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    17小时前回复

    #不会=白买买了猛士817,应该基本都会第一时间开通1万2的华为智驾。但是这些功能如果没用好,可能体验会打不少折扣。 首先是脱手检测模式调节。 新手用智驾最常吐槽的就是手不能离方向盘,一离就提醒,觉得比自己开还累。但其实,华为智驾开通60天后,会允许调节脱手检测模式。 调成非敏感模式后,如果路况简单、系统信心足,它会允许你短暂放松(具体时长和条件需遵循系统设定和交通法规)。这样就能更大程度解放了你的双手。当然,这并不是让你可以不管方向盘了,只是给你更多自由空。 另外就是人机共驾也要活用转向灯干预。 很多新手刚用817的智驾时,很不适应,总是有和车子“抢方向盘”的感觉。但其实,放轻松一点,没什么问题的。而且其实智驾过程中,也是允许你进行干预的,例如车道选择时,ADS可能比较保守,这时候可以通过手头打转向灯给智驾系统下指令,它会很快平滑反应,不会有太生硬的对抗感。 再有,就是用好油门踏板。智驾模式下,短暂轻踩油车是不会退出智驾的,只会给智驾系统传递明确指令,告诉他路段是安全、选择是正确的,给它更多的信心。比如过环岛路段时,他很容易犹豫,即使其实很安全,这时候就需要大胆一脚油门。这种无缝衔接鸿蒙,用好了你才可以真正体会到自驾有多少爽。

    智驾这么用才不白买图1智驾这么用才不白买图1
    智驾这么用才不白买图2智驾这么用才不白买图2
    智驾这么用才不白买图3智驾这么用才不白买图3
    18小时前
    前天 22:34
    M817MAX车友报道图1M817MAX车友报道图1
    M817MAX车友报道图2M817MAX车友报道图2
    M817MAX车友报道图3M817MAX车友报道图3
    前天 15:20回复
    开朗画板mPE图开朗画板mPE图
    前天 00:02
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    射灯装完了,小气质嗷的一下就上来了图1射灯装完了,小气质嗷的一下就上来了图1
    射灯装完了,小气质嗷的一下就上来了图2射灯装完了,小气质嗷的一下就上来了图2
    5天前回复
    华为乾崑试7585573027400974910视频华为乾崑试7585573027400974910视频
    6天前

    猛士M817也是提回来开了好几天,给我感觉就是不看外观,都不知道自己开得是一辆硬派越野车。 车重接近3吨,但开起来却一点都不笨重,动力响应迅速却不突兀,没有纯电车急加速那样让人头晕心慌的感觉。方向盘的虚位刚刚好,手感对于我来说算是偏轻,单手打方向也不用太大的力气,刚开始有些不适应,开久了反而喜欢上这种感觉。掉头也很灵活,扔给我爸开的老SUV还需要倒一下车道才能过的回头弯,尺寸更大的猛士M817却能一把过,只能说后轮转向是个好东西。 华为的智驾我也试过两天,总的来说还挺好用。刹车起步反应都很快,但来得力度不急,有种老司机踩油门的感觉。碰到拦路的慢车,监测到后方无来车时,猛士M817也会果断变道超车。自动泊车我没用过,不过根据我老婆的使用体验来看,她貌似很喜欢这个功能,表示以后停车都交给猛士M817自己来停。 电耗我没怎么在意过,毕竟有家充桩,我基本是两三天一充,城区通勤没怎么烧过油。高速油耗倒是因为之前办事跑过一趟隔壁省,路程300公里出头,油电混合模式下的油耗是7个多,亏电情况应该会更高。 越野暂时没试过,毕竟买猛士M817主要是冲着外观买单,买回来也是当家用车用,目前家用方面我挺满意的。至于长途自驾游、露营走烂路这些,等以后有机会实际体验过后,再给大家分享吧。

    简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图1简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图1
    简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图2简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图2
    简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图3简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图3
    简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图4简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图4
    简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图5简单分享一下开猛士M817通勤的初体验图5
    6天前
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    猛士817日常充电小分享图1猛士817日常充电小分享图1
    猛士817日常充电小分享图2猛士817日常充电小分享图2
    猛士817日常充电小分享图3猛士817日常充电小分享图3
    猛士817日常充电小分享图4猛士817日常充电小分享图4
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    越野猛兽变7583390987821875737视频越野猛兽变7583390987821875737视频
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    猛士817配件贵贵贵天崩开局图猛士817配件贵贵贵天崩开局图
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    猛士最实用的加装——后备箱置物架图1猛士最实用的加装——后备箱置物架图1
    猛士最实用的加装——后备箱置物架图2猛士最实用的加装——后备箱置物架图2
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    9天前回复
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

    圈子热议

    今天在高速路上正常行驶中,忽然屏幕上跳出来一堆字,大致意思是没有充电到100%,导致电池电量显示不准,然后要点“确定”:确定将充电上限设置为100%,接着车速就像忽然失去发电机动力了一样,从120km/h的时速掉到90km/h,然后再慢慢掉到70km/h,踩油门也没太大用处~~不像平时那样,一踩油门可以马上提速起来!~而是明显感觉到平时悄无声息的发电机开始嘶吼起来,那个噪声很明显的传入到驾驶舱内来~~嘶吼着,却提速十分困难。然后我发现方向盘后面的仪表盘上左上角出现一个黄色的小乌龟图形(提示故障)。我赶紧打灯靠向应急车道,在直行道上相对视野好的地方停下车,打开双闪~~~然后多次尝试采取了下电,再重新启动。也没能消除这个小乌龟的图标~~~然后我打开车机设置处,发现车机“驾驶”下面的菜单中的“车辆模式”,已被动的跳转到“燃油优先”,多次尝试切换“纯电优先 ”和“油电混合”都不起任何作用,点不过去,选上了也会立马跳回到“燃油优先”,只能被动处在“燃油优先”的这个选项上。然后问了4S店,回复说是,我如果没有每充电10次,其中没有一次真正充满到100%,就是出现这种情况~~~~唯一的解决办法是,找一个充电桩,充分确保充电到100%才能消除这个小乌龟,也才能恢复正常!!!我也醉了~~不是说不能每次充电都充满100%吗?不是说每次都充满100%会伤害电池吗???合着现在是,为了不伤害电池,平时不能充满到100%,但是为了不让这种故障失速出现,又要每10次至少有一次充电要充满到100%???........................是所有的电车/插混车都这样吗??各位车友出现过这种状况吗???这是不是车子本身有问题???还是所有的电车都是这样??我不确定~~~ 我的车型是M817 MAX版,34.99万元的这一款。大家的猛士,有没有遇到这种情况!???你们充电时是每次都充满到100%吗????

    15回答

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