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豹5长续航版性价比如何话题封面图

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豹5长续航版性价比如何

26.98万起/升级47.8度电池/CLTC续航210公里，豹5长续航版性价比如何？说说你关注的亮点和不足吧！10月20日-10月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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文师上道

智己L6车主·新提车

分析比亚迪方程豹 5 新款：亮点与不足

今天聊一聊方程豹 5 新款，这次不去扯东扯西，直接把 “亮点” 和 “不足” 拆开来讲，你看完就知道新款到底 “香在哪”、“差在哪”，除了电池还有哪些新？一、5个方面说说新款实在的亮点。 1. 电池续航升级，日常通勤少折腾这绝对是最能感知到的亮点！老款 31.8 度电池、125 公里续航，每天通勤 30 公里的话，三四天就得充一次，赶上忘了充电，半路还得慌慌张张找充电桩；新款直接提到 47.8 度电池、210 公里续航，虽说不是所有人都能 “一周一充”，但只要单日通勤在 20 公里以内，一周下来真不用碰充电枪，哪怕偶尔绕路买菜、接孩子，电量也够够的。就算通勤远点，比如每天 40 公里，也比老款少充一半次数，省下来的时间和电费，可不是一点半点。 2. 越野性能再进阶，新手也能放心 “造” 老款越野能力已经算不错，但遇到雪地起步、沙地爬坡这种复杂路况，轮端扭矩控制总差点意思，新手得小心翼翼调油门，生怕陷车；新款用上 DMO + 平台后，完全是另一个 level—— 低速下不管泥地、山地还是碎石路，都能精准控制每个车轮的扭矩，车轮抓地力特别稳。我那开老款的朋友，之前越野卡在半坡还得靠人拖，试了新款后，同样的坡一脚油门就上去了，说 “现在开去野，心里踏实多了”，对越野玩家来说，这升级真的太实用了。 3. 智驾选项更灵活，能满足不同需求新款用上了华为最新的 ADS 4.0 智驾系统，这本身就是大亮点 —— 带激光雷达的 “华为乾昆” 版本，探测距离 250 米，高速 NOA、城区 NOA 都能用，经常在市区堵车的人，靠它跟车、变道，能省不少劲。更贴心的是，比亚迪没搞 “一刀切”，还保留了 “天神之眼 C” 版本：要是你平时就跑高速，只想要基础领航辅助减少疲劳，那不用多花钱买激光雷达，基础版也够用。这种 “按需选配置” 的思路，比逼着大家买高配要实在多了。 4. 底盘技术升级，开着坐着都更舒服 C2C 底盘电池一体化 2.0 技术，听着绕口但体验超直观！老款走烂路时，车身晃得厉害，后排家人容易晕车；新款一体成型的大梁，抗颠簸、抗侧倾能力提了三四成，过减速带、坑洼路时，车身震动特别小，坐久了也不难受。而且高速稳定性也强了 —— 老款开 120 公里 / 小时遇到横风会飘，新款方向盘稳稳的，跑长途一点不慌，连越野的 “底子” 也加固了，经常去造越野，车身也不容易变形，耐用性加分。 5. 小细节贴心，用车体验更顺手除了大升级，小细节也没落下：智驾加了小蓝灯，开车时一眼就知道智驾系统有没有在工作，不用瞎琢磨；副驾加了座椅腿托，长途坐车时把腿托调出来，比老款舒服太多；内外饰颜色、轮毂样式也多了选择，老款就那几种颜色，选来选去没新意，新款能挑到自己喜欢的，开出去也有面子。二、新款藏着的小不足，选车也许需要斟酌。 1. 部分智驾版本配置 “缩水”，有点说不过去新款长续航版里，两个 “天神之眼 C” 版本价格都到 27、28 万了，居然连激光雷达都没有，甚至没用上老款的 “天神之眼 B” 系统。虽说基础领航够用，但这个价位连个进阶配置都不给，对比同级别车型，确实有点抠门。要是你对智驾有点要求，想买这个价位的版本，大概率会觉得 “亏得慌”。 2. “一周一充” 有前提，不是所有人都能享受到官方说新款能 “一周一充”，但实际得看通勤距离 —— 只有单日通勤 20 公里以内才能实现，要是你每天通勤 40 公里，还是得三四天充一次，跟 “一周一充” 的预期有差距。要是冲着 “少充电” 买新款，却没算清自己的通勤距离，买完可能会觉得 “没想象中方便”。 3. 智驾版本区分太明确，中间少了 “过渡选项”。

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10-21

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

豹5涨价增配，已经谈不上性价比了

【前言】就在昨天，方程豹豹5更新了大电池版本和乾坤智驾版，但是起售价也超过了25w，回到了最开始的售价区间。那么豹5新增的配置适不适合买，就让我们一起来看看吧。【改款亮点】 ①全系升级大电池版本，cltc续航总算是超过两百了，原先一百多的版本真的只能当油车来开。 ②整体车身结构和电池结构有所优化，越野素质提升，豹8的云辇p下放，不过不是全系都有。 ③同样是豹8的华为ads4.0下放，新款分为天神c智驾和华为智驾两种版本。【选买推荐】 ➤建议考虑云辇版其实新款豹5选起来就两个思路：1.我需不需要智驾？2.我需不需要云辇p？ - 不看预算，个人是更推荐带云辇p的版本的，有没有空悬带来的底盘升降和软硬调节，完全是两款车。而且同样智驾的版型，云辇版本只需要加价1w元，性价比还不错。 - 再来看对智驾有没有需求，如果对智驾有需求，建议直接考虑云辇乾崑版。新款豹5最大的雷点就是天神智驾的两个版本用的是天神c，按理说都已经二十六七万了，至少入门也该带天神b吧，不知道迪子怎么想的，在中高端品牌中还存在这样的刀法，属实是膈应人。 ➤考虑智驾可以选择稍贵一点的猛士817 817这车虽然冷门，但它也确实城野能力都具备，且作为Hi模式，鸿蒙座舱和最新的ads4.0也都有。直接考虑34w多的max版，有空悬cdc通过性没问题，智驾也是ads max版本能做到城区领航，相较于豹5顶配贵出来的两万块自然是在车身用料和尺寸方面了，817比豹5还是要大上一圈，看起来也更气派。【总结】兜兜转转豹5可以说又回到了最初刚上市那会的价格区间，去年直降5w背刺了不少老车主，今年又调整价格让背刺显得不那么狠。但是说实话，目前豹5的价格谈不上性价比高，在我看来新豹5有两个地方做得差强人意：1.低配的智驾不到位，没给天神b；2.外观上前保险杠选择了与车身同色，失去了最初硬派的视觉感受，用网上的话来说就是“从硬汉不断改成了娘炮”。本来买方程豹的很多也是冲着外观内饰设计的，迪子非要在没问题的地方动一刀，相信我，这个外观改动肯定会影响后续销量的。

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10-22

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

砍掉热泵意欲何为？

🚗昨晚新款豹5长续航版正式上市，26.98万起。简单跟老款对比一下配置，新款基本上就是小修小补，明面上的配置提升了，但价格也贵了，核心竞争力没啥区别，目前来看优惠后的老款性价比更高。 ⁻ 一、电池续航提升，为什么要砍热泵空调？ 🎈传统的PTC加热丝，确实热起来很快，但磷酸铁锂低温表现差需要热启动再加上电热丝供暖，所以冬天短途出行基本上面临着就是续航血崩的情况。 ⁻ ⭕本来讲，豹5作为带发动机的混动车型，能标配热泵空调确实很良心，毕竟热泵空调最大的好处的就是省电，高速工况下发动机水温上来以后自然而然也就用不上热泵了。 ⁻ ❌结果长续航的豹5为了成本愣生生地砍掉了热泵，固然电池容量多了16度，但事实上冬天续航能多五六十公里就差不多，再加上没有了热泵，整个实际续航的提升并没有数值来的那么直观。 ⁻ 二、云辇P依然不是标配 🚗我看车友圈内好多车友讲长续航版总算标配了云辇P。结果我又仔细看了一下配置表，天神和华为智驾的两个低配都没有标配云辇P，无非就是之前只有顶配有，现在也下放到了天神版本。但对比老款，新款价格贵了2万，如果算上老款的优惠，那可能新老款的价格差距就在三四万左右。那按这个道理来讲，目前多花三四万买新款，就为了一个云辇P，我客观觉得不值。续航多了16度，目前迪子的磷酸铁锂估计也就几百块一度电，并没有多贵。再说多花三四万我去加油，估计能用到车辆报废吧？ ⁻ 三、前后杠就不能熏黑吗？ ⭕本来新款黑化的套件挺帅的，比如标配18英寸的熏黑轮毂，再搭配上方正的外观确实很靓，但我也没搞懂新款的前后杠为啥不能变成黑色呢？灰色的前杠看着真的不协调，如果后期再改成黑色的那不得多花钱吗？ ⁻ 四、总结 ✅目前的时机，应该是抄底老款最合适。如果家里有充电桩，老款31.8度的电池包日常跑100多公里也问题不大。关于云辇P是否刚需，考虑到豹5本来就定位高端，有云辇P固然更好，没有云辇P日常市区上下班代步，应该也感觉不出啥差距来。

