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Model 3后驱长续航官降话题封面图

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Model 3后驱长续航官降

Model 3长续航后驱版上市1个月官降，你怎么看？特斯拉相比国产品牌有哪些优势和不足？9月1日-9月3日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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ZYX102030

特斯拉感受到国产电车的压力了

特斯拉上市1个月光速降价，商人逐利，尤其是美国商人，特斯拉要不是感受到了国产电车的压力，怎么会降价呢？侧面说明了国产电车确实优秀，已经能撼动特斯拉的地位了

2025-10-01

小喵动漫S

大家对这件事情怎么看？

2025-09-10

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

刚上一个月就急降价，特斯拉是坐不住了吗？

最近一直在关注特斯拉刚上市不久的Model 3这款车，没想到这才一个月，就已经宣布官方降价一万元，接下来我就来谈谈这次降价的背景以及新车的性价比，看看这次降价是否是诚意之举还是不得已为之！ 1️⃣降价背景：首先就是汽车行业进入到了下半年的旺季，很多竞品厂商纷纷推出新车以及降价权益，整个市场就那么大，如果特斯拉不率先降价抢占即将到来的中秋和国庆假期，那么就会丢失一部分潜在客户；另外一点就是大家都了解的产能过剩问题，上海的工厂产能非常大，而且特斯拉不像其他品牌有多款在售车，主要就依靠model3和model y两款车，所以随着工厂源源不断的新车下线，必然伴随着产能过剩问题，降价出货也是正常。 2️⃣新车性价比： ❤️先说优点，首先外观上采用极简美学设计，线条流畅，隐藏式门把手增添了科技感；动力上表现得十分亮眼，响应几乎零延迟，不论是市区超车还是红绿灯起步时推背感十足；内饰上延续了外观的极简风格，把大多数功能集中在屏幕上，习惯了这种操作的人会觉得简洁清爽够实用；续航830km在同级用也鲜有对手，百公里电耗11，能满足日常所需。 🔺再说缺点，悬挂偏硬，路感过于清晰，过减速带或者路面不好的路段后排乘坐感不够舒适；隔音降噪一般，高速上噪音明显；由于内饰功能高度集中，对于初次接触特斯拉的人或者新手来说会有一定难度；内饰做工细节有待优化，接缝处还需改进。 3️⃣最后总结：回到这次降价本身来说，我觉得并不存在套路，而是市场形势和自身产能过剩的原因。而且这次降价对于消费者来说也是极大的利好，从model 3的性价比来说25.95的价格能享受长续航、动力强等诸多优点还是可以的。当然啦，以上是我的个人见解，是否是真诚的降价还是厂商的套路还需要消费者自身对model3的接受程度来定的。

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2025-09-03

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

美帝有点不地道了奥！刚上市就官降让第一批买的车主情何以堪啊！直接秒背刺啊！

2025-09-03

闲来无恙闲逛

必须再降两万。。。

2025-09-03

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

纠结特斯拉还是国产车？先看清这几大优缺！

🇨🇳最近特斯拉挺热闹的，Model 3长续航后驱版刚上市1个月就官降，不少人看懵了——这降价也太快了吧？其实说到底，还是国产新能源车逼得紧，特斯拉想靠降价抢客户；再加上“金九银十”想冲销量，降价也就不奇怪了。下面咱就聊聊特斯拉比国产车好在哪、又差在哪。 ✅特斯拉比国产车强的地方 1️⃣核心技术：电池和自动驾驶相比国产车还是有优势的，续航830公里减少不少续航焦虑，高速上Autopilot辅助驾驶也能让驾驶员省心不少。 2️⃣品牌保值：全球很多地区都认特斯拉，很多年轻人也都觉得开出去有面子；以后想换车，二手价也比不少国产车更保值，亏得相对不多。 3️⃣驾驶乐趣：底盘调得运动，转向准、动力响应快，喜欢开车的人会觉得“顺手”，有种操控感。 ❌特斯拉不如国产车的地方 1️⃣舒适性差一截：内饰都是说是毛胚房，没座椅通风夏天后背遭老罪了；悬挂硬，过坑洼颠得慌；全景天幕夏天晒得要命，空调有时候都顶不住。 2️⃣车机小毛病多：自带导航常导错路，还得靠手机；自动雨刮“不听话”，该刮不刮、不该刮乱刮；手机APP不稳定。 3️⃣价格太不稳定：就像这次新车1个月就降价，刚买的人肯定糟心，总担心买完就贬值，心里没底。 📝总结 🤷🏽‍♂️没有十全十美的车子，特斯拉也不是完美的，有技术和品牌优势，但舒适性、车机和价格稳定性不如国产车。如果你看重驾驶乐趣、品牌，能接受小缺点，特斯拉可以考虑的；要是更在意舒服的配置、稳定的价格，那国产新能源车可能更适合。买车说到底还是看自己的需求，不用盲目跟风就行，多去试驾体验一下。

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纠结特斯拉还是国产车？先看清这几大优缺！18422440279992397图片

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纠结特斯拉还是国产车？先看清这几大优缺！18422440279992398图片

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2025-09-03

尛婳

大众ID.3车主·车龄2年

我觉得降价是为促销。

特斯拉在2025年9月初调整了Model 3长续航后轮驱动版的价格： Model 3长续航后轮驱动版：从26.95万元降至25.95万元，降幅1万元。这款车于2025年8月12日才上市，CLTC续航里程达830公里，是目前特斯拉续航最长的车型。中国新能源汽车市场竞争非常激烈。国内本土品牌推出了许多产品力强、性价比高的车型，给特斯拉带来了不小压力。特斯拉今年1-7月在华销量同比有所下滑，市场份额也有所下降。还有在推进中新车上市前，调整现款车型价格有助于清理库存。都是那句话降价是为了促销，为清理库存，不然后期推出的新车型怎么卖。

