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锐评腾势N8L话题封面图

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锐评腾势N8L

31.98万起，易三方平台，标配天神之眼B/云辇-A，腾势N8L惊喜还是失望？销量你看好吗？聊聊你关注的亮点和不足吧！文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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可大可Fiona

有娃家庭车当然越大越舒服！

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3天前

阿巴巴2023

人生第一次OTA

这真是我人生第一次车辆的OTA。之前驾驶的是传统燃油车，总听别人、总看到别人OTA，这回我也来尝尝鲜！时间应该是2月1号左右，系统自动弹出升级提示，当时因为出去开车办点事，就没敢直接升级，因为点确认后有个升级提示，时间需要100多分钟。所以，当天晚上我才升的级。升级后变化不太明显，系统主题给了一个限时免费的动态主题，就是图里水母那个。可能升级前也给，平时没注意。最直接变化就是高圆圆语音了……挺好，美女伴我启程。说说驾乘体验，目前3004公里，全部为市区上下班行驶，这个车给我的感受一个是动力好，当然我是跟我之前的2.7汉兰达比，另一个是安静，静谧性很好，这个是和我爱人的id3比，那个小车操控很好，但噪音路噪什么较大。乘坐体验上，全车座椅感觉偏小，第二排座椅太滑，前排还好，整车座椅按摩力度一般，当然我也没做过很多带座椅按摩的车。最后说说能耗，坐标辽宁西南沿海，目前气温已接近零上，冬天基本两天一冲，但愿气温回升能耗有所降低……

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02-03

用户4939404654186

腾势N8L DM车主·新提车

腾势N8L全程Ev，空调27c快速通道与城市路80一40时速99%电用至30%总理程155公里

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01-29

勇哥荐车318

钛3车主·车龄半年

技术更新，安全开挂，腾势N8L就是名副其实的安全之王！

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01-27

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

腾势N8LDM的顶配与次顶配3万块差在哪

最近腾势N8L DM的讨论挺热，尤其是尊荣型（29.98万）和旗舰型（32.98万）这3万块差价，让不少朋友纠结。看了一圈论坛发现大家还在罗列参数，今天我就聊点不一样的：这根本不是“高低配”之争，而是“实用主义”和“体验主义”的两条造车思路，在同一个车身里提供两种不同的需求场景。在我看来尊荣型是腾势交出的技术普惠车型，而旗舰型则是品牌向上突围时的配置焦虑。 🚀 一、全系标配即王炸，这次诚意真拉满了必须得说腾势这次很实在。2.0T插混三电机、云辇-A智能空气悬架、后轮转向，这些全系标配。这意味着，哪怕你买最低配（虽然它只出两个配置），核心的机械素质、底盘舒适性和操控灵活性，跟顶配一模一样。这点对比一些品牌把空悬或后轮转向放在顶配甚至选装的做法，格局打开了。这背后有个挺独特的点：腾势似乎在用新能源赛道最硬的“三电”和“底盘”技术，去重新定义30万级SUV的价值基准。它不像一些新势力先讲冰箱彩电大沙发，而是把“好开”和“好坐”的基础先给你夯实了。所以，哪怕你买尊荣型，得到的也是一台技术含量极高的车，这点钱花在“刀刃”上了。 💺 二、3万块的差距，买的是“仪式感”还是“软需求”？那3万块到底加了啥？官方的列表很清楚：副驾零重力座椅、后排17.3英寸吸顶屏、50英寸AR-HUD、智能电吸门、21英寸轮毂等等。我的看法是，这些东西不是“升级”，而是“分叉”。副驾零重力座椅：这配置对有长时间休息需求的副驾（比如长途旅行伴侣）是好配置。但如果你95%的时间都是城市通勤，使用率极低，它就只是个昂贵的心情配置。后排吸顶屏：堪称家庭和睦配置，尤其对有小孩的家庭。但它也引出一个问题：当车越来越像“移动客厅”，我们到底需要几块屏幕？前排已经有至少两块大屏了。加上它，整车娱乐系统是否过度冗余？后期OTA升级维护成本会不会转嫁给用户？ AR-HUD和电吸门：这两项是典型的“用了就回不去”，但没用过也觉得没毛病的配置。它们极大提升科技感和便利性，但成本也确实高。所以，这3万块，你买的不是更强的性能，而是一套更精致的“生活方式包装”和针对特定场景的“深度解决方案”。 🤔 三、一个被忽视的缺点：过于均衡的个性腾势N8L DM技术很顶，但我个人觉得它有个“隐形的缺点”：产品性格有点“拧巴”。它想用硬核技术吸引懂车的“驾驶党”，又用顶级舒适配置去迎合家庭用户，还想用电吸门、桌板这些细节打动商务人士。结果就是，哪方面都做得很好，但缺少一个像“奶爸车”、“驾驶者之车”那样一击即中的鲜明标签。在如今这个“品类为王”的市场，这可能会让它陷入和每一个细分领域强敌的苦战。 💡 四、拓展一下：这反映了一种新的定价策略腾势N8L DM的配置策略，其实揭示了一个新趋势：在核心三电和智能底盘成本大幅公开化的今天，车企的溢价点，正从过去的“发动机、变速箱”差别，转向“座舱生态”和“场景定义”的差别。那3万块，就是为“场景定义”付的费。它让你思考：我的车，究竟是一个单纯的交通工具，还是一个移动的“休息室”、“娱乐室”或“会议室”？ 📝 总结说到底，选尊荣型还是旗舰型，不是比哪个“值”，而是认清你自己。如果你认为车的本质是“移动”，追求的是技术驱动的驾驶和乘坐质感，且对豪华细节不敏感，那么尊荣型就是一台完成度极高、无可挑剔的好车，省下的3万块干点啥都香。如果你认可车是“移动的第三空间”，愿意为那些能定义场景、提升幸福感的精致体验付费，并且预算充足，那么旗舰型的配置会让你觉得每一分钱都花在了自己的心坎上。最后说句大实话：腾势把核心技术全系标配，这步棋走得聪明又厚道。它制造的甜蜜烦恼，不过是让我们在“顶级实用”和“顶级享受”之间做个选择罢了。无论怎么选，你得到的底子，都是一台技术过剩的好车。这，或许才是真正的“降维打击”。