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10-21

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

10月20日豹5长续航版发布，先划重点：豹5长续航版不是简单的加电池，而是按用户场景精准分层。4个版本就像4把钥匙，对应不同的用车需求。一、版本差异价格从低到高排序，基础配置全员共享：210km纯电续航、4.8秒加速、前后排座椅通风加热、50W无线充、远端安全气囊这些所有版本都有不同版本解读： 1. 云辇-p悬挂加一万相当于给越野车装了空气弹簧高级版，能自动抬升底盘，最高离地310mm，过大坑减速带的时候车身不晃；公路开能降低高度省油。如果想体验轻度越野可以选，只是纯城市通勤可跳过。 2. 华为智驾加两万五激光雷达版本支持高速和城区领航，比如自动变道避卡车、识别红绿灯，拒说高速匝道通过率95%。但如果每年跑高速少于5次，基础版的辅助就够用了，省下的钱可以用来油。 3. 舒适配置加3.5万副驾腿托对160cm以下女生友好，第一优势就是长途不累腿，一键大床模式是前后排铺平，适合喜欢露营的人。智能防晕车系统就是调空调、调悬架加点香氛，对易晕车的家人是刚需，否则就没必要选。二、按场景选版本场景1：预算27万内，纯电通勤为主选210KM天神Ultra（26.98万） - 优势：210km纯电续航（每天50km通勤，4天充一次电），四驱+后差速锁，应付雨天泥路足够。 - 缺点：18寸轮毂略小，智驾只能跑高速。 - 真实案例：深圳白领小李，80%市区通勤，周末周边露营，选这款落地30万，比老款省3万，纯电省出的油钱够娃买奶粉。场景2：轻度越野+颜值控选云辇天神Ultra（27.98万） - 必加1万的理由：20寸黑化轮毂+云辇悬架，爬土坡时车身更稳，朋友圈晒图“高级感拉满”。 - 避坑点：别选20寸越野胎（胎噪大），公路胎更适合90%公路+10%烂路的“伪越野”玩家。 - 对比竞品：比坦克300 Hi4-T（24.98万起）多85km纯电续航，市区开省一半油钱。场景3：长途自驾+科技控选乾崑Ultra（29.48万） - 核心价值：华为智驾跑高速解放右脚（实测连续开4小时不累），帝瓦雷音响听无损音乐，前排生态接口装平板给娃看动画。 - 真实数据：9月销量中35%用户选了智驾版，西藏自驾用户反馈“隧道自动调光、避让牛羊很实用”。 - 对比老款：比2024款顶配便宜1.5万，多了激光雷达和3年免费流量（50G/月）。场景4：全家越野+舒适至上选云辇乾崑Ultra+（32.98万） - 必选配置：副驾腿托，女朋友肯定不会抱怨腿酸、智能防晕车，晕车的坐车不吐、一键大床完全就是露营神器。三、总结建议闭眼入人群： 1. 限牌城市刚需：上海/深圳用户，免购置税+绿牌，比同价位燃油越野省5万+。 2. 油费敏感型：按年跑2万公里算，纯电模式比老款省7000元油费（95号油价8.5元/L）。 3. 配置实用主义者：全系标配前后排通风加热、50W快充，比BBA同价位车型厚道。慎选人群： 1. 硬核越野玩家：差速锁只有后锁（顶配可选前锁），岩石攀爬不如牧马人，建议加钱上豹8。 2. 科技冷淡型：不用智驾、不听无损音乐，买最低配足够，多花的钱换不来实际体验。总结：性价比之王是它！最推荐云辇天神Ultra（27.98万）：加1万换悬架+轮毂，兼顾颜值和轻度越野，配置覆盖90%日常需求，落地31万内，比顶配省5万，三年后二手车残值率最高（参考比亚迪混动车型）。一句话口诀：通勤选天神，越野加云辇，科技选乾崑，全家上Ultra+。记住，没有“最好的版本”，只有“最贴生活的选择”。

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10-20

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

长续航的豹5是你的菜吗

很多人喜欢方程豹豹5这种方盒子硬派越野的车，然而豹5的销量却不尽如人意，这次的新款比老款增加了85公里的续航，指导价相比老款同版本的贵了1万，是在合理范围内，还是真香呢？我们一起来看一看。一、增加的配置 1⃣️电池由老款的31.8度的电池全系增加到47.8度，纯电CLTC续航由原来的125KM增加到210KM，增加了85KM。这也解决了豹5以前纯电续航短的问题，日常用车用纯电完全够用了，大大降低了用车成本。 2⃣️发动机启停尽管豹5燃油模式下的油耗比较高，但个人感觉这个功能增加的毫无疑义，发动机启停技术在实际使用中作用并不大，并且是被很多车友普遍吐槽的一个配置，反而成了累赘。 3⃣️氛围营造更浓厚新款豹5在越野时的情绪价值又提高了，车载KTV用来豹5这种越野车上作用很大，开着豹5爬山涉水或者去越野露营时，总车载KTV高歌一曲，气氛就又提升了一个档次。再有，主动式环境氛围灯的加入，根据车辆的状态和驾驶环境自动改变氛围灯的颜色，那么在越野时本来就心情澎湃，它的加入将进一步提高了氛围感。 4⃣️舒适性配置增加第二排座椅全系标配电动调节，大大提升了第二排乘客的舒适性。还有标配了副驾驶腿拖功能，在座椅舒适性上向城市SUV看齐了。二、减少的配置摄像头减少1个；毫米波雷达减少3个；最为关键的是全系减配了热泵空调这个有用的配置，那么冬天用空调制热的时候，不但效果变差，电耗也会增加；虽然标配了抬头显示，但是尺寸由老款的50英寸减配为26英寸；头枕音响老款只有最低配没有，新款只有最高配有。这个的减配不应该，头枕音响在行驶过程中的作用还是很大，导航的语音和通话声音从头枕音响传出来，很大程度减少了对其他乘客的影响。三、性价比如何 1⃣️新款豹5取消了老款的最低配max版，全系U版，不同版本间只有是否有云撵和智驾版本的区别，看起配置来一目了然，不用花费时间去选择哪个配置更符合自己的需求，这点，我觉得其他车型要向豹5学习，标陪即高配，不要玩用低配置来拉低最低起售价的文字游戏。新款其中2个版本相比老款指导价增加了1万，那么这1万块换一个更大的电池，还是可以的。（老款天神U版没有云撵款）于此不同的是，最高配的指导价却没有变，属于时加量不加价了。这就有点意思了，摆明了说最高配更有性价比呗。 2⃣️买豹5这款车的很多车主就是看中了它的非承载式车身，向往自由和越野。如果对于越野有要求，结合日常用车210KM的纯电续航来说，用车成本也会大大降低，那么既可以满足平时的低成本，又具备了一定的越野穿越能力，它的性价比还是挺高的。 3⃣️但是，如果只是喜欢它的造型，用车场景都是城市用车，或者偶尔的出行自驾并不设计真正的越野环境，那么由于它的非承载式车身设计，在整体舒适性上比不上同价位的很多车型，整车的豪华感也稍逊一筹。四、优点 1⃣️豹5最大优势就是它霸气的外观，对于喜欢这种方盒子硬派越野造型的人来说，真的是欲罢不能的存在，高大威武的身躯，开在路上回头率很高。 2⃣️动力充足。驾驶起来，油门很跟脚，动力随叫随到，特别是在运动模式下，动力可以叫做澎湃，行驶质感不错。 3⃣️隔音做的很好。关上车窗以后，仿佛进入了另外一个世界，跟车外的嘈杂声行成明显的对比，即使速度上到100，静音效果依然不错。 4⃣️配置高。在豹5这个价位，该有的配置几乎都有了，像座椅的通风按摩加热，冰箱、副驾驶娱乐屏和香氛系统等，应有尽有。五、不足 1⃣️没有云撵的版本，底盘调教软，开起来像船一样，不适合作为家用车来开，起码要上云撵款。 2⃣️A柱太过粗大，容易遮挡视线，在转弯和变向时都很费劲，需要用力去观察。 3⃣️刹车偏软，踩下去的时候给人的信心不足，好像刹不住一样。 4⃣️很多车主反映豹5油耗高，动不动就10个以上。六、选买建议 1⃣️尽管老款价格便宜，但是纯电续航太少，不建议购买。 2⃣️喜欢豹5，但是非云撵版不建议购买，因为非承载车身的缘故，开起来像船，日常用车很难受。 3⃣️对于智驾要求如果不是很高，推荐云撵天神版，与云撵乾崑版相差5万，主要有配置驾驶智驾的不同，尽管比亚迪的智驾不如华为，但是也不值5万块。

