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“智驾神器”可信吗

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侯阳茂

宝骏享境EV车主·车龄半年

享境EV智驾感触，可用但仍需完善

宝骏最新的宣传重点是主打平民智驾，是带智驾的同级别车中最便宜的，好多人是冲着智驾选择的宝骏，从4月底提车享境EV到现在也快半年了，行驶里程将近1万公里，说一下我对享境EV智驾的体会。刚买下车就上高速出去了一趟，当时路上车不多，开智驾可以有效地缓解压力和解放双手。开智驾前一直是专心开车，怕分心不敢看路上的风景，开启智驾后手不用紧紧握紧方向盘，只需要搭着就行，并且注意力可以分一大部分去和车里人聊天和看路边的风景，压力减轻不少，开车也不累。但是在出入匝道和车多的时候，智驾就相对没那么方便了，核心问题是不会预判，只是按照程序和前车保持一定的距离，前面车加速或减速都不会响应，前面的车正减速，智驾也会先把车加速到设定的速度或限速，然后再急刹，有一次差点追尾，幸亏及时介入，后来车多的时候就没有使用过智驾。使用过程中由于没有注意到障碍物，前后AEB触发过几次，感觉这个功能关键时刻还是有用的。泊车出入库也使用过几次，这个功能感觉挺好用的，对新手比较友好，在断头路第二个车位自动泊入也能进去，就是时间长点，停进去也很规整，这个既是优点也是缺点，缺点就是不管旁边车停得多靠近，它也是规规矩矩的停在车位中间，它的自动泊出也只能直线出来，使用场景只能是旁边车近不好开门的时候。智驾毕竟都只能是辅助一下，开车还是得靠自己

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极速下落的切刀

宝骏享境EV车主·车龄半年

享境纯电两万五千公里智驾用车总结

上个月底享境OTA升级了手机互联功能，我第一时间就去更新试了试。这车我开了小半年了，智驾行驶了快1万公里，占比四成的样子，优点缺点都跟大家唠唠。智能驾驶吧，中途不补电就很稳定，它状态好的时候，开车确实省心，超车变道基本不用管，自己就能搞定。但只要一充完电上高速那个画风对它就有点陌生了，充完电之后完全摸不准它啥时候会犯迷糊，而且进匝道减速的时候顿挫感太明显了，希望下次OTA能给它优化一下。手机互联功能这次更新了，值得表扬的是能匹配更多型号的手机，但说实话功能虽然有了，但希望不仅仅是能用，还要努力做到好用。我发现手机导航映射到车机屏幕上时，智驾领航和车机导航都会自动退出，想用辅助驾驶还得切换回车机导航，不知道工程师做这个互联系统的时候是不是没想过手机导航映射会不会跟车机功能冲突，希望后面能继续改进。顺便记录一下享境特别的五个“2”里程。

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