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2025-09-03

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

国产压力给到位被迫官降

2025年9月1日，特斯拉将Model3长续航后轮驱动版的售价下调1万元，降价距离其发售不到一个月。这在特斯拉中国销售历史上尚属首次（外国我不清楚）。要说原因，无非就是竞争压力，这段时间国内特斯拉Model3这个级别的新能源车市场竞争太过激烈，小米SU7流量不断持续热销，极氪007、小鹏P7等也通过高配低价等方式争夺潜在客户。可以说国内新能源厂商价格战持续深入。压力给到位，效果很明显，1-7月特斯拉上海工厂累计销量43.2万辆，同比下滑13.6%。而特斯拉的成本控制人所共知，我相信同等价格同等质量配置的车特斯拉成本一定比其他车企低，这也是特斯拉降价的底气，而且特斯拉的销售政策一向灵活。被国内价格战卷入，降价促销同时观察市场反映，也是一种竞争策略。大家可以拭目以待，如果国内厂家再跟进或许特斯拉还会在几个月以后适当降价，毕竟他的利润保证了他的降价空间，不过国内厂商已经未必有继续价格战的实力。

2025-09-03

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

Model 3 官降，特斯拉与国产品牌的较量更激烈了 Model 3 长续航后驱版上市才1个月就官降，这波操作在懂车帝圈子里可是炸开了锅。咱先聊聊这个官降，对于消费者来说，短期看是好事，能花更少的钱买到车。但反过来想，也反映出特斯拉面临的压力不小，毕竟现在国产品牌在新能源领域可是卯足了劲在追赶。说到特斯拉的优势，它的品牌影响力确实大，在全球新能源汽车市场打响了名号，很多人提到电动车，第一个想到的就是特斯拉。而且它的自动驾驶技术和电池管理系统，在行业内也是比较领先的，能给车主带来不错的科技体验。不过，特斯拉的不足也很明显。首先是价格，即使官降了，和一些国产品牌相比，还是没那么亲民。然后是本土化服务，国产品牌在国内的售后网点更密集，服务响应速度也更快。还有智能化配置，现在国产品牌卷得厉害，像车机系统的流畅度、本土化应用的丰富度，很多都超过了特斯拉。这次Model 3官降，无疑是特斯拉应对国产品牌竞争的一个手段。但国产品牌也不是吃素的，在性价比、本土化服务和智能化方面的优势，会让这场较量越来越精彩。咱们消费者就等着看，后续特斯拉和国产新能源品牌还能带来什么惊喜吧。

2025-09-03

橙郡1974

2025-09-02

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

特斯拉降价求销量

特斯拉Model3长续航版本上市一个月就降价了，证明现在很多消费者已经在这个价位区间有太多选择并不会新能源电车就只冲向特斯拉这个品牌，而特斯拉也为了销量的保证也是要通过降价来去刺激消费者购买，但比起目前更多国产品牌新能源特斯拉并没有太多新的突破，外形也是和以前基本一样，至于内饰更加没有变化，还是一贯毛坯设计，这也让现在很多看过了国产新能源品牌汽车的设计的消费者来说不是首选了。当然，特斯拉还是有一定优势，就是它的操控调教还是比其他品牌的电车要好，而且电机能耗也是数一数二的！

特斯拉降价求销量1842161325754375图片

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2025-09-02

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

上市一个月降价一万，压力好大

🚘Model3长续航版上市一个月就官降一万，有点儿令人大跌眼镜，让人有一点猝不及防，可能对于刚提车的车主们心都在滴血，这波操作竟然能够发生到特斯拉身上，当然这也是有原因的 👌🏻原因分析：最近新上市了好多新能源汽车，和各种车企都在相互攀比配置与性能，但是在车辆的外观上还是内饰的配置上，以及空气悬挂CD的各项配置在不断的提升，然而model3的配置相对来说会差一点，这也是对特斯拉model3销量的一个冲击，可能对于特斯拉来说，销量平平无常，迫不得已进行官降，拉拢一部分消费者的心理另外就是同价位段的竞争车型优势会更加的凸显，给特斯拉带来了不小的压力，为了抢先占据更多的市场份额，然后吸引消费者买单，降价可能就成为一种有效的手段 🚘但是有一说一，对于其他品牌的车辆以及国产各种品牌都在不断的崛起，那么特斯拉能够哪些方面去吸引更多的消费者去买单，那就需要考虑特斯拉model3的一些优势和不足之处 ❤️优势 1、特斯拉的驾驶操控性确实是比较灵活的，它的转向技术也精确，而且对于车主朋友们的操控性能特别的好，其实很多车主朋友们的各种操作，底盘的调教方面确实让人羡慕 2、对于三电这块儿基本上是特别的优秀，对于同样的电池来说，特斯拉就是能够跑的更远一点 3、车身高度来说，特斯拉的同步空间确实是比较宽敞的，坐到车内会感觉没有那么的憋屈 💔劣势 1、特斯拉的内饰一直走着简约风，但是对于平民老百姓来说会觉得有一点过于简陋，对于同级别的车辆来说，配置真的不是很丰富，另外就是对于一些想要的功能还必须进行选装，也是增加了一些额外的消费，同时的话他的后期使用成本和便利性以及维修都不如其他车辆方便 2、车内配置，远不如国产品牌的新能源，包括一些HUD抬头显示以及液晶式的仪表盘和制冷热的冰箱，副驾驶的娱乐品，零重力座椅和座椅按摩这些功能在国产品牌上可以做到一个普遍，用户提高了更多的起一个情绪价值，然后再看特斯拉就比较简陋了，中控只有一个屏幕基本上。冰箱，彩电，大沙发什么都没有，所以真的有一些简陋，就和毛坯房一样 🚘总结总体而言，特斯拉和其他的新能源车企都各有一些特点，但特斯拉如果仅凭借品牌影响力和驾驶的操控性能等优势，可能在市场中占据一个长期的稳固地位会有一些乏力，还需要向其他的新能源不断的学习，提升自己类似的舒适性以及更强的竞争力，特斯拉或许会有一个不错的选择，同时的话，其实嗯用户的情绪体验价值可能会更多的满足市场的需求。今时不同往日，需要不断的提升自身，还可以有一定的立足之地或者稳固之前的销冠地位