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10-20

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

除了续航，老款更具性价比

刚上的四款配置，价格从25.89万～32.98万，续航210（160）公里，作为普通的日常用车族，当然希望纯电续航越高越好，因为这样节约通勤的充电次数，尤其是家里没有家充桩的车主！对比老款，新款的续航确实增加了不少，老款续航市区通勤的话纯电续航确实有点少，不过现在新款的续航都到了210（160）公里，每天通勤40公里上下，一周充两次就满足通勤了。但是新款只增加了续航吗？有没有減配或者增配？对比老款增配 1、电池包47.8度，纯电续航增加210（160）公里 2、油耗、电耗都跟老款顶配相同，油耗百公里1.23升，电耗百公里25.1kwh 3、增加前排电动腿拖，后排座椅电动调节，后排座椅的角度可以更大的去调节 4、座椅模式增加了大床模式 5、后排增加了平板支架对比老款配置变化 1、hud从原来的50英寸变成现在的26英寸，面积更小了 2、改变热泵空间 3、主驾驶头枕音取消 4、毫米波雷达从原来的5个变成现在的3个 5、因为后排座椅的变化，导致后排座椅放倒后的角度比之前更加大了新款之间的不同 1、自动代客泊车功能只有天神、云辇天神，其余两款支持选配！这个功能感觉可有可无 2、可变悬挂调节功能只有云辇天神、云辇乾崑两个版本，其余两个版本不支持 3、顶配云辇乾崑配备差速锁，有越野要求的要么直接上顶配，要么后期选装 4、天神和云辇天神支持天神之眼C辅助驾驶系统，乾崑和云辇乾崑支持华为ADS 4辅助驾驶，配备激光雷达 5、次顶配和顶配差价3.5万，6.5万买到的配置是可变悬挂调节，方向盘记忆、电动调节，流媒体后视镜，车内多两个扬声器，车外多一个摄像头 ⭕️总结感觉CLTC210公里续航只是个噱头，WLTC200＋才是名副其实！保留了大家喜欢的挡把，这个给好评，毕竟现在的车改款，都是千篇一律的怀挡！想要智驾，想要后期越野的话顶配感觉更合适，但是价格又不合适相比这个配置，突然感觉钛7更有性价比了。这样的豹5，是你喜欢、期望的样子吗？除了大电池，其他配置都不太感冒

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10-21

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

豹五长续航版本亮点与不足

各位硬派插混车友，方程豹5长续航版这不刚上市嘛，没试驾过不敢瞎聊动态，咱就纯扒纸面参数，聊聊它的真实成色。 1️⃣先说说三个能看的亮点 1. 纯电续航老款125公里的纯电续航确实不够用，城里开两天就得找充电桩。这次长续航版直接把电池加到47.8kWh，CLTC纯电续航干到210公里。按我每天通勤30公里算，一周充一次电都够，平时城里开基本不用碰油，这对有家充的朋友来说确实省心。 2. 长途穿越综合续航给到了1310公里，比老款多了一百多公里。之前开硬派SUV跑长途，三百公里就得找服务区，现在跨省跑一趟，中间加一次油或者充一次电就行，不用老规划补能点，这点对爱自驾的人挺友好。 3. 智驾配置中高配车型直接上了华为乾崑ADS 4系统，带激光雷达，能识别50米内的炮弹坑、交叉轴这些越野地形，城里堵车还能自动跟车、避让加塞。而且全系都标配了540度全景影像和透明底盘，不管是越野看路况还是城里躲坑都好用。 2️⃣槽点配置和价格完全不对等。起售价26.98万，看着还行，但最核心的云辇-P智能悬架根本不是全系标配，入门版直接没有，得加1万上到27.98万的版本才给。更坑的是，电池用了CTC 2.0技术，虽然空间利用率高，但电池和底盘连在一起，后期要是磕碰到，维修成本肯定低不了，这对经常越野的车来说可不是小事。 3️⃣跟坦克300 Hi4-T一比，性价比差距就出来了咱直接拿两款车的入门版对比，差距一下就明了： - 价格差两万：豹5长续航版起售26.98万，坦克300 Hi4-T起售24.98万，直接差出两万块钱。 - 核心配置反而更实在：坦克虽然纯电续航只有105公里，但四驱和基础越野配置都是标配，想要前桥锁也就加6000块钱。而豹5想有云辇-P就得多花1万，算下来比坦克贵了3万多，这些钱够加好几年油了。 - 使用成本差得不多：豹5亏电油耗7.8L/100km，坦克是9.5L ，看着豹5更省，但两万差价能补上多少油钱？而且坦克加92号油就行，对越野场景的适配性反而更接地气。 4️⃣观点我为啥说它没性价比？核心就是“钱花不到刀刃上”。对多数车友来说，城里通勤坦克105公里的纯电续航其实够用，真要跑长途，两款车的综合续航都能满足。越野方面，坦克的基础配置已经能应对大部分场景，花6000选个锁比多花几万买豹5划算多了。要是你非盯着210公里纯电续航和云辇-P，那得掏到27.98万以上，这个价格能买到的竞品配置更全，甚至加一点能上更高级别车型了。方程豹5长续航版本质是把续航和智驾作为溢价点，但定价比实际价值虚高太多。 6️⃣总结豹5长续航版的续航提升和智驾配置确实是亮点，适合追求极致城市通勤+偶尔深度越野的用户。但它最大的问题是价格和配置分配不合理，对比坦克300 Hi4-T，两万差价换回来的续航和配置提升根本不值。如果你的预算在25万左右，追求实用和性价比，坦克300 Hi4-T明显更靠谱；要是预算充足且非长续航和云辇-P不选，那得做好为品牌溢价买单的准备，毕竟它真算不上同价位里的优选。

