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    特斯拉Model Y L上市售33.9万元话题封面图
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    特斯拉Model Y L上市售33.9万元

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    特斯拉突然扔出"加长炸弹"!33.9万的Model YL,是诚意还是套路? 没有发布会,没有预热海报,特斯拉又玩起了"突袭"——Model YL悄咪咪上架APP,33.9万起售的价格让不少人懵了:这波升级到底值不值? 比起老款Model Y长续航版,新车最明显的变化是"拉长变胖"。轴距硬生生多了15厘米,塞进第三排座椅变成6座布局,二排还换成带通风加热的独立座椅,电动扶手一升,瞬间有了商务车的范儿。音响从15个喇叭加到18个,无线充电功率翻番,中控屏也大了一小圈,这些细节确实够贴心。 但细看参数有点耐人寻味:电池从78.4度加到82度,续航却只多了1公里,活像手机升级只多1%电量的操作。车重增加近百公斤后,零百加速慢了0.2秒,虽说4.5秒破百依然很快,但性能党恐怕会有点膈应。 最有意思的是价格——比老款贵了2.55万,刚好和理想L8 Max版差价1万左右。一边是特斯拉的CDC电控悬架、品牌光环和极简科技风,另一边是理想的空气悬挂、二排零重力座椅加车载冰箱,配置堆得满满当当。同样花34万上下,选"够用就好"的技术流,还是"啥都得有"的配置党? 其实6座SUV的争议一直没断过。Model YL的第三排确实能坐人,但头顶空间逼着乘客低头,更像应急用的"备用座"。家庭用户真的需要频繁用到第三排吗?还是说,大家只是想要个"偶尔能用"的安全感? 有人觉得特斯拉吃定了品牌信仰,2.55万买个座位和小升级不值;也有人说CDC悬架和6座刚需,这钱花得值。毕竟同价位里,能兼顾驾驶乐趣和家庭需求的纯电SUV确实不多。 现在问题来了:多花2.55万买这些升级,你觉得划算吗?如果差价1万,你会选特斯拉的"精准升级",还是理想的"配置拉满"?评论区聊聊你的选择~

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    特斯拉Model Y L上市!33.9万的六座电动车 特斯拉终于带来了六座版的Model Y L,售价33.9万元起。这款车不再只是驾驶者的玩具,而是瞄准了家庭市场。 8月19日,特斯拉中国官网悄无声息地上线了全新六座豪华SUV Model Y L,起步价33.9万元,正式开放预订。这款车型以“全能驾乘体验”为核心,填补了特斯拉在六座家用细分市场的空白。 新Model Y L不再是以往那种“重乘坐,轻驾控”的传统六座车,它试图在驾驶乐趣和家庭实用之间找到平衡点。 01 定价策略:出乎意料的亲民 Model Y L的定价让市场有些意外。33.9万元的起售价仅比四驱版Model Y贵了2.55万元,远低于此前市场预测的40万级价位。 特斯拉还推出了多种金融方案,包括“首付99900元起,享3年0息”和“首付45900元起,享5年超低息”的优惠政策。 经特斯拉车主引荐下订,还可获得8000元车漆选装礼金。这些政策明显降低了购车门槛,让六座SUV更加亲民。 02 空间表现:真正的“真六座”设计? Model Y L的车身尺寸全面升级,车长增至4976mm(较标准版增加179mm),轴距达3040mm(加长150mm)。 特斯拉声称优化了车顶结构释放头部空间,扩展了后部横向空间。官方甚至表示车辆第三排的设计目标是让187cm的乘客也能舒适乘坐。 储物空间方面,Model Y L最大可扩充至2539L。即便舒适地乘坐6人,车辆后备箱依然可以放下2个24英寸和1个20英寸行李箱。 放倒第三排后,可以轻松收纳4个28英寸和2个20英寸的行李箱,滑雪板、自行车等大件装备也不在话下。 03 座椅配置:全员舒适的设计理念 Model Y L对全车座椅进行了重新设计。前排座椅新增可调头枕与电动腿托,二排采用独立座椅,支持多向电动调节,最大躺倒角度达125°,并配备行业首创的电动升降扶手。 三排座椅不仅支持靠背角度电动调节,还配备i-Size儿童安全座椅接口。全车前排、二排座椅具备加热与通风功能,三排座椅具备加热功能。 二三排座椅可灵活调节,一键放倒秒变“露营大床房”,满足了多种出行场景的需求。 04 温控系统:全方位舒适体验 Model Y L对空调系统进行了优化设计。在保留前排、二排电动调节出风口的基础上,新增了二排和三排侧向出风口。 特斯拉对热管理系统进行了系统性优化,制冷效率提升了15%,同时能耗降低了20%,并实现了前排、二排和三排出风量的智能分配。 除车顶玻璃外,尾门玻璃也新增了镀银涂层,进一步隔绝外部热量,提升了座舱的舒适性。 05 性能表现:不变的特斯拉基因 Model Y L保留了特斯拉的运动基因。双电机全轮驱动带来4.5秒破百的加速能力,CLTC续航751公里,能耗低至12.8kWh/100km。 操控性能也得到进一步优化,连续可变阻尼减振器可细腻过滤路面颠簸,高速行驶时提供稳定支撑。 前255mm、后275mm混合胎宽设计,增大后轮接地面积,提升横向极限与高速稳定性。 06 安全配置:全方位保护 安全方面,Model Y L为前排、二排、三排全部搭载安全气囊,这一配置在行业内罕见。 整车的安全气囊保护区域总长达到了3.9米,可以覆盖车辆95%以上的纵向空间,在发生安全事故时,能进行毫秒级响应。 车身结构上,增加底板钢梁,有效降低侧撞带来的侵入,全车车身刚度提升了超10%。 07 市场定位:直面理想i8等竞品 Model Y L直接对标理想i8(33.98万)等竞品。与理想i8的增程式方案不同,Model Y L以纯电长续航和超充网络为差异化卖点。 目前30-40万元六座新能源市场,已形成纯电与增程两大阵营。Model Y是特斯拉最畅销的产品,此次Model Y L的入局将加剧这一细分领域的角力。 增程式阵营中,理想L8、问界M7等车型凭借“无续航焦虑”占据先发优势。纯电阵营目前抗打的车型并不算多,除了理想i8就是乐道L9,因此,Model Y L非常具有竞争力。 Model Y L已经开始接受预订,预计9月启动交付。