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2025-09-02

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

Model 3降价快，我是这么看的

最近看到特斯拉Model 3长续航后驱版上市不到一个月就官方降价1万元的消息，我从一个普通关注者的角度有些感触。这款车在8月12日才以26.95万元的价格上市，短短20天内就调整至25.95万元，作为一名消费者，我理解市场策略调整是正常的，但这么迅速的降价还是让我有点惊讶。不过特斯拉也表示，之前已下单但未提车的用户会自动享受新价格。从我了解的信息来看，特斯拉确实有一些引人注目的优势。Model 3长续航版搭载78.4度三元锂电池，续航里程达到830公里，这是同价位车型中相当出色的数据。我注意到很多用户都称赞特斯拉的电控效率，相比不少国产车型用更大电池才能实现类似续航，这点技术积累确实令人印象深刻。特斯拉的操控性也经常被人称道。我看过一些评测，急打方向盘时车身侧倾控制得很好，电子稳定系统介入及时，底盘调校确实有一手。而且安全性也是特斯拉的一大卖点，一体压铸式车身和马氏体钢的使用，被动安全性是顶级的。特斯拉的供应链管理和成本控制能力也很强，听说其二季度的毛利率仍有17.2%，这让他们有底气调整价格。品牌影响力更是不容忽视，不得不说特斯拉在很多人心中仍然是电动车的代名词，有着特殊的光环效应。当然我也看到特斯拉的一些不足。内饰设计相对简单，被很多人称为“毛坯座舱”，相比同价位国产车缺乏豪华感和舒适性配置。舒适性方面，尤其是后排乘坐体验，在同价位车型中几乎垫底，这也是我多次听朋友提到的。在充电网络上，特斯拉虽然有自己的超充站，但全国只有2000多个，经常需要排队，而国产品牌如比亚迪已经规划了4000多个兆瓦闪充站。价格波动频繁也让一些早期消费者感到不安，有人提到销售曾保证价格稳定，结果新车没提就亏了，甚至影响到二手车保值率。我还注意到特斯拉在智能化本地适配方面可能不如国产品牌。完全自动驾驶功能未能在中国落地，智能座舱和语音交互等层面也不太贴合国内用户习惯。相比之下，国产新能源汽车在这些年的进步有目共睹。我觉得国产车在配置丰富度上确实更胜一筹，同等价位往往提供了更多的舒适性和科技性配置。充电效率方面，比亚迪最新的兆瓦闪充技术已经做到“1秒2公里”，5分钟就能补能400公里，真正实现“油电同速”。国产车的空间设计也更符合中国家庭需求，很多车型后排空间更大，更适合家庭使用。而且国产车在价格策略上更加稳定，不会频繁调价，让消费者购买时更加安心。最重要的是，国产车在本地化服务上更有优势，售后网点数量多，维修保养更加方便。智能化体验也更贴合国内用户习惯，包括语音交互、导航系统等都更加本地化。作为一个潜在消费者，我觉得特斯拉和国产品牌各有千秋。特斯拉在三电技术、操控性和品牌价值上仍有优势，而国产车在配置丰富度、充电效率、空间设计和本地化服务上更胜一筹。这次Model 3长续航版的快速降价，一方面反映了特斯拉对市场的敏感度，另一方面也表明国产新能源汽车给特斯拉带来了实实在在的压力。在我看来这种竞争对消费者是好事，它能促使各家车企拿出更好的产品和服务。我个人希望特斯拉能在保持技术优势的同时，更多考虑中国消费者的实际需求，提供更贴合我们使用习惯的产品。同时也希望国产车能继续提升核心技术，尤其是在三电系统和智能化方面，真正做到全面领先。无论如何，我相信市场竞争最终会让消费者受益，让我们有更多更好的选择。我也期待有一天，国产电动车不仅能在家门口与国际品牌一较高下，更能在全球市场赢得广泛认可。

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2025-09-02

Tong6495

2025-09-02

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

我认为背后的成因有二，一是比亚迪、理想、蔚来等车企在多价位区间推出了更具竞争力的产品，这属于外因。二是清理库存为新品让路，马斯克曾在财报会议上表示，计划在今年年底前推出“平价汽车”，会是Model Y的一个新版本，因此，此次降价也可能是为了优化现有库存水平，为后续产品迭代做准备，这属于内因。