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10-20

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

豹5长续航版真别推沟里了！

说一下豹5长续航版我比较在意的点 ①外观感受上一款把保险杠换成车漆同色了之后，就少了硬派味儿，这一次新增了暖风白的车漆，显得更柔和了，给我的感觉就是变得越来越柔了。而且这个暖风白和隔壁坦克300的沙丘米也太像了，真的是追着人家打啊 - ②续航增长这个很香，我自己知道纯电只有100多的痛苦。豹5以前的是125km，我坦克400也就是105km，市区里面都喜欢纯电代步，续航只有35km的时候就已经巨慌了，相当于实际续航也就只有60/70km左右，光周末出去跑就需要一天一充，真麻烦，这次纯电续航提高到210km，基本多了一倍的续航！完全够用！ - ③辅助驾驶我没想到新款的豹5居然没有天神之眼B的智驾方案，那多少有点省成本了，给我的感觉是方程豹觉得豹5的配置只要稳压坦克300一头就够了，所以这次的牙膏就挤一点，说真的20万以上的比亚迪产品，尤其是比亚迪夏，只有天神之眼C的智驾方案被吐槽了多少次，再加上价格偏高又没有四驱，销量高开低走，所以要出夏Pro来摆脱销量困境。反观豹5，隔壁坦克都知道给坦克400加上激光雷达，方程豹怎么还只是个天神之眼C，说白了，我都担心留着天神之眼B就是为了给明年改款的，牙膏就挤一半，剩下一半看看销量明年再说。 🔻 🚗豹5买哪款合适？ ①现在还是能买到125km续航的版本，但是真不推荐，天天充电还是太麻烦了，而且最重要的是豹5的失速情况有点多的，基本都是电量较低情况下出现的，210km的续航也能够缓解这种情况的出现。 ②豹5一定要买云辇的版本绝对是共识，普通悬架的豹5真的太颠了，而华为智驾大家也都知道好，但问题是太贵了，乾崑Ultra版29.48万，云辇乾崑Ultra+版32.98万，还是溢价太严重了，而且在这个基础上你还要花1万开通高阶智驾包，相当于带华为智驾的豹5都是30起步，已经都摸到豹8的门槛了。 ③所以很明显，210km续航才香，云辇要买，华为智驾没性价比，那最优解就是云辇天神Ultra版27.98万，不过目前的价格28万，都要够到坦克400了，说真的有点贵了，我一直觉得豹5的价格在25左右差不多，相当于比坦克300便宜但是配置又比坦克300高，完全就是绝杀，所以还是得等等，除了1.5万的国补，还在来点省补和车价优惠才行，等半年再入手应该不错。

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10-23

懂车小泽

说实话，如果是我，我肯定不买，买也不是现在怕背刺另外，我身边买豹五的群体对续航也没那么看重，重纯电家用就买钛7两驱长续航就OK

10-20

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

豹5长续航版怎么样？

10月20日晚，比亚迪终于更新了豹5长续航版，看完价格和配置，这次老豹友们应该挺欣慰，老车主终于扬眉吐气了一次，下面聊一聊我个人比较关注的优点和缺点。更新的优点如下： 1、升级47.8度电池包，纯电续航里程更长；这次豹5电池有原来的31.8度直接升级为47.8度，电池度数增加50%，带来的明显感受就是纯电125KM续航直接升级为210KM，纯电续航的增加意味着在城市用车，充电频次更少，日常通勤续航由原来的一周2-3充变为一周一充，这个使用体验如果是没有家充的车友，会更为舒服。 2、智驾升级，改为天神之眼C和华为智驾；去掉最顶配搭载的华为智驾，其他全系升级为天神之眼C，老款为L2级ACC自适应日常巡航，智驾优势更为明显。 3、性能更强，全面升级DMO+平台；豹5搭载1.5T发动机的混动系统，并且全系配备有全速域路面感知控制技术，专属打造的越野平台，搭配上最新的技术，性能强悍，越野能力更强， 4、座舱舒适性更好；首先副驾配置了腿托功能，体验效果更好，其次老款后排座椅只能手动调节，两档可调，豹5长续航版升级为电动调节，使用体验更为丝滑，可调角度更多，最后安全带增加了上下可调节的配置，一定程度上可以提高使用体验。有优点的同时，可缺点也不少： 1、外观颜值不如老款；更新最能让人直观感受到的便是外观的变化，这次长续航班新款和老款的对比，还有论坛网友的看法，明显都偏向于老款，老款的经典方盒子造型很酷更帅更耐看，轮毂对比更加明显。 2、中控大屏屏幕素质下降；新款中控大屏屏幕素质为1080P，远不如老款的2.5K屏，老款显示更为细腻，屏幕素质差距还是肉眼可见，这种明面上能看到的差距，产品经理就不应该作为减配项。 3、内饰减配，精致感不足；整体上内饰更为简约，但不如老款精致，其次主驾座椅宽度和长度还不如钛7，整个内饰都充斥着一股钛7的味道，如果没有豹5执念，不如直接选钛7了。 4、车机使用体验需要优化；部分功能逻辑混乱，某些设置隐藏较深，需要在二级或者三级菜单才能找到，仍有优化空间。 5、售价提升，性价比降低；起售价提升到26万起，比老款豹5直接提高3万，价格一公布，车有纷纷表示可以推沟里，明显价格不被认可，并且任务钛7的销量让比亚迪飘了，甚至有车友直接表示为降价最好空间。总结：如果预算充足，不差钱，想要体验更强的智驾，更新的科技，那就选新款。如果不在乎智驾，预算也略微紧张，那不如看老款，新款上市，老款肯定会有优惠，基础配置够用，性价比更高。

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10-20

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

豹5长续航版各个版本优缺点都有哪些

豹5长续航版的这次升级，可以说是精准地切中了新能源硬派越野车的核心痛点，特别是大幅提升的纯电续航，让它成为一款“可城可野”的高性价比选择。下面直接聊聊我的看法，供你参考！先说总的性价比：我觉得这次升级，刀法挺准的。核心就是那块47.8度的大电池，直接把纯电续航怼到了210公里。这对日常用车是实打实的提升。如果你有家充桩，它基本就是一台纯电车，上下班通勤一周充一次电就够了，用车成本能压得非常低。在这个价位，能把硬派越野车的“电属性”做得这么强，是它最大的性价比体现。四个版本的区别和优缺点，我帮你理一下： 1. 210KM 天神Ultra版（26.98万） ◦ 看法：这是性价比的锚点。基础配置给得非常足，像前排座椅的通风加热按摩、几个大屏幕都配齐了，真正“入门即高配”。 ◦ 优点：价格最有吸引力，核心的三电系统和210公里续航一点没打折，满足绝大多数城市和轻度越野需求完全够了。 ◦ 缺点：没有那个很诱人的云辇-P底盘，也没有高阶智驾。适合对这两项“黑科技”不太感冒，更看重实用性的用户。 2. 210KM 云辇天神Ultra版（27.98万） ◦ 看法：这是我个人觉得最值得重点考虑的版本。只多花一万块，就能摸到云辇-P这个核心装备。 ◦ 优点：云辇-P不只是为越野，对公路行驶的舒适性提升也很明显。这一万块花得值，能让整车的行驶质感上一个台阶。 ◦ 缺点：比入门版还是贵了一万块，预算卡得特别死的话会纠结一下。 3. 210KM 乾崑Ultra版（29.48万） ◦ 看法：这是为科技爱好者准备的。核心是上了华为那套高阶智驾系统。 ◦ 优点：如果你经常跑高速、长途，非常依赖智能驾驶，这套系统会是亮点。车顶会多个激光雷达，外观上也能看出来。 ◦ 缺点：价格上去了，但没有云辇-P。对我而言，一台硬派越野车，底盘素质的提升比高阶智驾的优先级更高。这个取舍需要你自己权衡。 4. 210KM 云辇乾崑Ultra+版（32.98万） ◦ 看法：顶配，适合预算充足、不想做选择题的朋友。 ◦ 优点：云辇-P和华为高阶智驾全都有了，体验最完整。 ◦ 缺点：价格比入门版高了整整6万，性价比就没那么突出了。为顶级体验付出的溢价比较高。横向看看同价位的对手：最主要的对手就是坦克400 Hi4-T。豹5的优势在于它的“电感”更强，纯电续航长，市区开更省，加速也更快，科技感营造得更好。而坦克400 Hi4-T是传统的机械四驱，电池包放在大梁上面，一些重度越野玩家可能会觉得这种结构在极端情况下更让人放心，有种“机械硬核”的感觉。所以，这俩车挺好选：更看重城市用电经济性和科技感，选豹5；更偏爱传统机械质感，或者有更重度的越野需求，可能坦克400更对你胃口。这车适合哪些人？我觉得它特别适合“平时上班，周末出去玩”的人群。就是你大部分时间在城市里开，想要电车的低成本和安静；但又不想被限制在铺装路上，偶尔能放心地去野外露营、跑跑非铺装路。它在“城市通勤”和“野外撒欢”之间取得了很好的平衡。最后总结一下我的看法：豹5长续航版是一次很有针对性的升级，牢牢抓住了“续航”这个痛点。它不是一台纯粹的越野机器，而是一台高度电气化、非常适合日常使用的硬派SUV。选购建议上，如果让我选，27.98万的云辇版会是首选，底盘提升对体验的影响最直接。当然，前提是你得能接受它为了控制成本，在像热泵空调这类配置上做的取舍（尤其北方用户冬天续航可能会受影响）。希望我的分享能帮你理清思路。这车个性挺鲜明的，想清楚你自己最常开的场景，就很容易做决定了。