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01-27

xhs马尼哥

腾势N8L高速纯电跑🚘实际续航比例

🚘测试条件：一个人，全程开智驾，时速定120公里开座椅按摩，不开空调不开冰箱，后备箱载重100斤 🚘测试成绩：实际里程跑了110公里用纯电EV模式+舒适模式跑，时速120 表显纯电续航掉了136公里 🚘得出结论：高速真实纯电里程=表显纯电续航*0.8 🚘真实分享，仅供参考，点关注不迷路

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01-07

xhs马尼哥

腾势N8L高速HEV模式真实油耗

🚘测试条件：一个人，开座椅按摩，开空调24度，不开冰箱全程时速120公里，全程跑了280公里，后备箱无载重强制保电55%，不是亏电跑！！ 🚘测试成绩：全程HEV模式，全程发动机介入在跑表显油耗8.3L/100km 🚘真实分享。仅供参考，点关注不迷路

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01-03

xhs马尼哥

腾势N8L提车一个月，优缺点真实分享

11.21-12.21提车腾势N8L一个月🎉 行驶里程：2006km（表显）纯电里程：1542km（占77%）燃油里程：464km（占23%）我90%是以经济模式跑+10%以舒适模式跑 ⚠️首保是以HEV燃油里程跑到5000km，就可以去保养 ✅优点分享 ❶ 后轮转向巨好用：用了就回不去了5米2长度的车子！转弯半径居然4.58米，和本田飞度转弯半径差不多，非常灵活好开绝了！ ❷ 大六座空间非常大：三排放倒，当大四座SUV来用，四个位置坐1米9身高的人都宽敞；如果三排坐人，一二排正常坐姿，三排坐1米7身高的人很轻松 ❸ 全家桶配置拉满：四座通风加热按摩+两个小桌板+后排17.3寸电视+二排隐私帘+怀档+Hud+电子后视镜+车内三脚插头，腾势N8L顶配都带 ❹ 车床体验舒服：我上班午休都睡车里，一二排座椅放平，亲测长度1米8，能睡得下绝大多数成年人 ❺ 硬实力科技拉满：四轮双腔空悬1米77-1米85上下调整+三电机坦克掉头+蟹形雪地模式七八种特种工况+后轮转向+城区高速激光雷达智驾，这个价位性价比高 ❻智驾靠谱：我尝试过在城区修路路段开智驾，混合电动车+大型水泥车+雪糕桶场景，腾势N8L的智驾策略，只要车速你设定不要太快，还是很靠谱能自主识别并执行通过 ❼动力很强：2.0T发动机+46度大电池+三电机跑高速属于你没感觉开很快，低头一看车速会发现，我平时开经济模式，在城区跑红绿灯起步超车足够用了 ❽能耗表现满意：这车3吨满电表显210km，我用长续航模式实际跑175km左右，以我小区慢充桩为例，每公里约0.25元；馈电油耗7.6L左右，高速HEV跑油耗8.5L左右 ❾手势开门&电动门很方便：也是用了就回不去的功能，踩刹车自动关闭主驾车门，非常方便。还有点赞的手势开门，我已经每天习惯了 ❗️缺点 ❶ 转向灯影像在仪表盘不合理：在打方向盘转向时才要看到车两侧的影像。而现实是打方向盘刚好会挡住主驾看仪表盘的转向影像...强烈建议尽快OTA，把转向影像投射在HUD上，人性化很多 ❷ 空调逻辑：我刚提车一周时，开窗后再关窗，莫名其妙自动关闭前排出风口+自动打开前玻璃吹风，不是偶发是每次都会，但一周后又消失了这个bug

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腾势N8L提车一个月，优缺点真实分享18528968364658037图片

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腾势N8L提车一个月，优缺点真实分享18528968364658038图片