2025-09-02

天地任我行中

model3长续航版降价了你会买吗

就在昨天，Model 3长续航后驱版突然宣布降价1万元，调整后的售价为25.95万元！这款车才上市没多久，除了直降1万，现在还有8000元车漆选装礼金，以及除高性能全轮驱动版外的5年0息、8000元保险补贴的限时优惠政策。 🧐🧐🧐要我说这也是特斯拉的迫不得已，毕竟7月销量相比6月暴跌快一半，现在国产车型又层出不穷，大家的选择越发多样，今天就聊聊model3相比国产车型有那些优缺点: ✅✅先说优点: 1⃣️驾驶的操控感确实灵动，转向精准明确，双电机的动力响应强大，可以支持驾驶者在任何情况极具自信的完成各种操作，这方面确实得感谢电车的进步让普通人也能感受曾经油车性能车才有的澎湃动力 2⃣️三电这块相比同价位国产确实更优秀，同样70多度的电池特斯拉就是跑的更远 3⃣️储物空间确实在轿车里面比较好，宽敞的前备箱加上超深的后备箱，实用性给力 ❌❌再聊聊大家众所周知的缺点: 1⃣️高架上速度一上来风噪胎噪是真的大，可能和无框车门有关，当时开MINI也是这个样子； 2⃣️悬挂真的挺硬的，关键座椅材质对比国产来说硬的多，车主又习惯了单踏板模式，对后排乘客来说简直是折磨 3⃣️内饰等于没有，这个仁者见仁，智者见智，有些人开惯了合资油车开特斯拉也没什么不习惯，只是装饰更少了点 4⃣️屏幕换挡和按键转向简直反人类，这种安全底线的东西不知道怎么能过审量产的，你喷我就你对 5⃣️这座椅是真难受，方向盘的位置和踏板的位置总是不能兼顾，要么腰不舒服，要么颈椎不舒服 ✴️✴️总结: 车辆在好开续航空间这块很给力，但是在一些驾驶设计和舒适性上实在是令人无语，不知道这次降价又能新增多少特粉

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2025-09-02

淡然于心0995

荣威iMAX8车主·车龄半年

国货自强，特斯拉的压力大了

上市就官降，说明了特斯拉也感觉到压力了。特斯拉也想通过国产车的战术再次给自己拉高销量。作为消费者，我们更愿意看到这种场面，而在宏观方向看，特斯拉带来的鲶鱼效应也逐渐显现。比如这次成都车展上，国产车的集体发力，像名爵4，不仅在今年欧洲市场超越特斯拉成为国产车销冠，在技术上也成功突破壁垒。华为与上汽合作的尚界更是突破20万以下区间，成为当前热门。特斯拉近期“上市即官降”的策略，是其应对中国市场激烈竞争和销量压力的体现。这背后是特斯拉品牌光环逐渐褪去、国产车企强势崛起以及消费者愈发理性的综合结果。而成都车展作为观察行业动态的窗口，也反映了这种竞争态势。 1️⃣ ★特斯拉的挑战与压力★ 特斯拉近期在中国市场确实面临不小的压力： ①销量下滑：2025年1-7月，特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑了13.6%，Model 3的长续航版甚至在上市不到一月就降价1万。 ②车型相对单一与更新节奏：特斯拉目前主力车型仍集中在Model 3和Model Y（及其衍生版本）。虽然Model Y在2025年3月仍能卖出4.8万辆，但“大单品”策略在面对中国品牌层出不穷的新车型和快速迭代时，压力渐显。例如，新款Model Y（焕新版）被部分消费者认为改动不大、诚意不足，反而促使一些人选择“抄底”旧款。 ③智能化光环遭遇挑战：特斯拉的FSD（完全自动驾驶）虽在全球备受瞩目，且其技术路线（如端到端自动驾驶）对行业有启发意义，但因故未能在中国市场全面落地。与此同时，国产车企的高阶智能辅助驾驶（如华为ADS、小鹏XNGP等）快速发展并更贴合中国路况，使得特斯拉在智能化方面的领先优势在中国市场并不明显。 2️⃣★“鲶鱼效应”的深化★ 特斯拉这条“鲶鱼”确实刺激了中国新能源汽车产业，但如今的“鲶鱼效应”有了新内涵： ①从“价格鲶鱼”到“技术鲶鱼”：特斯拉早期通过降价搅动市场，迫使竞争对手跟进。现在，这种效应正从单纯的价格战，转向更核心的技术竞争领域，特别是智能驾驶。虽然FSD未落地，但其技术理念已促使国内多家自动驾驶厂商投入到相关技术路线的研究中。 ②推动供应链降本和技术迭代：特斯拉的成功带动了国内新能源汽车产业链的蓬勃发展，降低了三电系统等核心零部件的成本，为整个行业提供了可能。 ③消费观念的普及者：特斯拉早期让许多中国消费者认识和接受了电动汽车，奠定了市场基础。 3️⃣★给消费者的建议★ 面对这样的市场环境，作为消费者可以考虑： ①如果你是追求稳定和品牌溢价的用户：特斯拉仍然是一个可靠的选择，尤其是其三电技术（电池、电机、电控）和能效管理方面仍有优势。 ②如果你是注重性价比、配置丰富度和本地化服务的用户：那么众多的国产新能源品牌值得你仔细比较，它们往往在相同价位能提供更丰富的舒适性配置和更贴合国人习惯的车机体验。 ③“等等党”或许永不吃亏：新能源汽车技术迭代快，价格波动也相对频繁。如果不是急于购车，稍作观望，可能会遇到新款上市或价格调整的时机。 📌 ★★总结一下★★ 特斯拉的“上市即官降”和成都车展上中国品牌的集体发力，共同描绘了一幅图景：中国新能源汽车市场已进入 “高强度竞争” 阶段。特斯拉依然强大，但已从过去的“引领者”变成了如今“强有力的竞争者之一”。这场竞争的好处是，最终受益的会是消费者。我们能以更合理的价格，买到产品力更强、技术更先进、选择也更丰富的车型。希望这些信息能帮助你更好地了解当前的市场局面。