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10-23

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

增加纯电续航真的是版本答案吗？最近比亚迪公司旗下车辆换代都是增配长续航，不管是秦系列或者是汉系列都是换代长续航。方程豹这次换代主推升级也是升级更长的纯电续航。兼顾更多的日常使用属性，自然是扩大购车受众最朴实有用的方法，那这辆车其他方面咋样，让我们一块看看！ ●先看看有什么变化【增配部分】 ①整体和内饰没什么变化，但是增加了暖风白的外观和沙丘棕的内饰，后备箱增加了好多人吐槽过的挂钩，变化不大。 ②舒适配置方面，座椅方便增配不少，前排全系标配了座椅通风加热按摩和电动调节，另外增加车载KTV、音响、副驾驶腿托等等配置。 ③续航算是大升级，电池扩容到47.8kWh，纯电续航210km，以后城市家用也更方便了，旅途短甚至一周一冲都可以。 ④地盘也有变化，云辇p的下放带来了液压悬架系统和主动预瞄系统，整体悬挂升级到CTC2.0。 ⑤智能化也有不小的升级，与华为强强联合升级华乾崑ADS 4.0，智驾表现更好。【减配】 ①作为一个北方人，我认为最不能接受的就是热泵空调系统，北方冬天有没有热泵纯电续航完全是两个数据，这是刚需。 ②一些舒适配置调整，HUD从50英寸降到26英寸，取消前排头枕音响。并且部分车型减配真皮方向盘为皮质方向盘，另外减少了车内充电口，并且整体减配香氛装置。 ●有什么亮点和不足✅❎ 【优势和亮点】 ①升级续航之后能更多的满足了城市通勤的便利性，现在城市通行更方便了，比如我一天40公里的通勤，这续航3-4天充一次电都可以。 ②整体的动力和底盘配置都挺好，底盘的升级带来了更好的舒适性。4.8s的零百加速用车也是游刃有余，760n.m配合优秀的电控，低速爬坡也能提供大扭矩，三把差速锁配合液压系统也让越野定位是稳稳接住。 ③总体配置还是不错的，像如座椅加热按摩这次升级全系前排都有标配，ar-hud、车载冰箱、帝瓦雷音响等等。【缺点和不足】 ①能耗表现一般，虽然有不错的混动系统，但较重的车身和方盒子的造型整体能耗偏高。 ②热泵空调减配，这无疑会给不少北方人一个选择困难选项，毕竟210km的纯电续航虽然有增配但是也增加了车重，再减去热泵空调，北方冬天纯电续航怕是5折都不到了。 ③华为智驾虽然说重点宣传对象，但是这套系统也不是免费给的，硬件配套加价就要两万五，开通软件服务又要一万二，为了一个智驾系统多花3.5w值不值呢？ ④五米多的车长搭配两米多的车身宽度，城市用车方不方便自然是个问题 ⑤一些老问题也并没有得到改善，后排多层隔音玻璃也并未增配，方盒子造型天然风阻更大车内噪音的抑制是个问题。并且后备箱空间不够大，家用就不是很方便。 ●总结一下总体来说，更长的纯电续航确实能给带来更方便的日常使用条件，更适合更多场景日常用途的车友，毕竟这辆车馈电油耗表现确实一般，而纯电更长的纯电续航，日常就可以省去很多麻烦。新老款之间，老款价格比较便宜一万块钱，而新款也是有不少升级的地方，至于新老款之间我认为新款更有性价比，一万块钱的价格换来更大的续航和云辇p等等配置，还算是比较合适。大家认为这辆车怎么样，也欢迎评论区进行交流！

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10-23

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

简单说说豹5长续航版本 🌟 亮点 1️⃣续航升级豹5长续航版最明显的提升就是电池容量和纯电续航，日常通勤完全能当电车开，一周充一次电足够用，不用再忍受传统硬派越野市区高油耗的困扰。就算去郊区露营或者短途穿越，纯电续航也能应对大部分非铺装路面，剩下的路程靠混动模式，长途出行不用频繁找补给点。而且电池和底盘一体化设计，没占用车内空间，车身刚性还更强，对越野安全也有帮助。 2️⃣越野性能不打折担心加了续航就减越野能力完全没必要，这款车的动力输出很猛，超车冲坡底气十足。升级后的越野平台新增了路面感知控制技术，开去沙地泥地不用频繁手动切换模式，车辆能自动调整扭矩，新手也能轻松应对轻度越野。中高配的悬架调校很到位，过坑洼路面滤震细腻，既能满足越野的支撑性，城市开也不会觉得颠簸。 3️⃣价格竞争力这个起售价横向对比竞品很有优势，同价位的硬派越野纯电续航远不如它，之前想找纯电续航200公里以上的硬派越野，起码得30万往上。尤其是中配版本，多花一万就能拿到实用的悬架和智驾系统，配置梯度很合理，不用被迫买顶配才能享受到核心功能。 ⚠️ 短板 1️⃣入门版配置偏基础虽然起售价亲民，但入门版的舒适性配置有点跟不上。座椅是仿皮材质摸起来偏硬，长时间乘坐容易累，冬天没有后排加热功能，后排乘客体验会打折扣。就连全景影像的清晰度都比中高配差一些，新手停车可能会受影响。对比同价位的城市SUV，舒适性配置差距很明显。 2️⃣智驾功能分级不合理中高配虽然有智驾系统，但高阶功能只给顶配车型。想要自动泊车高速领航这些实用功能，就得多花五万多上顶配，对预算有限的用户不太友好。而且智驾系统的操作界面不够直观，调节跟车距离切换模式的按钮位置隐蔽，需要花时间适应才能熟练操作。 3️⃣售后和操控有顾虑方程豹作为新品牌，售后网点比老牌越野品牌少很多，三四线城市可能要跑很远才能找到4S店，保养维修不太方便。硬派越野的维保成本本身就不低，要是越野时不小心磕碰到电池，维修费用会很高。另外车身宽度比较大，在老小区或者窄路停车会车时，对新手来说操控难度稍大。 🔝总结:豹5长续航版的性价比关键看需求匹配度，如果日常城市通勤为主偶尔越野，中配版本是很合适的选择，续航越野智驾都能满足，价格也在合理范围。但如果只是纯城市代步，同价位城市SUV的舒适性配置更全操控也更灵活；重度越野玩家可能会觉得它的四驱系统不够硬核，更适合轻度越野场景。我个人感觉这款车精准抓住了双面需求用户的痛点，用续航升级和合理定价在硬派越野市场站稳了脚跟，后续要是能完善售后网络，大概率会成为25到35万级的热门车型。

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10-21

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

理性看待豹5长续航版

每次新车发布，宣传总是天花乱坠。豹5长续航版上市后，各种赞美之声不少，当然也不乏有质疑。抛开营销话术，这款车到底值不值得考虑？让我们来看一下。首先来说这车的一些升级确实还是很实在：纯电续航从125公里提升到210公里，这是长续航版最实际的进步。47.8度大电池让大部分上班族真正实现了一周两充、甚至一周一充的可能。工作日基本可以当作纯电车使用，使用成本大幅降低。云辇-P系统是这款车的另一个亮点。27.98万的版本就能享受到原本顶配才有的智能液压悬架，这在同价位越野车中确实很少见。据说这套系统对路面颠簸的过滤效果很不错，云辇-P系统的加持，既提升了公路驾驶的舒适性，也增强了越野的通过性。新增的副驾腿托和一键大床模式，虽然不算什么创新，却实实在在提升了用车幸福感。腿托让长途乘坐更舒适，一键放平座椅就能秒变休息空间。再配合超长纯电续航，开着空调休息一会，也没必要担心电量不足。不过，在这些亮点背后也有需要仔细掂量的地方：虽然新车在续航和底盘上确实大方，但在一些细节处还是能看出成本控制的痕迹。最让人在意的就是安全配置的调整，取消了主驾膝部气囊，另外 HUD显示面积的比老款也有所缩小，这虽然对整体体验影响较小，但总让人觉得少了点什么。另外，续航方面期望值也不要太高。官方标称的210公里是在理想工况下测得的，实际用车时，遇到冬季低温或是高速行驶，续航打个八折也是很正常的。这是目前所有电动车都要面临的现实问题。最后，作为一款将电动系统与硬派越野结合的产品，它的长期可靠性还需要更多时间来验证。虽然厂家宣称改进了老款的一些问题，但真正的耐用性怎么样，还是要靠时间和里程来说话。总的来说，豹5长续航版的市场定位还是很明确的，就是那些大部分时间在城市使用，偶尔也想开车出去撒撒欢的用户。它在一定程度上缓解了硬派越野车在城市通勤中的高成本，同时也提供了较强的越野能力，是一个两方面都能兼顾的车型。如果你想经常开着来个深度越野，那就可能有点勉为其难了。