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2025-12-30

糊涂的小螃蟹

腾势n8l坐垫长度

今天去看了一下实车。同时看了一下M8，M9，大家有没有觉得他的坐垫偏短，不管是第1排还是第2排。

2025-11-16

可可泰可

腾势N8L 越级价值终极满足＃腾势N8L#大六座SUV首选腾势N8L

腾势N8L 越7568793939327959577视频

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2025-11-04

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

这两天，腾势N8L正式上市了，价格直接比预售降了2万，这个定价我感觉主要是由于n9销量的不理想，厂家一方面是“不自信”，只能尽可能的用高性价比来展现诚意，吸引关注度！29.98万起的价格配上“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架，这波操作在30万级大型六座SUV里诚意着实是不小。要知道以前这俩配置要么只给顶配，要么得额外加钱，现在全系标配，确实够惊喜。通过懂车帝查看配置和观看众多评测，下面来说说我认为的亮点和不足吧👇🏻 ⭐先说亮亮吧⭐ 1️⃣首先就是价格，来到30万以里，更关键的是没减配，反而把“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架全塞进标配。“天神之眼B”带激光雷达和强算力芯片，高速、城区都能自动跟车、避障(但是智驾再好也不能过分全部依赖它）。自动泊车功能对新手来说比较友好；“云辇A”是双腔空气悬架，看评测，对过弯侧倾抑制比较好，起步抬头，和急刹车点头也控制的比较好。 2️⃣大车身却好开，像窄路掉头，刁钻停车位这些都能轻松拿捏🤏🏻。虽然车长都5.2米了，实际开着特灵活，因为全系标配后轮转向，转弯半径才4.58米，比不少紧凑型轿车还小，老小区窄路掉头、路边侧方停车，一把就能停到位，不用来回挪车。而且这套“易三方”系统还过了高速爆胎、急转向的严苛测试，开快了也稳，大车身的操控短板算是补上了。 3️⃣空间够大，六座布局很实用，号称“三排一样大”，1.8米的人坐第三排也不挤，还能前后挪10厘米，腿部空间能调。上车有“迎宾模式”，车身自动降5厘米，方便老人小孩上车；二排有小桌板、座椅能加热按摩，三排也带加热，全家出行都能照顾到。后备箱还有下沉储物格，零碎的东西能藏起来，实用性挺强。 4️⃣续航和补能不用发愁愁，市区长途出行都兼顾。插混系统满油满电能跑一千多公里，日常通勤用电，高速油混；跑长途不用老找充电桩，加油就行。就算没电了，快充充电也挺快的。 5️⃣动力方面也是相当够用，一个将近3吨的车型，3.9秒的零百加速肯定绰绰有余了。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣目前只有一个6座车型可以选择，没有大5座和7座的版本，可能会劝退一部分有这方面需求的用户。 2️⃣看视频评测，高配和低配的前副车架材质不同，高配是铝合金的，低配却是铁的，个人感觉这里有点不厚道了，这个还要分高低配。当然也有可能是因为车重的原因，因为高配和低配的整备质量一样。 3️⃣纯电续航方面不够惊艳，只配备了不到50度的电池，像极氪9x，它就有55度和70度两种电池可以选择。 4️⃣低配没有抬头显示，这个配置价格很高吗？我感觉舒适性配置，后排大屏，零重力座椅可以分分高低配，抬头显示应该给标配上，同意的点赞👍🏻。 5️⃣还有一个就是二排座椅不能左右移动，想调整座位布局的话有点受限，灵活性还不够高。 ⭐竞争力方面⭐ 竞争力方面我感觉是比较突出的，不管是对比自家的n9，尺寸只比n9小了一点点但是价格差了大几万，n9车主有没有感觉到背刺？还是对比问界m8，价格优势明显，除了智驾方面，(现在的n8l智驾看评测其实也不差），在操控，舒适度方面也不比m8差，价格却差了近十万。尤其对需要六座、兼顾市区和长途、看重底盘舒适性的家庭用户，吸引力还是很大的。外观方面这个就仁者见仁智者见智了，辨识度很高。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，腾势N8L是一款“入门即高配”，性价比突出的一款车，如果你买车注重智驾、底盘这些硬实力，愿意接受低配的小遗憾，那它绝对是30万级六座suv的一个优选项；但要是在意电动踏板、遮阳帘这些细节，或者经常满员用车，那得试驾感受下三排舒适度再决定。整体看，惊喜比失望多，在同级里竞争力很强。你感觉腾势n8l怎么样？你会选择它吗？一起来聊聊吧。

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2025-11-01

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

腾势N8L，2万降价背后，是惊喜还是遗憾

预售直降2万，30万内就能拿下带空气悬架和激光雷达的大六座SUV，腾势N8L的上市操作，确实让不少人眼前一亮。但深入了解后会发现，这台车更像个技术优等生，亮点与槽点同样鲜明。 ✨诚意藏在配置里 1️⃣、价格和配置的反差感起售价29.98万，却全系标配云辇-A智能空气悬架、易三方平台和天神之眼B智驾系统，这可是问界M8、理想L8中高配才有的待遇，对注重机械素质的用户来说，技术下放很实在。 2️⃣、驾驶层面的直观体验 5.2米长车身，靠后轮转向实现4.58米转弯半径小区掉头不用来回倒，3.9秒零百加速+云辇-A路面预瞄功能，过减速带几乎无颠簸，动力与舒适兼得的体验同级少见。 3️⃣、空间实用性拉满三排都能坐下成年人，最重要的是靠背角度可调，还配后排小桌板、11L冰箱和帝瓦雷音响，完全覆盖多孩家庭出行需求，比很多伪六座更加贴心。 ✨再来说说遗憾有哪些 1️⃣、智能体验跟不上硬件天神之眼B的254TOPS算力看似不差，但对比阿维塔07的高算力芯片已落后，且车位到车位的自动驾驶需等OTA，对习惯华为ADS的用户来说，硬件先行、软件滞后易让人失望。 2️⃣、细节设计槽点多二排进三排有3厘米台阶，搬儿童座椅费劲，220V外放电插座藏在第三排前，使用别扭，三排下方用毛毡材质摸起来有些廉价，这些小问题拉低了30万级车的精致度。 3️⃣、品牌力与能耗是硬伤多数人仍觉得腾势是小众牌子，比不过理想奶爸车的标签、问界华为背书，且3吨车重可能带来能耗压力，让追求省心的用户有顾虑。 ✨同级别价位对比 1️⃣、优势：硬件是同级卷王，30万内标配空悬和后轮转向，动力比问界M8强，空间比理想L8舒展，价格还低4万左右，性价比非常的高。 2️⃣、短板：智能生态不如问界鸿蒙系统，用户心智占领不如理想，细节打磨差火候。 3️⃣、对比来看：理想L8是懂用户的暖男，问界M8是智能伙伴，腾势N8L更像埋头搞技术的理工男。 ✨个人感受和建议作为务实型消费者，我认为N8L的核心价值是用更低成本享高端配置，适合看重机械素质、能接受小瑕疵的用户。若想靠它扭转销量，腾势需补3块短板 1️⃣、加速软件落地：尽快通过OTA推送智驾功能，别让激光雷达和高算力芯片成摆设。 2️⃣、优化细节体验：调整台阶、插座位置等日常高频接触设计，比堆配置更能拉好感。 3️⃣、强化品牌认知：少讲技术参数，多传递5米2大车好开三排不挤这类用户能听懂的优势。 ✨总结腾势N8L算不上完美，但2万降价和硬核标配的组合，已给出足够诚意。它不是让所有人满意的标准答案，却是30万级市场里，值得认真考虑的特色选项。

