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猛士M817 Max+版36.99万上市话题封面图

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Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

猛士817长续航版又没踩对节奏

8月猛士817上市发布会，长续航版本没准备好可以理解，完全可以留个彩蛋，把消息公布出来，让有需要的用户更好安排购车计划，结果一个多月后，又加推。按正常上市宣发节奏，那8月发布会透露，也很合情合理。 🌅配置错误如果说低续航版本区分了空悬，那长续航为何不区分？有些用户更喜欢外观，但是空悬不是必须，城市通勤为主，长续航是必须，可以满足两到三天一冲，解决频繁充电的问题。其次整车重量增加，空悬负荷进一步增加，后续使用维护保养都是成本，如果损坏维修还不便宜。在我看来更应该增加一个pro+版本，33.99起售，更偏城市化。其次套件赠送，有些用户不需要，可以适当折扣性优惠，让用户选择，毕竟好看是需要更高风阻以及噪音来换。 🌅一次完善不出意外的话，今年底或者明年，有可能加推无空悬长续航版和原厂越野版。长续航无空悬版优势，上面已经叙述过。那越野版在上市宣发时应该是有的，目前来看，可能因为以下几点一直推迟。 ●成本下不来，更专业越野组件，增加后，价格不具备优势，市场接受度低。 ●设计平衡点难以确定，想要续航能力不太低，又想满足能耗经济性，还要不错的越野能力，融合是个大难题。 ●上不上智驾呢？没有智驾不符合主流配置，上了智驾，参数标定会为了适应不同地形的不同尺寸轮毂轮胎，难以细分标定，影响智驾工作体系。 ●法规需求，毕竟越野大脚版看着很帅，但是高度以及改装备案难度，和开发多元化适配等，都是问题。所以应该一次性完善匹配机制，洞察市场需求，再加推更为稳妥。 🌅如何选？不着急的等等，版本上全了，再做选择。刚需有补贴的用户，顶配性价比我认为一般，从产品成面来看，确实增加18度电，以及赠送套件，但是你真的需要套件嘛？既然看了长续航，那提车后肯定城市使用为主，增加的重量，其实折损比很高，一是续航增长，和suv车型对比，耗电量会更大，商用补电，并不是很便宜。其次就是空悬的保养维护，成本并不低。所以还是更建议在短续航版本里选更为合适。 🌅总结今年无论电子产品还是汽车领域，挤牙膏都是往爆品方向挤，猛士完全来个反方向，慢吞吞的磨，慢工确实出细活，但是得让用户看到细致在哪里啊。希望猛士早点步入正轨吧，等明年华为系重点放在享界越野车那里了，后悔就晚了！

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2025-09-30

喜欢户外的晃哥

猛士M817车主·新提车

猛士M817厂家一个月推新被刺史无前例

呵呵呵…...（10000个“...…”）从来没见这样的厂家营销手段。购买前门店和官方客服矢口否认有大电池版本，8月17日首发下单，提车才半个月，大电池版就出来了。心寒、心痛、心累…… 客服回复“加推新版本，不存在欺诈和被刺，属于正常的产品策略”（大概就是这个意思）。作为已经收伤害的首批新车主，奉劝各位还没买车有想法的意向的朋友慎重。这种手段太恶心了。

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2025-09-29

开坦克的火火

猛士升级案例：前杠，升降牌照架，AT胎，轮毂，行李架，爬梯，侧扩展架，拖车钩

猛士升级案7576945779362136638视频

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2025-11-26

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