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10-22

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、先说说最让我惊喜的地方。之前普通版纯电续航125km，总觉得市区代步勉强够，但想跑个近郊还得担心油电切换，长续航版直接干到210km，这就不一样了，工作日上下班来回50公里，一周充一次电完全够，周末带家人去周边玩，哪怕开空调、听音乐，纯电模式也能撑到目的地，根本不用提前规划加油站，这点太省心了。 🚗 二、再说开起来的劲儿，真不是吹的。 1⃣红绿灯起步，稍微踩深点油门，推背感立马就来，旁边的燃油车基本只能看尾灯，但日常开不用那么猛，平顺性也很好，堵车跟车时不会有顿挫感。 2⃣最意外的是越野能力，本来以为这种城市SUV也就上个马路牙子，结果上次跟朋友去郊外露营，遇到一段坑坑洼洼的土路，开启越野模式后，地盘稳得很，没怎么费劲就过去了，比我之前开的城市SUV踏实多了。 🚗 三、内饰和配置也得夸夸。 1⃣坐进车里，真皮座椅摸着手感特别软，冬天开车不用等预热，座椅加热很快就热了，夏天也不怕后背出汗，通风功能很实用，长途开三四个小时也不觉得累。 2⃣中控三屏看着很有科技感，尤其是ARHUD，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看仪表盘，安全又方便。 3⃣音响是帝瓦雷的，平时放首歌，音质比我家里的音箱还舒服，堵车时听听歌，心情都能好不少。 🚗 四、当然，也不是没缺点。 1⃣首先是车的尺寸不小，车长快5米了，宽度也快2米，在老小区找车位或者过窄路时，得格外小心，新手可能得适应一阵。 2⃣然后是油耗，虽然纯电模式很省，但如果亏电状态下开，尤其是市区堵车，油耗大概在8个左右，比同级别纯燃油SUV稍微高一点。 3⃣还有就是智能驾驶，虽然高配版有激光雷达，但日常用下来，高速上的辅助驾驶还行，市区复杂路况下，有时候识别会慢半拍，还是得自己多留意。 🚗 五、个人观点。 1⃣如果想要一辆既能满足日常通勤，偶尔还能去野一下，配置又比较豪华的车，豹5长续航版挺合适的。 2⃣要是经常在老城区穿梭，或者对亏电油耗特别敏感，那可能得再考虑考虑。（以上都是个人观点）

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10-21

大气画板Cxi

比亚迪的4s店的销售都是很牛B的态度，所以比亚迪的不管怎么样，绝不能考虑，从销售人员的的态度就能看德出这个企业的产品不是良心产品，就是靠次牛B而已

10-20

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

上市2年，豹5迎来了10万台的销量，硬派越野的赛道，比亚迪豹系列算是站稳了脚跟。新款将优化续航、乘坐舒适性、智能化、空间.... 全面搭载华为ADS 4.0版本，emmm, 咋没有自家的千里眼嘞核心升级续航，CLTC纯电续航125公里提升至210公里，增加了85公里，综合续航1310公里，城市路段用纯电，野外用油，或者到了野外也可以用电煮个泡面然后还有帝瓦雷音响，新增外暖风白观配色，内饰沙棕丘配色，安全气囊升级，座舱升级一键放平等等。最好这价格27万有竞争力吗？感觉有点小贵。

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10-21

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

26.98万起，方程豹豹5长续航版表现

新款的豹5长续航版核心升级点是电池包从原来的31.8度加大到了47.8度，纯电CLTC续航从125公里提升到了210公里。日常通勤能把它当作纯电车来跑也能实现一周一充。长续航版本起步价是26.98万元，看指导价其实是显得更有诚意了，相当于加量还降价。这是起售价，具体落地还得看选装和终端情况，但这个定价一出来，确实让它在30万内的硬派越野新能源车里竞争力强了不少。这次改款最核心的差异就是刚才说的电池和续航。对于家里充电方便，每天开个三四十公里的人来说，老款的125公里续航也勉强够用。但对于那些每天通勤或者希望尽量减少加油频率的朋友，这多出来的85公里纯电续航就是真香了，能大幅降低用车成本。除此之外，机械层面和核心配置区别不大。天神Ultra版27.98万性价比最高的一款配置，比入门版多1万，但换来云辇P液压悬架、主动预瞄，烂路滤震和通过性直接拉满。城市开底盘软硬可调，露营还能秒变调平床。乾坤Ultra版30.48万，加2.5万上华为智驾，激光雷达和全场景NOA，但开通智驾包要加1.2万，总成本3.7万。适合科技发烧友，但越野党建议省下钱加装差速锁。云辇乾坤Ultra+32.98万顶配贵的有点离谱了，虽然标配前差速锁和流媒体后视镜，但3.5万的差价基本都花在华为智驾上，性价比不如直接选乾坤版。这个价位，主要看的竞品就是坦克400 Hi4-T和方程豹自家的豹5老款，对比坦克400 Hi4-T‌，豹5长续航版的优势在于它的纯电续航确实更长，而且在铺装路面上的行驶质感，特别是市区开，会更偏向电车的那种轻快和安静。400的风格更机甲、更张扬一些，机械四驱和非承载式车身更适合正真有越野需求的用户。对比老款虽然都同时销售但是新款新价比更高一些，买新还是买旧，除非老款有特别大的终端优惠，否则从长远用车和省心角度看，肯定是新款长续航版更值得入手。这款车优势是1.47.8度大电池，210公里的CLTC续航，能覆盖到一般人的日常通勤场景。城市用电，远行用油也达到了混动车型的初衷，经济性拉满。26.98万起这个价格，比老款同版本多了1万元，但是多了85km的续航，性价比一下子就凸显出来了。新款DMO平台带来的低油耗，加上不错的动力性能和很强的越野能力，没有因为加电池而牺牲核心卖点。但是也有缺点，电池大了车身质量也更高了。虽然新的平台让亏电油耗更低了，但是对比城市SUV它的油耗还是很高的，再加上方正的外观风阻，高速下的油耗经济性差一些。CLTC续航看看就好，但是面临一个电车都有的问题，特别冬天开空调，续航打折也是必然的，北方续航能达成150就很强了。华为智驾系统使用成本很高，配置上需要加2.5万，开通智驾包要还要加1.2万，总成本3.7万。这款车最大的亮点就是纯电续航了，如果30万购车预算，想要一台硬派SUV，27.98万天神Ultra版性价比很高。主要是针对那些以城市通勤为主，有越野心但是不去越野的人，颜值高，纯电续航长，空间也够用。