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腾势N8L，2万降价背后，是惊喜还是遗憾18475147776030814图片

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2025-11-01

加速的博锐夫

腾势N8L正式上市！运动舒适SUV新选择#腾势N8L上市

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2025-10-31

用户5543802675553

车是好车、价格也值。可惜目前钱不够买

2025-10-31

车来车往Clcw

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

终结等待，现车管够，腾势N8L上市即交付

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2025-10-31

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

腾势N8L以31.98万起售，带着易三方平台、天神之眼B与云辇-A等核心配置登场，实际体验后既有可圈可点的惊喜，也藏着不少让人失望的短板，综合产品力与市场环境来看，我并不看好其销量表现。先说值得肯定的亮点，云辇-A底盘可以在连续颠簸的乡村路段表现超出预期，底盘刚度和阻尼能实时调整，车身晃悠感被抑制得很好，高速过弯时也没有明显侧倾，比同价位部分车型的底盘质感更显高级。天神之眼B的智驾系统同样让人印象深刻，全程开启智驾能做到零接管，尤其在高速路段，跟车、变道的判断比老款更精准，厂家承诺的系统问题导致事故全包也足够让人安心。空间实用性的设计也有巧思。5.2米车长搭配3.075米轴距，信息上看二排能轻松翘二郎腿，第3排空间不会感到局促。后备箱的51升下沉式储物格很实用，常规行李箱，可以塞进两个儿童登机箱，这是同级别理想L8、问界M7都没有的设计优势。亏电油耗表现也可圈可点，市区通勤基本维持在5-6L/100km，即便高速亏电行驶，油耗也控制在合理范围，对家庭用户很友好。但失望之处同样突出，首当其冲是定价与品牌力的失衡。31.98万的起售价直接对标理想L8和问界M7的主力价位，但腾势除了D9外，其他车型的大众认知度远不如竞品，二手车保值率也偏低。在三四线城市很难找到腾势门店，对比华为门店随处可见的问界，如果要看车试驾的便利性差距明显，这会直接劝退不少潜在用户。更让人失望的是"半成品"交付的操作。高阶城市领航功能需要后期OTA才能解锁，上市即买却用不上核心智驾功能，这种体验非常糟糕。之前试驾时还发现，后排双屏看似唬人，但系统流畅度一般，且很多功能与中控屏重复，实用性远不如宣传得那么高，有种为了堆配置而堆配置的感觉。外观设计的保守也拉低了期待值，整体造型缺乏新意，原创度虽高却不够耐看，不少看车的消费者都吐槽外观没有记忆点，对于看重颜值的年轻家庭用户来说，这很难形成吸引力。腾势N8L的销量难有起色。核心问题在于定价脱离了品牌实际影响力，31.98万的起售价没有体现出价格优势，反而暴露了渠道薄弱、品牌认知不足的短板。理想L8的用户粘性、问界M8的华为生态加持，都是腾势短期内无法企及的，即便技术有优势，也难以抵消品牌和渠道的劣势。参考行业预测，若维持31.98万起售，月销大概率只能维持在4K左右，远达不到爆款水准。腾势N8L是一款技术扎实但定位模糊的产品。云辇-A与智驾系统的亮点值得肯定，但定价虚高、渠道不足、功能交付滞后等问题更为致命，在竞争激烈的30万级六座SUV市场，消费者有太多更成熟的选择了。

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2025-10-31

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊腾势N8L

兄弟们，最近腾势N8L上市了，起售价29.98万，比预售还降了2万。作为一个爱琢磨车的人，今天就跟大家唠唠这款车到底值不值。 1️⃣先看价格和配置，诚意给够了没？咱先说说价格，29.98万起，这个价位在中大型新能源SUV里不算低，但也不算高。关键是它还降了2万，这波操作挺实在。再看配置，标配了“天神之眼B”和“云辇-A”。“天神之眼B”就是一套挺牛的智能驾驶硬件，开高速、堵车的时候能帮不少忙；“云辇-A”是智能底盘，过个减速带、走点烂路，舒适性能提升不少。就这俩配置，放在同级车里，算是很有诚意的了。 2️⃣跟同级对手比，它有啥不一样？现在这个价位的竞品不少，比如理想L8、问界M7、岚图FREE这些。理想L8的优势是增程技术成熟，内饰大彩电很讨喜；问界M7胜在华为的智能座舱和驾驶辅助；岚图FREE的外观挺个性。那腾势N8L呢？它是比亚迪和奔驰合资的品牌，既有比亚迪的新能源技术，又有奔驰的设计基因。空间上很适合家用，配置也给得很足，尤其是智能驾驶和底盘这两块，算是它的加分项。 3️⃣说说品牌，腾势到底靠谱不？可能有些车友对腾势还不太熟，其实它是比亚迪和奔驰一起搞的品牌。比亚迪的电池、电机技术不用多说，那是行业里的标杆；奔驰的设计和品控也有口皆碑。所以腾势N8L在技术和品质上是有保障的。不过，它的品牌认知度确实不如理想、问界这些，这可能会让一些车友在选择的时候犹豫一下。 4️⃣总结一下，值不值得冲？如果您是想买一辆适合家用、配置高、技术靠谱的中大型新能源SUV，腾势N8L是值得考虑的。它的价格调整后很有竞争力，配置也很实在，品牌背后的技术支撑也很稳。但如果您特别在意品牌知名度，或者对某个单一配置（比如理想的座舱、问界的华为技术）有执念，那可能得再掂量掂量。总的来说，腾势N8L这次的表现，惊喜是大于失望的，感兴趣的车友可以去试试车，亲自感受一下。