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2025-09-02

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

着急了吗？？急了吧

. 以前BBA或者某系在国内畅销（横行霸道）的时候，降价？可能吗？提车另外加钱是标配。加多少，嘿嘿，我的底盘我做主，看大爷心情想加五万绝对不会少一分。 . 所以说牛逼哄哄的车才上市一个月就降价，只能说明一个问题：这一个月销量低迷。销量好爆款了除非是观音菩萨在世大发慈悲，30万的车再优惠一万，不想赚太多以帮助减轻消费者负担。但是按ZBJ上市公司的本质来说，这个是不可能的事情，普通人的臆想罢了。 . 打着不营销的旗号（个人网络所见所闻，不一定是真实的），看到成都车展国产车搞得如火如荼，款款都有爆火的可能，嘴巴上说不营销，心里面可能直挠挠，再一看一个月了没有卖出去几台，心里面不着急吗？真不急的话，应该加价提车。这样才能显示出豪车本质而且供不应求，你说是不是？ . 这次成都车展，国产新能源车可以说是大放异彩。各种车型，插混、增程、纯电，从3米多长的老头乐到五米多的C级轿车、七座SUV，价格从几万块到几十上百万元，内饰从简陋的“毛坯房”到“冰箱彩电大沙发”，从没有定速巡航到L2级辅助驾驶（相信L3、L4级智能驾驶已经快到了），琳琅满目，百花齐放，应有尽有。可以说是这10多年来国家新能源战略弯道超车的一次小小检验展示，当然成绩是欣慰的，不然高高在上的所谓不营销“领头羊”会大张旗鼓的降价？看看这次成都车展上鸿蒙智行几大“界”的大放异彩，其他国产新能源电车也拿出自己多年努力钻研迭代的成果，应不难明白：3降不降价已经无关紧要了吧。 . 咱们普通消费者有了更多更好的选择，是不是该拍巴巴掌叫好呢？

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2025-09-02

陆地巡洋舰1977

特斯拉是行业标杆，从不炫耀冰箱，彩电，大沙发！只用实力说话，靠的是实打实的过硬技术

特斯拉是行1842102898277448图片

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2025-09-02

上进榆树5M7

首先会考虑一下是不是年底还会降价，去年毛豆Y年底降价促销，今年会不会，然后廉价版毛豆Y今年是不是也会上市，对毛豆3销量有影响

2025-09-02

MAIDONG能量

肯定得降，同款长续航后驱老美也就比标准续航贵了4000美金满打满算也就一万多人民币，产品力放在哪里，空间很压抑，操控不错属于驾驶员之车，但不是很适合家用，后排人头顶距离玻璃只有两指宽，老司机做后排久了都有点幽闭恐惧症

2025-09-02

车库三剑客

雷凌车主·车龄2年

九月第一枪，毛豆3又降一万！

🚗家人们，最近汽车圈又炸锅了！特斯拉毛豆3长续航后驱版，8月12日刚上市，9月1日就官降1万，从26.95万降到25.95万。这波操作，真的让人猝不及防，刚提车的车主估计心都在滴血，这简直就是背刺老客户啊！ 🚗咱就说，特斯拉为啥要这么干呢？依我看，主要有这几个原因。 ⭐️首先，销量压力肯定是一大因素。2025年前7个月，特斯拉在咱中国市场的销量同比下降了，7月单月销量同比下降很大。毛豆3作为走量车型，7月交付量连万辆都没破。新出的长续航后驱版要是再不降价冲销量，今年的KPI可就悬了。 ⭐️其次，现在国内新能源汽车市场竞争太激烈了，尤其是25 - 30万这个价位段，那就是红海战场。小米SU7，比亚迪海豹，小鹏P7i，极氪007这些国产车，个个都实力不俗，配置高，价格还实惠，把特斯拉的市场份额抢了不少。特斯拉要是不降价，真的很难突出重围。 ⭐️还有，电池原材料成本在波动，电池技术也在不断改进，特斯拉的造车成本可能降下来了，所以就有了降价的空间。而且，特斯拉一直坚持成本定价法，成本降了就降价，既能让消费者得实惠，又能多卖点车，何乐而不为呢？ 🚗再说说特斯拉和咱们国产车比，到底差在哪。 ⭐️咱先聊聊智能驾驶这一块。特斯拉的FSD以前在老美那还挺牛，可到了咱中国，直接水土不服。懂车帝实测，搭载FSD的毛豆Y违章34次，接管24次，还出现30秒连闯两红灯的尴尬场面。再看看咱们国产的华为ADS 3.0，不用高精地图，靠激光雷达实时看路，暴雨天也能稳稳开。小鹏在广州老城区穿梭自如，自动刹车能精准识别突然窜出的电动车和行人。特斯拉还抱着一套数据走天下的老思路，在咱复杂的路况下，明显跟不上节奏。 ⭐️再讲讲电池技术。当咱们中国车企都在研究固态电池的时候，特斯拉还在折腾电池的液态电解质，能量密度提升有限。宁德时代的固态电池能量密度做到更高，2027年就能小批量生产。比亚迪更是豪言2030年推出续航1000公里的车型。而且，咱用AI搞研发，把研发周期从3年压缩到1年，特斯拉这技术创新节奏，明显慢了好几拍。 🚗还有本地化优化这方面。 ⭐️比亚迪在巴西建厂，给电池加防晒涂层。长城在南非强化底盘。奇瑞在印尼推出右舵车，还配上方言语音助手。反观特斯拉，柏林工厂生产的车照搬北美技术，在欧洲冬天续航直接打5折。在中国，也没有针对咱们的使用习惯和路况进行优化，真的有点水土不服。 🚗最后说说舒适性和性价比。 ⭐️特斯拉的内饰一直走极简风，有人觉得简约，有人就觉得简陋。和同价位国产车比起来，配置不够丰富，座椅通风，HUD这些，很多都得选装。而且，售后维修贵，部分地区服务网点还少，后期使用成本和便利性都不如国产车。 🚗不过话说回来，特斯拉这次降价，对于咱们消费者来说，也不全是坏事。 ⭐️如果您本来就想买这款车，现在能省1万，那肯定是美滋滋。但买车还是得综合考虑，不能只看价格。国产车这几年发展得越来越好，在很多方面都超越了特斯拉，大家不妨多去对比试驾一下，再做决定。 🚗你们觉得特斯拉这波降价是明智之举吗？国产车未来能全面碾压特斯拉吗？欢迎在评论区留言讨论！

