电池有衰减顾虑,虽然厂家有质保,但后期更换成本不低。适合三口之家日常代步,有家充桩更方便,合理利用强制保电,家用还是挺方便的
Juan9003
能
懂一道XWD
在15-20万级新能源轿车市场,消费者的选择从未如此丰富且充满烦恼。是选择技术成熟的纯电车型,还是拥抱没有里程焦虑的插电混动?本文将通过一场越级对比:奇瑞风云A9L(2025款 260超长续航豪华版)与极狐阿尔法S(2024款 525E 森林版Pro),来剖析两种技术路径下,谁更能满足家庭用户对空间、成本和实用性的诉求。 📊 核心车型定位与价格 本次对比本身即体现了市场的“卷”。风云A9L作为插混新秀,以中大型轿车的尺寸,将价格锚定在紧凑级市场;而阿尔法S作为纯电领域的老将,则以更高的技术规格和定位,提供了另一种范本。 · 风云A9L(插电式混合动力):指导价 14.99万元。近期终端市场有 0.8-1.0万元 的现金优惠,叠加厂家购置税补贴后,实际入手门槛极具吸引力。其策略是 “用紧凑级价格,提供C级车体验”。 · 极狐阿尔法S(纯电动):指导价 20.98万元。作为对比参考方,其价格门槛确实更高,这主要源于其三电系统、智能化配置和整车用料成本。它代表了 “用B级车价格,提供高品质纯电出行” 的选择。 初步观点:两者价差约 6万元,这直接划出了不同的购车预算群体。风云A9L主打高性价比和空间越级,阿尔法S则更注重纯电体验和品质感。 🏆 全方位产品力对比:尺寸、动力与配置的博弈 1. 空间表现 · 风云A9L:车身长度达到 5018mm,轴距为 3000mm,是标准的中大型轿车尺寸。这为其带来了极为宽裕的后排纵向空间,尤其适合家庭出行中对后排乘坐舒适性有高要求的用户。后备箱容积为 405L,满足日常家用。 · 极狐阿尔法S:车身尺寸为 4930mm,轴距 2915mm,属中型车范畴。得益于掀背式尾门设计,其后备箱实用性更胜一筹,容积高达 560L,且开口巨大,取放大件物品极为方便。 对比解读:风云A9L在 乘坐空间,尤其是后排腿部空间上拥有理论优势,契合其行政级定位。阿尔法S则在 装载空间 和灵活性上表现更佳,生活方式属性更强。 2. 动力与能耗:两种技术路线的直接对话 · 风云A9L:搭载插电混动系统,综合马力 374Ps,综合扭矩 530N·m,动力参数亮眼。其 CLTC纯电续航达260公里,支持快充(0.25小时),足以覆盖90%以上的城市通勤场景,实现用电自由。长途出行时,混动模式则彻底消除了里程焦虑。 · 极狐阿尔法S:采用纯电驱动,电动机马力 238Ps,扭矩 360N·m。CLTC纯电续航为525公里,更适合充电条件便利、主要在城市及周边活动的用户,能提供更纯粹、更静谧的电驱体验。 对比解读:风云A9L在 绝对动力性能 和 全场景适应性 上占优,是“既要又要”的务实之选。阿尔法S的 单次充电续航更长,且日常使用成本可能更低,适合充电无忧的用户。 3. 内饰与核心配置:安全与舒适的侧重点 · 风云A9L:在基础安全上毫不含糊,全系标配9安全气囊,覆盖全面。高配车型更提供23扬声器音响、CDC自适应悬架、零重力座椅等越级豪华配置。车机搭载高通骁龙8255芯片,保证了基础的流畅性。 · 极狐阿尔法S:在 智能化配置 上项目更丰富,例如AR实景导航等科技功能。但需要注意的是,其安全气囊数为 6个。在内饰用料和环保材质方面有独到之处。 对比解读:风云A9L将成本更多地投入到了 基础安全架构 和 高配的硬核舒适配置 上。阿尔法S则延续了主流纯电车型的思路,在 智能座舱生态和环保理念 上着力更深。 ⚠️ 风云A9L的潜在考量点 没有完美的车,选择前需了解其可能的短板: 1. 部分车主反馈车机系统偶有反应迟滞、逻辑复杂或语音误唤醒情况。部分细节设计(如低配版门把手)的便利性有提升空间。 2. 系统为优先用电,在高速低电量工况下急加速时,发动机噪音较为明显,且缺乏用户自定义的强保电模式。 3. 需留意不同版本配置差异,早期车型部分功能(如后排加热)与宣传略有出入,购车时建议以实车和最新配置表为准 风云A9L版本选择指南: · 首选推荐(90%用户):260超长续航尊贵版。优惠后落地价约16.5万,在主被动安全、舒适配置(前排加热通风)和纯电续航上取得了最佳平衡,性价比突显。 · 品质升级之选:260伯牙奢享版。多花约2万元,获得23扬声器音响、CDC悬架、全车隔音玻璃和零重力座椅,整车豪华质感与行驶品质有质的飞跃,适合对驾乘体验有极致要求的用户。 · 审慎考虑:入门版(豪华版)配置较为基础;顶配四座版价格高昂,仅适合特定商务场景。 结语:这场对比揭示了当下新能源市场的多元化。风云A9务实的用越级的尺寸、扎实的用料、超长的纯电续航,切中了家庭用户的痛点。而极狐阿尔法S则代表着在更高预算下,对纯电品质和智能生活的追求。
长期减肥
关注这车之前也看过很多评价,好坏参半,实际用车半个月下来,低速减速带的异响也遇到了,还未去处理,因为感觉对我体验来说影响不大,每天只有出车库减速带那一下有异响,上路车速起来后就没有了,准备等首保的时候一起处理,其他方面的感受都挺好的,看了网上车友的各种评价,其实都挺齐全了,对于在考虑入手的小伙伴,我感觉就想说一句哈,网上评价作为参考,更重要的有2个方面,第一是你还实际去试驾,多试驾几次,以自己的感受为准。第二是你以前开的是什么车,比如我是置换,我第一辆车是20年购入的三缸低配英朗,那对我来说,换车后驾驶感受当然就非常好了,没什么可挑的,网上说的那些驾驶感受和质感的细节,我就真的感觉不出来,还是看自己是否喜欢了 萝卜青菜,各有所爱。
廷挺住
9.18提车,昨天10.30做的首保。一个多月跑了5100公里了。前几天拿A9L跑皖南川藏线,动力充沛,操控丝滑,驾乘人感受舒适。各位看官,你们觉得值得不值得。
绿风杨倩
风云A9L
用户5217523101490
分享一下风云A9L的用车经历,我买的伯牙版本已经开了两千多公里,车子目前没有出现过问题,看其他车主分享比较多的问题是慢速过减速带会有异响,我自己还没遇到过 驾驶感受是不错的,纯电行驶的话耗电量大概13个左右,混动行驶的话油耗四个多,悬挂比较...查看全文
风云A9L雪豹四驱轻松应对各种艰难路况
春节买车既想要面子,还想省钱包,来看看这台风云A9L
风云A9L C级旗舰豪华轿车
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13.99万就能拿下50万级别的配置
混动看风云温暖回家路。过年就开这台风云A9L
# 新车主晒订单
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# DCar汽车光影大赛
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