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2025-10-31

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

腾势N8L，能成为腾势的第二个爆款吗？

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 最近，腾势N8L正式上市，价格比预售低2万，共分为尊荣型和旗舰型两个配置，价格分别是29.98万、32.98万，相差3万元。 N8L是腾势继N9之后又一款大型六座SUV，在N9的销量不及预期的时候，此时推出仅比N9短5cm的N8L，能够成为腾势在D9之后又一个爆款吗？我想聊聊我的看法。 🙋先说结论：我觉得有希望，但不是现在。理由如下： ❤【亮点部分】1️⃣N8L继承了N9的易三方技术，在行驶安全、掉头转弯等，应该可以说是目前汽车市场上排名第一，并且遥遥领先，那么作为一辆以家庭为卖点的车，“安全就是最大的豪华”在N8L上也同样体现👍。2️⃣价格和配置，看的出来腾势给了很大的诚意，激光雷达、云辇-A、一二排座椅通风加热按摩、三排座椅加热、电吸门等等，基本上这个价位的配置算是给的比较满的了。3️⃣这次两个配置都可以买了。旗舰型比尊荣型贵3万，主要多了电动门、抬头显示、二排零重力座椅、后排液晶屏、流媒体后视镜、21寸大轮毂等，尊荣型除了可以加1万选装后排液晶屏+流媒体后视镜外，其他的配置就不能选了。如果对零重力座椅、电动门、抬头显示不是有非常强烈的要求配备的话，选择尊荣型+1万也是可以的，相比N9 DM的不同配置的差异来看，N8 这次KOC设计的算比较好的，这种配置的安排，会让人有种我花了不到30万就能买这辆车的感觉，消费者的接受程度要大很多。（毕竟唐L的四驱都接近29万了，为何不干脆买一辆尺寸、等级都完全超越唐L的腾势N8L呢？） 🚫【面临的挑战】1️⃣市场竞争非常激烈。先说相同尺寸的，有理想L9、吉利银河M9、领克900、风云T11、问界M8、深蓝S09、魏牌蓝山等等，这些车辆要不就是主打家用，把冰箱彩电大沙发做到极致，引领了大六座SUV的风向标，要不就是价格足够实惠，20～24万左右，就能买一辆量大管饱的车辆，要不就是智驾遥遥领先。可以说，各家车企百花争鸣，N8L这个时候下场，大家都虎视眈眈的看着你，看看能拿出什么真本事？目前来看，除了底盘、易三方电机外，似乎缺少一个“引爆点”，普通消费者对N8L的核心技术感知力不强。2️⃣轴距没有明显优势。在上面提到的一系列5.2米左右车长的中，各家轴距分别是：N8L（3075）、领克900（3160）、理想L9（3105）、吉利银河M9（3030）、风云T11（3120）、问界M8（3105）、深蓝S09（3105）、魏牌蓝山（3050），N8L仅仅比吉利银河M9、魏牌蓝山的轴距长一点点，但是蓝山比N8L短了50mm，但是轴距仅短了25mm。这里面我体验过蓝山、深蓝S09、问界M8、理想L9的第三排，可以说这一众轴距3100mm以上的，第三排的乘坐空间都不差，而N8L只有3075mm，虽然我没有坐过，但是看数据可以盲猜下，第三排的体验要略差于3105mm行列的车型。3️⃣卖点还不足。大家觉得N8L价格还比较合适，配置上具备一定的吸引力，但是花这个价钱，消费者还没有感知到N8L的主要卖点在哪里？4️⃣外形不好看！不好看！不好看！重要的事说三遍，不知道谁想到的以“门”为造型，实际正脸是真丑啊。综上所述，所以我觉得有希望，那是因为价格和配置相对来说还比较合适，两个配置都值得购买，但不是现在，那是因为我觉得卖点不足、市场挑战大，更关键的是消费者在乘坐空间、储物空间的体验，就数据来看可能一般，消费者在展厅看到的、静态体验到的，可能还不足以让消费者做出决定。N8L应该还要再优化下营销方式，以用户需求为主导，代入到宣传片中，将N8L的亮点通过融入到消费者的实际运用场景中进行营销宣传，可能会起到意想不到的效果。 N8L就聊到这里，有不同意见，我们可以评论区见。

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2025-10-30

一般毒辣评论员

N8L最大的问题是没有情绪价值

很多人说N8L价格高，实则不然，N8L价格不高，配置够顶，车长空间驾控底盘安全都没啥问题。最大的问题是没有情绪价值。个性化的外观设计，但无法让人产生共鸣，无法联想到某百万或千万豪车的设计，产生不了替代的情绪价值。这也是为什么越来越多的车企选择“魔改”迈巴赫，库里南，路虎揽胜，保时捷，法拉利等等顶级品牌的外观设计。做一个魔改版出来，让消费者花小钱办大事，几十万买几百万豪车的情绪价值。内饰设计也是太中规中矩，咋就不跟奔驰学学，如何营造高级内饰氛围。由此判定，N8l这车火不了，又是月销小几K的水平。