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2025-09-01

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

特斯拉官降背后的优与缺

🎬特斯拉8月12日才上市的Model 3长续航后轮驱动版，9月1日突然宣布降价1万元，价格从26.95万元直接降到25.95万元，这中间间隔还不到一个月。消息一出，刚提车的车主难免心里犯嘀咕，毕竟真金白银多花了一万块；但对于还在观望的潜在买家来说，这无疑是个捡实惠的好机会，一万块能省下来，不管是添置配件，还是日常开销，都能派上用场。 ▶️要说特斯拉为啥急着降价，其实也不难分析。当下新能源汽车市场竞争异常激烈，各路品牌纷纷发力，推出性价比高、配置丰富的车型。Model 3长续航后轮驱动版上市后的市场反馈，或许没达到特斯拉的预期，销量上不去。再加上同价位段的竞品车型优势逐渐凸显，像智能化配置、续航能力等方面，给特斯拉带来不小压力。为了抢占更多市场份额，吸引消费者买单，降价就成了快速有效的手段。 ▶️聊完降价，再来深入说说特斯拉这个品牌，和咱们的国产品牌对比对比，看看它到底有哪些优势，又存在哪些不足。 ☑️先看优势方面。特斯拉在电动车领域算得上是“老前辈”，品牌影响力不容小觑。从早期开始投入研发生产，这么多年过去，在全球范围内积累了极高的知名度，用户数量庞大。它的品牌形象和科技创新牢牢绑定，很多人一提起电动车，第一反应就是特斯拉，这种先入为主的印象，为它赢得了大量消费者的关注和信任。 ☑️在驾驶体验上，特斯拉也有自己的独到之处。当你踩下电门，动力会迅速响应，加速过程特别流畅，没有顿挫感，那种推背感能给驾驶者带来十足的驾驶乐趣。而且特斯拉车型的车身重心普遍偏低，这使得车辆在过弯时稳定性很好，侧倾不明显。方向盘的指向精准，操作起来得心应手，驾驶操控性在同级别车型中表现突出。 ☑️电池技术一直是特斯拉的核心竞争力之一。它的电池能量密度高，同样体积的电池，能储存更多电量，保证车辆有不错的续航里程。在充电速度上，相比部分车型也更有优势，节省了用户的等待时间。此外，特斯拉的电池管理系统十分先进，能够独立监控每一个电芯，对几千个小电池进行高压互锁和绝缘高压检测等一系列操作，有效保障电池的使用寿命和安全性，减少因电池问题引发故障的风险。 ➡️不过，特斯拉也并非十全十美，在一些方面和咱们的国产品牌相比，确实存在差距。就拿内饰来说，特斯拉走的是简约路线，甚至不少人觉得有些简陋。车内没有过多复杂的装饰和设计，中控区域往往只有一块大屏幕，其他实体按键很少。反观国产品牌，在这方面就花了不少心思，内饰设计更加精致豪华，材质选择丰富，做工也更加细腻，同时还融入大量智能互联功能，能为用户提供多样化、个性化的服务，相比之下，特斯拉的内饰就显得单调许多。 ➡️舒适性方面，特斯拉也有待提升。它的悬挂调校偏硬，这种调校方式虽然在一定程度上提升了车辆的操控性能，但在应对减速带、坑洼路段时，车内的颠簸感比较明显，乘坐体验大打折扣。另外，座椅的包裹性和支撑性不太理想，长时间乘坐容易让人感到疲惫，尤其对于经常长途驾驶的用户来说，这点感受更为深刻。 ➡️在做工细节上，特斯拉也常被车主诟病。网上经常能看到车主吐槽，车辆车身缝隙不均匀，车门和车身之间的缝隙宽窄不一，影响美观的同时，还可能存在密封性问题。内饰装配也不够紧密，行驶过程中偶尔会出现异响，这些小问题虽然不影响车辆的基本使用，但会降低用户的用车体验。 ♻️总体而言，特斯拉和国产新能源车各有特点。特斯拉凭借品牌影响力、驾驶操控性和电池技术等方面的优势，在市场中占据一席之地；而国产品牌则在内饰设计、智能互联、舒适性等方面展现出强大的竞争力。如果你更看重品牌、驾驶操控和电池技术，特斯拉或许是不错的选择；要是你在意内饰质感、乘坐舒适和智能配置，那国产新能源车会更符合你的需求。