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    8 月 19 日,特斯拉中国正式发布了面向三代同堂出行场景的 Model Y L。新车采用 2+2+2 的六座布局,官方指导价 33.9 万元起,首批车辆 9 月开始交付。特斯拉强调,Model Y L 并不是简单地把 Model Y“拉长”,而是针对中国家庭需求在舒适、空间、能耗和驾驶质感四个维度进行了系统升级。 “加 179 mm”带来了什么? Model Y L 的长宽高分别达到 4976/1920/1668 mm,轴距加长至 3040 mm,比 Model Y 多出 179 mm 的车长与 150 mm 的轴距,全部被用来改善第二排与第三排的乘坐体验。车顶弧线向后延伸,配合加大的后侧窗,第三排头部空间足以容纳 187 cm 的乘客;而车尾的扰流板与 0.216 的风阻系数则让这台“加长”车型依旧保持低能耗。 6 个座位,都“带电” 全车 6 张座椅全部支持电动调节: • 前排新增可伸缩腿托与通风/加热; • 第二排独立座椅可 125° 躺倒,带加热/通风与电动扶手; • 第三排靠背角度可调,并首次加入座椅加热。 二三排放倒后,后备厢最大容积 2539 L,可同时塞进 4 个 28 英寸行李箱和 2 个 20 英寸登机箱。 “听”得见的升级 Model Y L 把扬声器数量提升到 19 只,新增顶部与中置声道,配合双层声学玻璃与静音胎,官方称整车 NVH 为“国产特斯拉最佳”。中控屏幕升级到 16 英寸,分辨率提高 30%,依旧由 AMD Ryzen 芯片驱动;前后排共 6 个 USB-C+2 个 50 W 无线快充板,让全员“电量焦虑”同步缓解。 动力与操控:只慢了 0.2 秒 电池容量从 78.4 kWh 提升到 82 kWh,CLTC 续航 751 km,比 Model Y 长续航版还多出 1 km。前后双电机综合功率 340 kW,零百加速 4.5 秒,仅慢了 0.2 秒。新车首次加入 CDC 连续可变阻尼减振器,舒适与操控的兼顾成为 Model Y L 与 Model Y 最大的驾驶差异点。 理想 i8 的直接对手 33.9 万元的定价让 Model Y L 与理想 i8 直接相遇。 • 尺寸:i8 更大,但 Model Y L 电耗更低(12.8 vs 14.8 kWh/100 km)。 • 续航:Model Y L 以 751 km 略胜 720 km。 • 座椅功能:i8 提供按摩及零重力座椅,Model Y L 则强调全员电动调节与三排加热。 • 智驾:i8 标配激光雷达,Model Y L 继续纯视觉路线,FSD 需额外付费。 两者差价仅 800 元,却代表了“家庭舒适”与“特斯拉驾控”两种取向。 写在最后 Model Y L 补齐了特斯拉在中国家庭 SUV 市场的六座空白。它用更长的车身、更安静的座舱和全系标配的 CDC 悬架告诉消费者:特斯拉也能把“舒适”做到极致。在 30~35 万元区间,Model Y L 与理想 i8 的正面刚,将让六座纯电 SUV 市场迎来第一轮真正意义上的产品内卷。

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    今天特斯拉发布了新款的车型,model YL加长版本的,这款车提供的是六座车型,比model y要长不少,车身长度达到了4米9还多,各个方面都要比老款的车型都有所提升,但是我看到车身的整体外观和老款的model y区别不是很大,只是在车身的长度以及宽度方面有所化,车内采用2+2+2标准的6座布局,符合国内市场需求。前两排座椅具备通风功能,第三排座椅提供加热功能,为乘客提供了基本的舒适保障。但与国内一些经典奶爸车相比,它缺少了座椅按摩、电冰箱、娱乐屏以及云舒零重力座椅一键躺倒等配置,车内的头部空间我感觉到比较的局促,因为这款车相比老款车型在高度方面并没有提升很多,所以你乘坐六个人的话,再加上这个车采用的是溜背式设计,第三排的乘客很有可能会触碰到车顶,长时间乘坐的话会比较压抑,所以第三排我感觉也就是临时乘坐一下,车身4米九的车身,但是这款车并没有配备后轮转向,所以在转弯的时候要提前留出余量来,毕竟车身比较长,地方太小的话,难免会出现刮刮蹭蹭。 车机系统基本上和老款保持一致,没有什么太大的变化,所有的操作都集中到中间的屏幕上面,并且内饰也没有很大的改动和老款车型的样子,基本上差不多,我感觉这款车无非就是加了两个座位,为了满足现在的二胎家庭需求,其他的倒是没有什么很大的变化。

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