2025-10-30

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

较预售价降两万，腾势N8L真香还是鸡肋？

腾势N8L起步价29.98万，比之前公布的预售价便宜了整整两万。作为比亚迪的高端品牌，之前在车展留意到腾势N9还是挺有好感的，于是我研究了下N8L配置表，发现这车确实有些让人眼前一亮的东西，但乘坐体验后也有些地方也会让潜在车主纠结地直挠头。先直接点说一下几个槽点（如果这些槽点没法接受，可以直接放弃N8L）。失望一：二排去三排还是有个台阶，从N9到现在还是存在，况且二排座椅缺了左右移动配置。这给乘坐舒适性带来的影响真的不小，买这个车基本是为了全家出行，后排三排是老人小孩，个人感觉要更加重视后排乘客上下车的便利性。失望二：HUD高配才有？看错了吗，2025都快过完了，只能说我很震惊。要知道很多司机一旦用过HUD就再也离不开了。失望三：空间问题，这是关注这个车的消费者都很重视的一点，也是大六座SUV竞争的命门。虽说大部分大六座的三排空间都大不到哪里去，但N8L的问题在于没有合理利用好空间。车内整体空间表现中规中矩，三排“小板凳”情况不算特别明显，不过本质还是5座车的空间,但是问题在于三排两侧扶手凸出来，占了太多空间。实际上二排三排的乘坐体验非常重要，很可能是爷爷奶奶或其他长辈，他们的感受能决定是否买这个车，所以建议要更加重视这里的车舱设计。失望四：对比N9减配明显。这俩底盘件的编码都一样，大部分硬件是大差不差的，但是舒适性配置少了挺多，比如只有一个冰箱，流媒体后视镜（顶配才有），车顶娱乐屏幕（高配才有）、电吸门（高配才有）、副驾零重力（高配才有）。细节上，N9是12层规格座椅，N8L是常规9层。再聊聊值得肯定的地方 1，最明显的是云辇-A智能悬架和易三方的技术基本盘，圆规掉头、蟹行模式，带来的驾控体验是很优秀的，这么大的车转弯半径是真的小。 2，标配“天神之眼睛高阶智驾”，30万的车，城区高速都能自动跟车、主动避障的驾驶辅助直接拉满，还能实时调节软硬的空气悬挂，这方面诚意给够了。 3，外观大气，辨识度高，对比竞品的话原创度高，如果有官方双拼色那气场更强了。 4，后排放倒纯平让人惊喜,配备2个50W的无线快充，豪华的同时也注重实用性。 5，定位精准，30w内唯一大型插电suv。在这个级别上补充了比亚迪的产品序列。 6，车内隔音和底盘表现优秀。从新车试驾的反馈来说和N9没什么差距，操控隔音都是很在线的，毕竟基础底子差不多。总结下来和其他比亚迪的车一样，N8L待改进的还是车舱内设计，智驾、底盘都比较成熟了，也有了前面其他许多车型的验证。另外希望的是在后续对版本的配置上进一步优化。喜欢它的朋友建议多体验车内感受，对比理想、蔚来、问界等竞品，并且花点心思研究选配清单，不要等买了才发现缺了某些必需的功能。如果下订的车主强烈建议加装电动踏板,再给外观改个双拼色更酷哦。

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2025-10-30

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

腾势N8L还是领克900？

上市的腾势N8L虽然要比N9低一级别，但是配置还是相当有腾势的特色的 ①标配了2.0T发动机+三电机四驱，零百3.9s完全够用，而且还是标配了后轮转向的，对大六座SUV来说，很多车都是在大空间和后轮转向中选择了大空间，但腾势N8L能做到空间适用的同时，还有后轮转向，挺难得的，得益于平台的布局，转弯半径居然只有4.58米！ ②底盘已经拉满了，前双叉臂+后五连杆，还有云辇-A的空悬 ③电池是46.9度的刀片电池，磷酸铁锂的安全性也高，纯电续航230km也是够用的 ④智驾这块是天神之眼B，也就是带激光雷达的高阶智驾，但芯片依然是用254TOPS的Orin芯片，这就有点不够与时俱进了。 ⑤配置起步就拉得很满了，前两排座椅都是电动调节的，有加热/通风/按摩，第三排也是有电调和加热的，带有中后排的隐私玻璃和二排手动遮阳帘，还有电吸门和迪瓦雷音响，基本上除了HUD、流媒体和二排电视，其他东西都应有尽有。 🔻 🚗目前我觉得有两点是腾势N8L的缺陷 ①底盘确实相比N9要减配的，并没有用太多的铝。 ②副驾驶不是带双联屏的，但是前面居然还是钢琴烤漆，又丑又沾灰，没有豪华味儿。 ③同价位的车型中腾势N8L的轴距最小，内部空间不如其他竞品大，比如领克900、蔚来ES8、乐道L90 ④同价位的智驾芯片基本都是Thor了，而N8L居然还是Orin芯片，多少有点保守了。 🔻 🚗和领克900相比，哪个会更香？ ①腾势N8L低配虽然配置很高，但是还是买顶配的好，30万级别没有HUD和流媒体后视镜挺无语的，而且大六座的普通后视镜视野远得很，还容易被二三排遮挡，可以说非常鸡肋，不如流媒体安全性高，另外的就是顶配32.98万贵了3万，但是挺值得的，副驾驶也有零重力，舒适性一点不比二排差，还有二排的冰箱，AR-HUD、电动门这些比较舒适的科技配置，挺值得的。 ③我觉得主要分维度，前面已经提到了N8L的轴距和内部空间真不占优势，对于大六座来说，空间其实比灵活性重要，毕竟谁也不希望自己的第三排只是一个板凳，但是腾势N8L也就这后轮转向一个优势，相当于去看车的时候去坐坐第三排，第三排能接受的我觉得选N8L没问题，毕竟空间够用，灵活性更好。 ③还有一点就是领克900差不多价格的2.0T，第三排都带上了按摩，也就是缺了后轮转向而已，智驾虽然芯片比N8L强，但是这两个品牌的智驾都算同一水平，领克900也是也发挥不出来Thor的全部功力，但是确实算力有很大冗余，大后期的智驾能力应该要更强一些些的。

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2025-10-30

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

和竞品领克09 EM-P相比，N8L的优势在于云辇-A提供了更自适应、更舒适的滤震，以及腾势品牌在豪华感的营造上更胜一筹。领克09 EM-P则风格更运动、更欧系。