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特斯拉官降背后的优与缺18420700157944431图片

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2025-09-01

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

特斯拉也撑不住了，也打价格战

【特斯拉也降价了】刚刚上市的特斯拉model3后驱长续航版上市就宣布降价，这可不像特斯拉的套路啊，当然特斯拉也是新能源汽车的风向标，很多新能源车型看他降价幅度来调整各自车企的价格。为什么特斯拉新款model3也降价了呢？【降价原因】 ①...查看全文

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2025-09-01

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

Model3后驱长续航版只降价一万？

从特斯拉新款Model3上市到官方宣布降价，仅仅过去了20天，一万元的调价幅度，让这款新车成为特斯拉史上降价速度最快的车型。这场突如其来的降价，与其说是品牌主动让利，不如说是市场竞争倒逼下的必然选择，特斯拉终于也意识到，在如今的新能源市场，过高的定价早已失去支撑，同级别的国产竞品已经让他不得不放下高高在上的态度。国产阵营的实力早已今非昔比，拿几个20-30万的新能源车举例。刚上市的小鹏P7，凭借更贴合中国用户需求的智能座舱设计与均衡的续航表现，一登场就吸引了大量年轻消费者的目光。作为老牌对标高手的小米SU7，更是凭借小米生态的加持与极具竞争力的定价，自上市以来始终保持着高热度，在性能与智能化配置上远远高于Model3。极氪007，以运动化的设计风格与强悍的动力性能，精准击中追求驾驶乐趣的用户群体。智己L6则在底盘调校与智能化体验上展现出独特优势，成为市场中的有力竞争者。阿维塔06凭借华为技术的赋能，在智能驾驶与座舱交互上亮点十足，进一步分流了潜在的高端用户。近期智界S7的官方降价，更是让竞争格局愈发激烈，22 万元的价格就能享受到高配置、高性能，甚至标配双激光雷达与华为满血版高阶智驾功能，这样的性价比让不少消费者眼前一亮。即便此前比亚迪汉L上市前热度颇高，最终定价虽让部分用户犹豫，但与Model3相比，其在配置丰富度与性价比上依旧占据优势。再看特斯拉Model3，在这么多国产竞品的比较下，过高的定价已经完全无性价比可言了。原来以先发优势建立的市场地位和品牌光环一点一点的已经被众多的国产新能源取代了，如果真的想在市场上开发更多的消费者，我任务20万出头才是它的合理价格，现在的特斯拉的销量，更多依赖于部分消费者的品牌信仰，而不是产品本身的绝对优势。最让我觉得特斯拉不如意的地方时6.4万元的智能驾驶了，再看国产新能源车型智能驾驶作却是标配。随着国产新能源在发展，产品力和性价比越来越高，特斯拉如果仍然想收割韭菜恐怕未来的市场压力只能让他品牌力逐渐淡化。

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2025-09-01

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

降1万能提升销量吗？

⭐️虽然特斯拉这个品牌在营销上面从来都不走国产新能源的路子，主打就是技术和消费者的口碑。但最近国产新能源下饺子般的新车上市也让特斯拉紧张了，Model3 的份额也被很多国产新能源及纯油车压缩，虽然自家的ModelY仍然霸占的SUV榜单，但Model 3从6月至7月销量看下滑了6000多辆这就是个明显的信号了，所以才上市半个多月就官降1万来应对了。 ‼️中型新能源电车这个级别的竞争越发白热化了，从竞品的SU7连续十个月都月销2万和小鹏P7号称7分钟定破10000来看，Model3不可能眼睁睁看着马上到来的金九银十销售旺季把销量让给国产新能源，官降其实是应对销量下滑和巩固市场份额的策略。 ✅纵然特斯拉在某些方面比国产新能源有一些优势，但电车的更新速度太大，优势也会慢慢被赶上。 1️⃣比如说：三电技术和电池能耗管理，这一直是特斯拉这个品牌固有的优势，长续航版本的78.4度电池支撑830公里的续航就比其它竞品大了14-5度的电池还要长。 2️⃣再说操控也是特斯拉的强项，底盘调校及驾控性在这个级别也是难有对手的。 ⚠️但买和不买特斯拉的人都是两种不同取向的消费者，喜欢买它的是注重品牌，看中它的三电技术和驾控性，但不买它的也有很多种理由; 😂比如说没性价比，这个价位都可以买很多BBA的中型轿车甚至中型SUV了，最近上市的奥迪A5系列，老款的Q5L 都降到这个价位了，很多增程式新能源的SUV带智驾也差不多这个价位了，比如理想L6, 问界M7，小鹏G6.7等，自家的MODEL Y也有重叠定价了，那我买更大号的SUV不香吗？ 😂再比如配置低也是众多消费者吐槽的，毛坯房，极简内饰，空间窄都是受人诟病的槽点。就连新增的转向拨杆都热议不久，而国产同价位的哪部不是精装修，冰箱沙发大彩电的，奢华感的情绪价值这块还是特斯拉所久缺的，而国产在配置的竞争做足了功课，让人第一感观有购买的欲望。 📍总之特斯拉Model3 长续航后轮驱动版官价是销量形势所迫的市场行为，如果一辆没性价比的Model3销量慢慢被国产新能源侵蚀而靠Model Y是难以支撑它新能源市场地位的。