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10-22

勇者熊猫Uoy

汉DM车主·车龄1年

可能性非常大，提升性肯定不少，活跃市场，需要更新换血

10-20

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

豹5长续航版性价比如何呢

近日，豹5推出长续航版本，从【亮点】【不足】和【竞品对比】三个方面入手，和大家讨论一下长续航版性价比如何这个问题。 1⃣【亮点】咱们先来看看这个版本豹5的亮点: ✨①续航:既然是长续航版本，那么最大的亮点自然是续航了。这个版本续航由原来的125km到现在的210，纯电续航提升了了百分之六十八。按两百公里的续航达成，周一到周五通勤用单程20千米可以一周一冲，平时用电就好。综合续航来到了一千三，缓解了硬派越野的续航焦虑。 ✨②越野能力:越野车绕不开的一点，那么豹5长续航版的表现怎么样呢？豹5搭配1.5t的发动机，加上前后双电机，总功率达到了505kw，0-100加速仅需4.8S，超过了大部分传统油车；同时搭载的DMO+平台让其在各种地形都可以稳定输出。优秀的底盘悬架也是其越野通勤的利器之一，调节车身高度，一键找平之类的功能都为其越野能力添砖加瓦。 ✨③颜值:颜值即正义，这一款外观、内饰都没有太大的区别。无论是硬派的方盒子造型，还是无法起飞的飞机档把，都是非常吸引人的地方。尤其是这个档把，真的非常非常帅。 ✨④舒适性:虽然是硬派越野，但是它的舒适性也并不匮乏。座椅的舒适性，座椅通风加热都没落下，副驾驶腿托和大床模式让带家人出行体验感更好。音质也不含糊，帝瓦雷的音响让出游变成享受。 ✨⑤智驾:天神之眼和华为ADS4两种智驾可选，在保证基本智驾的同时可以自由选择。 2⃣【美中不足】 ⚠️①价格:我觉得美中不足首先反应在消费者最敏感的价格方面，虽然说是长续航版本，但是对应的三个配置除了顶配，另外指导价两个都贵了一万，考虑到新款的现金优惠更少，所以价格估计贵了一万以上。 ⚠️②配置减少:热泵空调的取消对于磷酸铁锂的电池冬季影响还是很大的，所以看起来增加的85续航在冬天实际增加得打个折扣。膝部气囊、摄像头、雷达、抬显、头枕扬声器等的阉割也欠缺诚意。 ⚠️③配置差异:令人期待的云辇P智能悬架依旧未能成标配，想要的话得加一万购买下一个版本，无形中增加了越野成本。 3⃣【竞品对比】要看一个产品性价比怎么样，除了看他的亮点和不足之外，还得看一下和同类产品的对比。以坦克300Hi4-T为例，与豹5长续航版入门级进行一个对比。 💡①价格:指导价豹5要比坦克300高出两万。 💡②配置:续航、空间、动力、辅助驾驶等方面豹5都具备一定的优势。 💡③越野能力:这方面坦克300标配分时四驱，接近角、离去角、离地间隙、涉水能力都可圈可点，经历了实战的检验。虽然豹5没有具体数据，但是实测通过性较弱。 🚗【性价比如何】总的来说这次的豹5配置还行，但是价格不太行，性价比很一般。续航的提升和智驾的加持确实有一定的吸引力，不过长续航更多的是噱头，现在充电也不麻烦，贵一两可以多充很多次电了，所以我觉得如果不是对智驾有很高的需求，还不如购买普通版本，没必要购买长续航版。

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10-24

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

我感觉这个长续航的版本性价比还可以，因为他的续航达到了1310公里，纯电的续航都达到了210公里，而且还配备了那种液压的悬架，除了价格高了一点别的我感觉没啥太大问题

10-22

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

性价比肯定高啊，平时走远处用油，通勤基本上两三天一充都够用了啊，关键的价格好像一样，这是加量不加价嘛，只是对老款车主不太友好而已。

性价比肯定1846508621409288图片

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10-20

小家伙仔仔

奥迪A4L车主·车龄6年

豹5长续航到底怎么样

豹5新款上市，续航cltc210公里，性价比确实比之前的要高了一些，但是纯电巡航还是有些短，就像比亚迪有些车就是卡着国标续航做的，现在很多车企已经开始在做大电池小油箱了，让老百姓更好的用电出现，不用每天焦虑充电，都不敢用油，肉疼，这个车wlct能做到210也算，总之，就是电池小，希望老百姓都能用上好车

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10-23

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

说实在话，现在混动车210公里叫做长续航版，好像有点不太合适吧。

10-21

主观评车

香啊，太香了

现在是每有新车上市，都会感觉心在滴血，难受啊，怎么会进步这么快，配件价格下降了这么多吗？

10-21

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

价格相比老款贵了3万，个人觉得差价有点大，性价比不是很高，应该看看钛7的诚意，上市即火爆。

10-22

68阿奇

威然车主·车龄3年

豹5长续航版：27万级硬派性价比真香？

价格25-30万硬派SUV市场中，方程豹豹5长续航版（26.98万）一直是热议焦点。相比标准版，它在续航和配置上的升级到底值不值？不少车友纠结：同价位选城市SUV还是硬派全能选手？今天拆解它的性价比真相。 🏅优点有：升级点戳中核心需求 1. 续航越级领先：210KM纯电续航远超标准版，日常通勤纯电零油耗，长途自驾也能减少补能频次，彻底告别续航焦虑。 2. 配置诚意拉满：作为长续航主力版本，标配天神Ultra级配置，智能座舱、全景天窗、座椅加热/通风全配齐，同价位难寻对手。 3. 全能属性突出：前置四驱+E-CVT变速箱，兼顾城市通勤平顺性与轻度越野通过性，周末露营、郊区穿越都能轻松应对。 🔶不足有：小瑕疵不影响大局 1. 低速有轻微顿挫：纯电模式切换燃油模式时，低速行驶偶尔会有细微顿挫，不仔细感受很难察觉，不影响驾驶安全。 2. 车机反应一般：中控屏操作流畅度不如同价位新势力车型，偶尔加载应用会有延迟，日常使用基本够用。 📊分析：性价比聚焦务实人群豹5长续航版的核心竞争力是“硬派属性+实用升级”，26.98万的价格能买到长续航、高配置和四驱性能，这是同价位城市SUV无法提供的。低速顿挫、车机反应慢属于细节层面的不足，并非硬伤。它精准瞄准不满足于城市代步、想要兼顾户外需求的消费者，若你需要一台“家用+户外”全能SUV，性价比拉满；若只侧重市区通勤，追求极致智能体验，可能城市SUV更合适。 ✨总之：按需选择才够明智豹5长续航版在27万价位段，把硬派性能、长续航和豪华配置的平衡做得很到位，没有明显短板。对于喜欢户外、看重全能实用性的车友来说，它的性价比堪称同级标杆；但如果用车场景单一，只需要城市代步，可能会觉得部分硬派功能用不上。 27万预算，你会选豹5长续航版还是同级城市SUV？评论区聊聊你的看法！

