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    全新问界M7开启首批交付话题封面图
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    全新问界M7开启首批交付

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    内饰全扒光,只为摸透这根线 中控屏耷拉在座椅上,门板被堆成小山,裸露的线束像乱麻般铺了半车 —— 这台刚落地的 2026 款问界 M7,才跑了 50 公里就被拆得 “面目全非”。但拆车的师傅们却拿着图纸蹲在车旁较真:“这根副仪表台线束必须标清楚,改完可不能破坏原车的轻奢感。” 作为专做科学升级的团队,我们咬牙拿下这台价值 30 万的四驱版 M7,不为炫技只为 “解剖” 它的电子神经。毕竟问界 M7 的线束藏着太多门道:全车光有低压线束、发动机线束等十几种,光低压线就分 2WD/4WD 两种规格,电机搭铁线拆错顺序都可能烧模块。更别说它的 CAN 总线、以太网线束碰错一根,华为 DriveONE 平台的动力响应都可能出偏差。 “不是暴力拆车,是精准‘解码’。” 技术主管举着标满颜色的线束图解释,“比如改航空座椅时,线束走位要跟着原车‘驾驶者为中心’的布局,连氛围灯接线都要对准原厂预留孔位。这台车的‘简美安驭’设计理念不能丢,隐藏式出风口的线路再难捋,也得做到改完看不出痕迹。” 现场能看到不少反常识的操作:拆仪表台时先用扭矩扳手松开 10mm 六角螺栓(这是原厂规定的标准力矩),每根线束都挂着带编号的吊牌,甚至连保险杠线束的固定卡扣都单独分类。“上周试过直接接副驾线束,结果车机大屏黑屏 —— 后来才发现这部分属于安全相关线束,坏了根本不能修,必须原厂适配。” 研发冷知识:这些细节藏着原车灵魂 线束固定有 “生死线”:距离接插件 100 毫米内的线束绝不能动,否则会影响 ADS 智驾系统信号; 配色藏玄机:改内饰时,新增线束的包裹布必须选与原车 Nappa 真皮同色的材质,避免破坏轻奢质感; 扭矩不能差:蓄电池搭铁线安装必须按原厂流程操作,力矩差 1Nm 都可能引发短路。 目前这台 “解剖车” 的线束图谱已完成 60%,接下来要攻克的是华为 800V 快充架构的适配难题。“等摸透所有线路,以后改座椅通风、加辅助驾驶都能做到‘原厂级适配’,不会破坏玄武架构的安全性。” 师傅们擦着手上的油污笑道。 你觉得这种 “拆车研发” 值吗?想改问界 M7 的哪些配置?###

    疯了?30 万问界 M7 被拆成骨架!18444838538661841图片疯了?30 万问界 M7 被拆成骨架!18444838538661841图片
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    问界M7已经下单1844416417903626图片问界M7已经下单1844416417903626图片
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