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2025-09-01

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

最最关键的因素就是国产新能源的崛起，外观、配置、续航、价位都给M3带来了压力。

2025-09-01

博学的河流Sao

回归合理的价格

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2025-09-01

这很石家庄

smart fortwo车主·车龄9年

对于特斯拉Model 3上市一个月后就官降，可以从以下几个层面来分析和看待： 1. 核心原因：特斯拉的“成本定价法”与持续优化与传统车企的“价值定价法”（根据品牌、配置、竞品来定价）不同，特斯拉始终坚持 “成本定价法”。生产成本持续下降：在新车上市的第一个月，生产线处于爬坡和优化阶段。随着产量提升、供应链效率提高、生产工艺改进，单车的制造成本会迅速下降。特斯拉选择直接将这部分降低的成本让利给消费者，而不是作为额外的利润。规模效应：交付量越大，均摊的研发、固定成本就越低。降价可以刺激需求，进一步扩大销量，从而形成“成本降低 → 降价 → 销量增加 → 成本再降低”的良性循环。简单说，不是“为了打击对手而降价”，而是“因为成本降低了，所以售价也应该降低”。这是特斯拉最底层的商业哲学。 2. 正面看法：对消费者和行业的积极影响对消费者利好：早期下单的车主虽然心里不舒服，但后续的消费者能以更低的价格买到同样的产品，享受到了技术进步带来的红利。这加速了电动汽车的普及。体现效率与直营优势：传统的4S店模式，终端优惠幅度由经销商掌控，不透明且滞后。特斯拉的直营模式可以快速、统一地根据成本变化调整价格，效率极高。加速行业洗牌：特斯拉的定价策略给所有竞争对手带来了巨大的压力。逼迫它们也必须极致地控制成本、提升效率，否则无法在价格战中生存。这推动了整个电动汽车行业的技术进步和成本控制。 3. 负面看法与争议： primarily 针对早期车主伤害品牌忠诚度和早期用户：最直接受到伤害的就是在降价前原价购车的首批车主。他们承担了更高的价格风险，却在一个月内就遭遇了资产贬值，这会导致强烈的“背刺”感，对品牌信任度和口碑造成负面影响。二手车价值波动：新车的突然降价会直接导致二手车的保值率下跌，影响了所有现有车主的资产价值。被质疑“割韭菜”：这种频繁且无预警的降价行为，让很多消费者觉得特斯拉是在“收割”品牌信仰最坚定的早期用户，因此在中国市场得名“韭菜车”。这使得部分潜在消费者会产生犹豫，选择持币观望，等待下一次降价。 4. 特斯拉的应对与平衡特斯拉也意识到了这种策略的副作用，并尝试采取一些措施来平衡：推出优惠补偿：在某些地区的降价后，特斯拉曾为近期提车的车主提供免费超级充电服务等权益作为补偿，但往往无法完全弥补车价差额带来的心理落差。 “早买早享受”的逻辑：引导市场接受“科技产品就像电子产品，随着迭代更新自然会降价”的观念。但对于汽车这种大宗消费品，很多消费者仍然难以完全接受。总结特斯拉Model 3上市一个月就官降，是其 “成本定价法”商业模式的直接体现，是其颠覆传统汽车行业规则的一部分。从宏观和行业角度看，这是一种高效、激进且有利于推动电动汽车普及的策略，体现了特斯拉作为科技公司的特性。从微观和个体消费者角度看，这确实损害了早期支持者的利益，对品牌忠诚度是一种消耗，并带来了“价格不透明、买车像赌博”的负面体验。对于潜在消费者来说，这意味着：购买特斯拉需要接受其价格波动的特性。如果你追求最新的技术和迫不及待的体验，就需要承担价格可能下调的风险；如果你追求性价比，那么做一名“等等党”或许是最优策略。

2025-09-01

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

面对国产新能源围剿，你买账吗？？

Model 3长续航版官降1万后是否值得购买，需要综合多方面因素考虑。以下是一些分析： - 优势方面 - 续航里程出色：Model 3长续航后驱版采用78.4度的大电池包，CLTC续航可达830公里，在同级别纯电车型中具备显著优势，能有效缓解续航焦虑，满足日常通勤与中长途出行需求。 - 品牌与技术认可度高：特斯拉在全球知名度高，其辅助驾驶系统稳定可靠，技术积累深厚。而且三电系统领先，电池管理、能耗控制、电驱效率等方面表现出色。 - 价格竞争力提升：降价后，长续航后驱版与后轮驱动版的差价变为2.4万元，处于较为合理的水平，对于原本考虑入门版的消费者来说，增加的预算换取续航等方面的提升具有一定吸引力。 - 劣势方面 - 内饰与配置：内饰依旧是极简风格，可能被部分消费者调侃为“毛坯”，豪华感不足，配置相对国产车来说比较基础，缺乏一些如冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置。 - 车机本土化程度一般：智能化功能不如某些国产品牌丰富，车机系统在本地化服务方面可能不够贴合国内用户需求。 - 辅助驾驶成本高：若要选择智能辅助驾驶包需要64000元，相比之下，同级别的国产车大部分辅助驾驶系统免费使用或仅收1-2万元。 - 质保期限较短：Model 3的整车质保期为4年或8万公里，三电系统的质保期为8年或16万公里，而主流国产车部分品牌提供整车终身质保，大部分品牌三电终身质保。如果消费者注重品牌影响力、续航能力和驾驶质感，且对内饰豪华感和配置丰富度要求不高，那么Model 3长续航版在降价后是一个不错的选择。但如果更倾向于丰富的配置、出色的本土化智能功能以及较长的质保期限，那么可能需要考虑其他国产品牌车型。

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2025-09-01

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