豹5长续航版：27万级硬派性价比真香？18465083843778821图片

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10-20

ShowJayz

犹如流星一闪即逝

一、备受关注的焦点（核心优势） 1. “三电”技术带来的颠覆性体验 · 电驱为主，强劲平顺：基于DMO平台，豹5在日常驾驶中绝大部分时间是纯电或串联模式（发动机发电），拥有电车的静谧、平顺和瞬间爆发的扭矩。其综合功率超过500kW，零百加速仅需4.8秒，这对于一台硬派越野车来说是颠覆性的。 · 原地发电功能：这是一个非常实用的“户外电源”功能，可以通过发动机最高为车辆提供20kW的对外放电功率，完美支持露营、烹饪、甚至为其他电动车补能，极大地拓展了户外生活的可能性。 2. “越野”与“舒适”的兼容性 · 非承载式车身+云辇-P：高配版搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，可以实现底盘升降、刚度调节和阻尼自适应。这解决了传统硬派越野车“硬桥硬马”不舒适的通病，既能保证越野时的高通过性和四轮贴地性，又能在公路上提供堪比城市SUV的滤震舒适性。 · CTC电池底盘一体化：电池包与底盘大梁集成，降低了重心，提升了整车抗扭刚度和操控稳定性，使其在弯道中的表现远优于传统带大梁的越野车。 3. 极致的“省油”表现（相对于其性能与定位） · 市区通勤近乎纯电车：拥有超过100公里的CLTC纯电续航，对于日常城市通勤，完全可以当作纯电车来使用，使用成本极低。 · 综合油耗低：即使在馈电状态下，其官方亏电油耗也仅为7.8L/100km。对于一台重量接近3吨、风阻系数不小的硬派越野车来说，这个数据非常有竞争力，彻底打破了“越野车=油老虎”的固有印象。 4. 智能化与舒适性配置 · 智能座舱：搭载了FiLink智能座舱，大尺寸中控屏、全液晶仪表、副驾娱乐屏（高配）一应俱全，语音交互、应用生态等方面继承了比亚迪的成熟优势，科技感远超传统越野车。 · 豪华内饰：用料和做工向豪华品牌看齐，超越了同级别大多数越野车型，营造了很好的驾乘氛围。二、存在的不足与潜在顾虑 1. 馈电状态下的性能与能耗表现 · 这是所有大质量插电混动SUV都需要面对的问题。在电池电量不足、且进行高强度越野或长途高速行驶时，发动机会被迫持续高负荷运转以同时驱动车辆和为电池充电。此时，车辆的加速响应会变慢，发动机噪音会明显增大，实际油耗也会高于官方宣称的亏电油耗。虽然依然比纯燃油越野车省油，但与满电状态的“巅峰体验”有落差。 2. 高速行驶的噪音与风阻 · 硬派越野车的方盒子造型带来了高风阻，在时速超过100km/h后，风噪会变得比较明显。虽然整车隔音做得不错，但与同价位的豪华城市SUV相比，高速静谧性仍是其相对短板。 3. 云辇-P系统的长期可靠性 · 云辇-P是一套非常复杂的液压系统，虽然技术先进，但其在极端恶劣、高频率颠簸的越野环境下的长期耐用性、稳定性和维护成本，仍需时间和大量用户的实际使用来验证。这是潜在买家，尤其是重度越野爱好者会重点考虑的一点。 4. 品牌认知与保值率 · 方程豹是一个全新品牌，其品牌形象和市场认可度需要时间积累。在硬派越野这个非常看重历史和口碑的圈子里，与老牌劲旅（如丰田陆地巡洋舰、Jeep牧马人等）相比，其品牌溢价和二手保值率在初期存在不确定性。 5. “全能”背后的权衡 · 豹5试图在“硬派越野”、“城市舒适”、“经济省油”之间找到一个完美的平衡点。但这种“全能”也意味着它可能不是每个领域的“最强者”。例如： · 对于极致越野玩家：可能会觉得其电子系统过于复杂，不如机械结构纯粹可靠，且电池包位于底盘存在托底风险（尽管有防护）。 · 对于纯粹的城市用户：它的尺寸偏大，停车不便，能耗和驾驶灵活性依然不如同价位的纯电SUV。总结与建议豹5续航版是一款具有“革命性”意义的产品，它精准地切中了“既要、又要、还要”的多元化用户需求。 · 它非常适合谁？ · 都市精英与户外爱好者：平时在城市里舒适、低成本通勤，周末或假期能轻松应对长途自驾和中等以上强度的越野路况。 · 追求科技感的传统越野车用户：希望享受现代科技带来的便利和舒适，不愿再忍受传统越野车的高油耗和粗糙感。 · 露营和户外生活爱好者：其强大的对外放电功能是核心吸引力。 · 购买建议： · 如果您的用车场景非常综合，且充电方便（有家充桩最佳），那么豹5能给您带来远超传统燃油车的体验。 · 如果您是追求极致可靠性的重度越野玩家，或者对高速静谧性有极高要求，建议进行深度试驾，并权衡其复杂技术系统可能带来的长期维护成本。总而言之，豹5的焦点在于其技术颠覆性和场景兼容性，而不足则更多体现在极限工况下的体验衰减和新品牌新技术的不确定性上。它是一款特点极其鲜明的“水桶车”，虽然某些长板不是行业最长，但其综合实力和独特定位，在当前市场上几乎没有直接竞品。

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10-22

张家哥爱美女

#豹5长续航版性价比如何一般的

10-23

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

10月20日，方程豹豹5长续航版正式上市，四款配置车型售价区间为26.98万-32.98万元。新车核心升级在于换装47.8kWh大电池，将CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航达1310公里。方盒子造型下藏着一周只需充电一次的通勤自由，插混越野的市场格局正被重新定义。在硬派越野车普遍被诟病“能耗高”的背景下，豹5长续航版试图打破这一固有印象。 1️⃣突破续航瓶颈，豹5长续航版的升级首先体现在三电系统上。新车搭载的47.8kWh电池组，能量密度达到140Wh/kg，相比此前版本大幅提升。这意味着用户在日常城市通勤时，基本可实现一周一充。 ①动力方面，豹5长续航版继续采用1.5T发动机与双电机组成的DMO混动系统，系统总功率505kW，扭矩760N·m，百公里加速时间仅需4.8秒。对于硬派越野车而言，这样的性能表现足以应对绝大多数路况。 ②底盘技术方面，豹5长续航版升级为CTC 2.0技术，车身扭转刚度对比传统燃油架构提升44%，抗形变和抗腐蚀能力更强。 2️⃣配置升级瞄准用户体验， ①豹5长续航版的改变不仅限于续航。新车增加了暖风白外观颜色和沙丘棕内饰配色，视觉体验更为丰富。 ②全系标配丰富是其一大亮点，包括前排座椅电动调节、通风、加热、按摩等舒适功能，以及远端安全气囊。 ③高配车型更搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，支持高速和城区领航辅助功能。帝瓦雷音响系统也进行了升级，并赠送联名便携音箱。 ④针对家庭用户，新车在前排座椅背后增加了生态接口，可直接安装BYD PAD转轴支架，提升了扩展性与娱乐性。 3️⃣四大配置如何选择？豹5长续航版推出的四款配置中，210KM 云辇天神Ultra版（27.98万元）最值得推荐。 ①相比入门版增加1万元，获得了云辇-P智能液压车身控制系统，这套系统能实时监测路面情况，自动调节车身高度和悬挂刚度，大幅提升越野通过性和公路舒适性。 ②210KM 乾崑Ultra版（29.48万元）主要升级在于华为乾崑智驾ADS 4系统，适合经常长途驾驶的科技爱好者。 ③顶配版本（32.98万元）则汇集了云辇-P和华为智驾两大核心科技，但近33万元的价格门槛较高。对于大多数用户而言，中配版本已经能够满足绝大部分使用需求。 4️⃣横向对比竞品， ①豹5长续航版在同级别中的优势明显。与坦克400 Hi4-T（28.58万元起）相比，豹5的纯电续航多出85公里，系统综合功率高出205kW。 ②豹5以电为主的驱动方式，在城市用车场景下更为经济；而坦克400 Hi4-T保留了传统机械传动结构，在极限越野场景下可能有更好表现。 ③从智能化角度看，豹5搭载的华为乾崑智驾系统，明显优于坦克400 Hi4-T的普通LCC。不过，坦克400 Hi4-T的价格更为亲民，比豹5顶配版本便宜4.4万元。 ④与深蓝G318（18.59万元起）等新兴对手相比，豹5在品牌认知度和越野能力积累上仍具优势。 5️⃣市场前景与局限性，豹5长续航版解决了硬派SUV用户的核心痛点——续航焦虑。210公里的纯电续航，使其在日常使用中更接近纯电动车，降低了使用成本。方程豹品牌近期市场表现亮眼，9月月销量突破2万辆，豹5单车型累计销量已近10万台，这为长续航版奠定了良好的市场基础。局限性同样存在。如果没有家充条件，每次都要去公共桩排队，大电池的优势就打折扣。对于真正的硬核越野玩家，豹5的差速锁配置可能仍无法满足极端岩石攀爬需求。 ✅先说优点‌ ① 电池够大，47.8度，CLTC续航标到210公里，平时上下班、市区里跑跑基本够用了。这车就是混动设计的思路——城里用电，出远门用油，省钱能力拉满。 ②起步价26.98万，比老款同配置贵了1万，但多给了85公里续航，这么一看，这钱加得挺值的。 ③新的DMO平台确实牛，油耗控制得不错，动力也没掉链子，越野能力依旧在线——没因为塞了大电池就把看家本领给丢了。 ❌再说缺点 ①电池大了车也重了，虽然新平台让亏电油耗比之前更低，但跟普通城市SUV比，油耗还是偏高。再加上方盒子造型风阻大，跑高速的时候油耗表现肯定没法跟轿车或者流线型SUV比。 ②CLTC续航嘛……大家都懂的，实际开起来肯定要打折扣。尤其冬天一开空调，掉电更快，北方用户能跑到150公里就已经很厉害了。 ③华为那套智能驾驶系统好用，但也不便宜——选装硬件要加2.5万，开通软件服务还得再付1.2万，全部搞定额外得多花3.7万，门槛不低。 🤌总结：豹5长续航版不是万能的，但它精准地抓住了硬派SUV用户的最大痛点。对于90%的用户而言，云辇-P系统比高阶智驾更实用，27.98万元的版本性价比最高。电动硬派越野的时代已经到来，豹5长续航版正重新定义“方盒子”的价值标准。

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