2025-10-30

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

腾势N8L的走势怎么样？

周末和老婆孩子去商场吃饭，在商场展厅里看到了腾势N8L，实车看着确实挺霸气的，就凑近体验了一番。我不是什么专业车评人，就从普通消费者的角度，和大家聊聊我对这辆车的一些真实感受。一、外观方面第一眼看到腾势N8L，就感觉它气场非常足，一看就是个“大家伙”。整车的线条看起来也非常有力量感。前脸的灯组很炫目和吸睛，车尾灯的线条也很流畅，造型很精致，晚上点亮后辨识度肯定很高。二、空间方面我坐进车内，第一感觉就是“豁亮”。作为一辆中大型SUV，它的腿部空间和头部空间都非常奢侈，我身高173坐进去也完全没压力。我老婆和小孩也觉得座椅的包裹性和柔软度都很不错，有种大沙发的感觉。后备厢非常规整，而且后排座椅应该能放倒，形成一个巨大的纯平空间，无论是全家出游还是搬运大件行李，都绝对够用了。缺点：虽然整体空间巨大，但销售也提到，如果选装了第三排座椅，那么第三排更多是应急使用，长时间乘坐可能会比较局促。所以如果对7座不是刚需，大五座的空间体验感就非常好了三、配置方面前排、第二排座椅都带通风、加热、按摩；副驾有零重力座椅；第三排也有加热功能，并且支持电动调节和靠背角度调节车内有多块大屏，包括17.3英寸中控屏、副驾娱乐屏，后排还有17.3英寸吸顶屏，可以多屏联动。配备20扬声器的帝瓦雷音响，影音体验很棒缺点：整体内饰减配太厉害了，没有多少高级感，价位去到31W+,也没配备nappa真皮四价格方面腾势N8L的官方指导价预计在30-35万元区间。这个价位，很明显是瞄准了理想L8、问界M7这些热门选手。它的优势在于，将N9那套成功的豪华座舱体验移植到了SUV上，在舒适性的营造上起步就很高，对于追求品质的家庭用户来说，吸引力不小。总结：总的来说，腾势N8L是一台定位非常清晰的豪华家庭SUV。如果你追求宽敞的空间、极致的舒适性并且对激进的智能驾驶没有极致要求，那它会是一个非常不错的选择。建议你可以去店里感受一下它的空调和配置，是不是你想要的

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2025-10-30

泽财小润咖

大型豪华安全suv腾势N8L正式上市

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2025-10-30

一分钟了解这款车官号

腾势N8L，价格和配置一步到位

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2025-10-30

聪明的百香果tcH

腾势N8L槽点分析

10月28号腾势N8L正式上市了，上市价格29.98万-32.98万，共两款车型，从配置上来看，给我的感觉就是眼花缭乱，配置很丰富，可谓武装到了牙齿，搭载2.0T插混动力，应用“易三方”技术，配备天神之眼B-辅助驾驶激光版、云辇-A智能车身控制系统等。技术堆砌的很满。这些数据参数都能在网上查到，我就不一一阐述了，在这里想说点我对这个车的一些个人看法和槽点，如果有不当之处请指正。 ⚠️首先是外观方面，整车看起来还是比较大气的，特别是侧面看觉得车很大也比较有气势，但是这个前脸和车尾设计造型基本差不多，从正面看的话，站远一点我有点分不清楚哪里是车头哪里是车尾，我感觉这个设计真的是没有什么特色，缺乏独特的辨识度。整车外观设计基本就是和腾势N9差不多，两车停一起就像孪生兄弟。 ⚠️其次是这个隐藏式门把手，个人一直不喜欢，总觉得不安全，之前其他车系发生的很多事故难以救援导致人员伤亡都与隐藏式门把手或多或少有关系。说实在的，很多都说隐藏式门把手能降低风阻带来更好的能耗表现，我觉得就它降低的那点风阻和能耗基本可以忽略不计，说白了就是为了突出车侧的整体观感，为了好看和突出科技感而设计的。实际来说弊大于利。 ⚠️三十万以上价格的车了还没有真皮座椅，全是人造革，想要真皮座椅得选装，价格8000块，不便宜啊。这点显得不厚道了啊！ ⚠️二三排座椅放不平，想要移动大床去露营的朋友就不是很方便了，而且这个车低配是没有HUD抬头显示的，如果你比较在意这些，那就要好好考虑考虑了。 ⚠️跟好多其他车一样腾势N8L设计有小桌板，你说它有没有实用性，答案肯定是有的，但是好像没有人意识到它的弊端，在发生碰撞时如果正好打开了小桌板，巨大的冲击力把人体撞向坚硬的小桌板会加大伤害效果的，严重时可能会致命的，所以我觉得从安全角度来说这个真没必要配置，无论什么时候安全应该放在第一位。 🚘👉写在最后腾势N8L配置丰富，不管是智驾还是底盘都是相当不错的，特别是底盘悬挂采用的技术比好多竞品都要强，虽然槽点依然是有的，但是从技术配置来说这车还是不错的，值得推荐。

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2025-10-30

摇曳IVv

奥迪Q5L车主·车龄1年

腾势N8L较预售降两万且标配“天神之眼B”智驾系统与“云辇A”车身控制系统，有惊喜也存失望。亮点在于价格诚意足，核心技术下放，搭配易三方平台实现4.58m小转弯半径，3.9秒零百加速与35.4m制动成绩亮眼，还配备手势电动门、帝瓦雷音响等实用配置，空间得房率高。但不足明显，外观设计老气，47度电池纯电续航偏短，智驾能力落后于竞品，未提供五座版本，顶配NAPPA真皮需额外选装，产品力存在短板。

2025-10-30

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

东施效颦的N8L打的可能是自家的N9

【前言】最近腾势的n8l上市了，这款车其实就是替代当初n8的地位，同时也宣告腾势的SUV序列也开始理想式套娃。那n8l应该这么去选择，将我们一起看看吧。【车型亮点】 ①易三方的平台，入门就带后轮转向和云辇a。 ②天神之眼b的智驾，激光雷达全系标配。 ③大六座布局，和n9一样可以当床车。【选买推荐】 ➤选择尊荣型就足够了说白了n8l就是小号的n9，基本继承了n9可能90%以上的配置。n8l就两个版型，也很好选择。 - 我的建议是选择尊荣型就足够了，首先三电和底盘方面并没有区别，旗舰型增加的3w主要是加在大轮毂、hud、电动门、后配电视等配置，性价比并不高。而且目前很多朋友买家用大六座，也会考虑不加电视，为的是能防止家里小孩老在车上看电视导致视力下降，那么选择尊荣型是最合适的。 ➤同价位纯电看l90插混可以看领克900 目前市面上卖得好的大六座除去问界m8和m9，就是乐道的l90和领克900了。 - 如果能接受纯电，那我是建议选择乐道l90的，家用空间大，带空悬版本乘坐质感也不错，还能换电补能。 - 如果有里程焦虑，同时对外观内饰设计也有要求，接受不了腾势这种“老登”风格，那900也是不错的选择，30w多的预算，可以考虑1.5t的ultra版，驾驶感受更好，座舱更智能，还有天地门这样的特殊配置，也值得选择。【总结】 n8l完全是效仿问界m8的操作，用减小一级但不减少核心配置的方式，对9系SUV“变相降价”扩大受众人群。但本身n9就不是一款讨好市场的产品，实际上n8l的上市也不会帮助腾势分到其他品牌的份额，倒是n8l与n9相似度太高，极大可能影响n9的销量。

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2025-10-30

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

腾势N8L上市，配置诚意满满

昨天去看了刚上市的腾势N8L，售价28.98-32.98万元，比预售直降2万，还标配了天神之眼B和云辇-A。我来聊聊真实感受。一、价格配置：降价增配诚意足 28.98万起的价格，比预售价低了2万，还标配了天神之眼B智驾系统和云辇-A智能底盘，这在同价位里确实很有竞争力。对比理想L7的30.18万起、问界M7的27.98万起，腾势N8L在配置上优势明显。二、空间表现：家用足够但非顶级车长5米18，轴距3米02，第三排不再是摆设。我178cm身高，第二排调到最后能翘二郎腿，第三排坐170cm以下乘客短途没问题。后备箱在七座状态下还能放两个登机箱，这点比很多同级车强。三、智能驾驶：硬件到位体验尚可天神之眼B系统包含激光雷达和双目摄像头，高速NOA表现稳定，自动变道果断。不过城区智驾要等年底OTA，目前还不能用。自动泊车识别准确，但对窄车位处理还是偏保守。四、底盘质感：云辇-A名不虚传标配的云辇-A确实值得称赞，过减速带时滤震干净，过弯支撑到位。有试驾车体验了非铺装路面，底盘能很好化解颠簸，舒适性明显优于理想L7。五、动力续航：中规中矩 1.5T插混系统，纯电续航216km，综合续航1200km。亏电油耗6.3L/100km，对于这个尺寸的SUV来说还算可以。支持90kW快充，30%-80%需要25分钟。六、细节体验：有惊喜有遗憾 · 座椅舒适：Nappa真皮座椅质感出色，前排带通风加热按摩 · 音响震撼：帝瓦雷音响效果确实出色 · 车机流畅：搭载腾势Link系统，操作顺滑 · 第三排配置简单：没有充电口和独立空调 · 无线充电发热：功率一般且容易发热同级竞争力：性价比突出但品牌待提升对比理想L7、问界M7等竞品，N8L在配置和底盘上有优势，但品牌认知度还需要时间积累。考虑到28.98万就能买到带激光雷达和云辇-A的中大型SUV，性价比确实很高。七、总结建议腾势N8L在底盘质感、智能配置和空间实用性上表现突出，适合注重驾乘质感和科技配置的家庭用户。如果你经常全家出行，或者对行驶品质有要求，它值得重点考虑。但要是更看重品牌影响力或者极致省油，可能理想L7或问界M7更合适。建议有兴趣的朋友务必亲自试驾，重点体验云辇-A的滤震表现和第三排空间，看看是否符合家用需要。

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2025-10-30

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

腾势N8L解析及选购指南

🌟引言腾势N8L正式上市，就两款配置：29.98万的尊荣型和32.98万的旗舰型。这台车到底怎么样？今天就来分析下： 🌟车型介绍 1、外观气场足：用了腾势家族的设计，分体式大灯，车尾圆润。关键是车长过了5.2米，往那一停，一看就是正经的旗舰大SUV。 2、内饰配置拉满：前排有中控大屏，副驾前面还单独给配了块娱乐屏，再加上副驾的零重力座椅，享受直接拉满。 3、后排是亮点： 2+2+2的六座布局，第二排是两个独立的“老板椅”，舒服得很。而且，新时代的“冰箱、沙发、大彩电”它全有！后排小桌板、冰箱、吸顶屏统统安排上。 🌟核心技术腾势N8L用上了腾势自家的看家本领，比如三电机技术，这对操控和安全都有提升；还有 “云辇-A” 系统，能根据路况自动调节车身姿态，让你坐得更舒服，开得更稳；以后OTA升级后，还能实现高阶的智能驾驶。 🌟缺点当然，也得说说一些用户吐槽的点： 1. 配置有取舍：和自家大哥N9比，N8L的遮阳帘是手动的；如果不选电动车门，那个厚重的车门开关起来会比较费劲；全车只有一个冰箱（在中控扶手箱）。 2. 内饰质感有争议：部分用户觉得，30多万的车，内饰塑料感还是有点明显，特别是第三排和音响罩这些地方。第三排的杯架和扶手区下面，甚至用了毛毡布料，摸上去手感确实有点廉价。 🌟两个配置怎么选？差价3万块，旗舰型多了：更大的21英寸轮毂、电动车门、后排17.3英寸吸顶大屏、AR-HUD抬头显示、副驾零重力座椅结论很明确：追求性价比，直接上29.98万的尊荣型，核心体验一点不差，日常使用完全足够。多花3万上旗舰型，主要买的是更强的仪式感和娱乐配置，看您觉得值不值了。 🌟市场冲击力腾势N8L确实有它的独特性，特别是三电机技术，别的品牌就算有，价格也往往奔着40万以上去了。所以它的出现，可以说是重新定义了30万级旗舰SUV该有的价值。这下，同级别的对手们，恐怕得好好想想怎么调整价格来应对了。

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2025-10-30

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